Wysany: 2004-11-25, 01:02 ubywa mi wody,"dymi na bialo" !!!!!!!
alo panowie zaczne od poczatku:
ostatnio poddalem moja 320 e30 testowi na zawartosc co2 w plynie chlodzacym-okazalo sie ze jest spora-diagnoza uszczelka pod glowica puscila
ponadto autko jakos tak dziwnie dymilo przy dodawaniu gazu -jakos tak "na bialo" i gdzies gubilo wode z chlodnicy
wiec wymienilem uszczelke ( nie planowalem glowicy -tylko ja oczyscilem papierkiem 2000)
efekt:
dymi jak dymil-moze to z zimna a moze jestem przewrazliwiony
woda nadal ginie
nasuwa sie kolejna mozliwa przyczyna moze to poszla glowica gdzie miedzy kanalem wodnym a kanalem wydechowym
panowie moze ktos z was mail taka dolegliwosc???
moze przyczyna jest zupelnie inna?????
jutro zrobie test jakiegos uszcelniacza do ukladow chlodzenia !
ps dodam jeszce ze dzis dokonalem pomaru cisnienia (wyjalem przekaznik pompy wcisnalem gaz do oporu tyle ze silnik nie byj calkowicie zimny) i wyszlo ze wszystkie garki trzymaja okolo 10.0 z drobnymi wachaniami w granicach 0.2 ale to pewie blad pomiaru ....
tak czy siak na moje oko trzeba by bylo zdjac glowice i sprawdzic:
1 jej szczelnosc pod wzgledem tego czy puszcza wode
2 jesli 1 wyjdzie pozytywnie to sprawdzic plaskosc glowicy i bloku a nastepnie sprawdzic czy tak jak ktos juz o tym niedawno pisal nie masz za bardzo "zebranej" glowicy i czy czasem nie potrzebujesz grubszej uszczelki.
to tyle jesli chodzi o moja wiedze na ten temat
Te informacje mogą Ci się przydać :
http://slave.e-edukacja.p...wis/gm20roz.htm
Z własnego doświadczenia wiem również ze nalezy obowiązkowo zabielic głowicę maszynowo - niestety czyszczenie ręczne to zbyt mało.
Trzeba rówinez przynajmniej sprawdzić płaskość bloku.
W poprzednim moim autku ( nie bem-ka ) wystąpiło pęknięcie bloku a dokładnie pęknięcie gładzi cylindra.
Jest to bardzo trudne do zdiagnozowania u mnie wyszło przy honowaniu silnika. ( rozwiązaniem jest tulejowanie cylindra )
tak mi sie wydaje ze lepiej zmienic blok
a powiedz mi jim bo cos mi sie zdaje ze teraz juz blok jest czescia zamienna ze moge sobie kupic uzywany,byle nie kradziony i zamontowac,poczym zglosic jego wymiane pokazac jakis paragon zeby nowy nr silnika wbili w dowod i juz
NIE TREZBA KUĆ !!
_________________ POL-ROW.PL
Anonymous Go
Wysany: 2004-11-25, 14:40
zasadniczo to w kwestii silnikow nic sie nie zmienilo, silnik jest nadal jedna z 2 czesci skladowych samochodu
1. rama (nadwozie)
2. blok silnika
3. w sporadycznych przypadkach rowniez skrzynia biegow (BMW ma numer rowniez na skrzyni)
ale jednak pewne zmiany zaszly... pojawily sie nowe dowody rejestracyjne w ktorych numer silnika NIE WYSTEPUJE
wniosek?
prosty...
zmieniasz dowod rejestracyjny: np. dopisujac ojca jako wspolwlasciciela (do sterego dowodu nie wbija)
w nowym dowodzie nr silnika nie ma
wiec mozesz wlozyc sobie nawet silnik od koparki
zatrzyma cie policja i co? i sprawdzic moga jedynie numer nadwozia!!!
co lepsze
diagnosta na przegladzie nie ma juz obowiazku sprawdzac numeru silnika - mi nie sprawdzali chociaz mam jeszcze stary dowod
kolejny wniosek?
