BEEMKA - KLUB

[Lord Lukasz]

Jak w temacie, włożyłem sobie m20b25 do siebie i mam mały problem, w starym silniku miałem taką małą prostokątną kostke która łączyło sie sie instalacje silnika z puszką od bezpieczników, teraz w b25 mam taką dużą okrągłą, mam też tą część co idzie od puszki ale kabelki są obcięte i nie mam pojęcia jak je połączyć ze starą kostką

druga sprawa to wtyczka do kompa (ta która wchodzi do schowka) obok niej biegną takie dwie małe wtyczki które nie mam pojęcia do czego przypiąć, napewno sie je przypina w schowku bo wychodzą zaraz obok tej długiej co sie wpina do kompa

[RoboCop]

[puz]

tak jak pisze Robo one sa zawsze luzem, przynajmiej ja tez tylko takie widzialem. co do wtyczki to obcinasz lutownica i jazda nie wiem jak jest z pinami w waskiej lampie ja tak przynajmiej robie przy swapach niestety mam tylko opis pinow od szerokiej dawaj na PW moze cos wykombinujemy

pozdro

[Lord Lukasz]

Ok obetne i wtedy ktĂłre kabelki z ktĂłrymi ? po kolorach ?

Te wtyczki przy wtyczce od kompa są dwie, jedna czarna druga biała i są złączone ze sobą, tak czy tak mam rozumieć że je olewam ?

Jako ciekawostka powiem wam że musiałem powiększać otwór przez który wchodzi wtyczka do kompa moja buda jest z 84 i otwór jest mniejszy niż w budzie z szerokiej lampy bo silnik mam z roku 89.

Druga sprawa to dziwną mam listwe wtryskową, bynajmniej to co widziałem mają z jednej strony wejscie na paliwo a z drugiej powrót a ta co ja mam ma powrót tam gdzie ma być i zaraz obok powrotu jest otwór na przypływa paliwa i ogólnie cała listwa jest jakaś taka zamaskowana plastikiem

[kamil.k]

[Lord Lukasz]

No i wszystko sie zjebało, byłem w sumie zadowolony bo auto jeździło bardzo fajnie, dużo lepiej niż moje 2.3, ale kulawy był na wolnych obrotach, wczoraj wpadłem do kolesia na analize spalin żeby ustawić przepływke itp. i okazało sie że jeden cylinder nie działa, po wyciągnięciu kabla od świecy żadnej reakcji. Odrazu pojechałem zmierzyć ciśnienie w cylindrze i ciśnienia brak, nie ma prawie wogule (0,4). Pomyślałem że zawory zaciasno ustawione, ściągłem pokrywe i zawory ok.

Próbowaliśmy ładować sprężone powietrze do tego cylindra i na początku nie słychać było powietrza na dolocie i na wylocie, po obróceniu wału korbowego zaczęło dmuchać z pokrywy zaworów, pierścienie ale dziwne jest to że nie kopci, oleju nie przybywa ani nie ubywa.

Sam silnik do końca działał podobno ok, rok czasu był nie odpalany, dzisiaj zżucam głowice i zobacze, tak czy tak jestem mega wqrwiony, chłopaczka nie atakuje bo może to nie jego wina ale silnik nie jest sprawny więc naprawiam na jego koszt bo mówi że nie ma sensu żebym mu odwoził, pozatym mój 2.3 już sprzedany i chłopaczek jeździ i jest mega zadowolony

Jak mądrze ściągnąć głowice żeby jej krzywdy nie zrobić ?

[duchX]

odkręcić w kolejności odwrotnej niż sie przykręca , tak piszą w książce ja odkręcam jak mi wygodnie i tez nigdy żadnej głowicy nie zrobiłem krzywdy powodzenia

odkręcić w kolejności odwrotnej niż sie przykręca , tak piszą w książce ja odkręcam jak mi wygodnie i tez nigdy żadnej głowicy nie zrobiłem krzywdy powodzenia

[Mauser]

Kulał tzn? Co się dokładnie działo?
I jak to możliwe że na 5 cylindrach nie czułeś różnicy w osiągach?
Co do listwy - chyba już listwa w M50 taka była (wyjście - wejście) ale inne wyjście na regulator. W E34 i E30 z tego co kojarzę listwy się różniły tak jak piszesz ( E34 90r vs E30 87r - M20 obydwa)

[Lord Lukasz]

Zawór na 5 cylindrze zagięty, nic więcej nie ucierpiało, pozatym na pozostałych cylindrach ciśnienie na każdym po równo 9 - 9,2 więc nie wiem czy dobrze czy żle, wałek rozrządu do wymiany, dlaczego też nie wiem... ale krzywki prawie kwadratowe

[puz]

uuuuuuuuuuuuuuuumowilem Ci daj sobie spokuj z M20 no nic polak madry po szkodzie