powoli przygotowuje sie "prawo" do wkroczenia do UE - czyli do uznania silnika za czesc zamienna
jesli chcesz byc FAIR wobec policjantow to mozesz sobie spreparowac fakture (tudziez umowe K-S) z jakims Helmutem Von Adolfem i okazywac sie nia w razie kontroli - wedlug prawa fakt zmiany silnika musisz zglosic na przegladzie, diagnosta wystawia kwitek i z tym kwitkiem dopiero jedziesz do UK
mysle ze troche przyblizylem
moja rada:
wymien blok a numer zeszlifuj jesli nie jestes go pewnym (jego pochodzenia, jesli jest z niemiec z briefem to zostaw), dopisz ojca (albo brata) do dowodu jako wspolwlasciciela - dostaniesz nowy dowod a policje bedziesz mial w dupci gleboko
ta przypadlosc z "braniem" wody to prawie napewno problem glowicy
jesli chcesz wyeliminowac blok to sprawdz wszystkie swiece, jesli beda identycznie zabrudzone to znaczy ze blok jest dobry, jesli jedna bedzie miala inne zabarwienie, inny nalot itp. to znaczy ze tuleja gdzies pekla
sprawdz glowice, to 99% szansy w przypadku M20
sprawdz blok, ja mialem krzywizne 0,3mm na 3-4 garze --- to typowa "usterka" w M20 po 200.000km, i wiecej, przebiegu --- przez to pekaja glowice
jeden stary mechanik w moim miescie powiedzial mi ze 10 lat temu nie slyszal o tym zeby komus w M20 pekla glowica, ten silnik byl cudem techniki i byl poprostu bezawaryjny, wiek i przebieg robi swoje - bloki ze starosci i przegrzania krzywia sie (moze przez to ze sa dlugie) i nic na to nie poradzimy ((
szlifowanie glowicy papierkiem nic ci nie da
to nie w tym rzecz
glowice planuje sie po to zeby uzyskac idealnie rowna powierzchnie - tylko maszynowo jestes w stanie to zrobic
jak przeszlifujesz papierem to pozbedziesz sie jedynie syfu i resztek uszczelki, a glowica jak byla krzywa tak bedzie
wyobraz sobie:
blok ma 0,3mm krzywizny na 3-4 garze (zapadl sie na srodku), glowica wygiela sie w dol na koncach - od temperatury itp. - to normalne
jesli przykrecisz to, nawet na nowa uszczelke to na srodku glowica nie przylegnie dobrze i bedzie przedmuch albo glowica peknie na srodku (lub w kilku miejscach) zeby dopasowac sie do krzywego bloku
pamietaj ze glowice dociaga sie duzym momentem 14 szpilkami, tutaj licza sie setne mm!!!
nawet krzywa uszczelka (podrobki AJUSA, GLASER itp.) moze spowodowac pekniecie glowicy
na szczescie ELRING i GOETZE (niemieckie oryginaly) obnizyly ceny i mozna kupic oryginal uszczelke do 2.0 juz za 60zl
ale sie rozpisalem ))
mam nadzieje ze pomoglem
pzdr
ale mam juz metlik w glowie
poczekam do wyplaty,albo lepiej do nowego roku - i trzezba bedzie jeszce raz zciagac glowice.jesli silnik do tego czasu wytrzyma !
a co do dowodu to jeszce nie mam zadnego,mam mieki wiec napewno bede mial ten nowy najnowszy bez n r silnika
Sorki za tą wypowiedź ale gdy słysze gadke o tym że numery silnika są mi już nie potrzebne to krew mnie po prostu zalewa.Co więcej słysze to od ludzi zajmujących sie handlem silnikami Czy to takie trudne przejść do wydziału komunikacji i się dowiedzieć zamiast pisać bzdury?Ja byłem i sprawa nie wygląda wcale tak różowo.
Co do tematu właściwego to sprawdź czy płyn chłodniczy nie miesza się z olejem.Jeśli tak się dzieje to bezwzględnie rozbieraj silnik i nie czekaj na nic.
Sprawdź czy po odpaleniu silnika nie wydostają się bombelki powietrza z płynu chłodzącego.
Sprawdź jeszcze raz czy płyn nie ucieka ci gdzieś z weży albo chłodnicy.
Z tego co wiem to głowice można planować do wymiaru 124,7mm.
W częstochowie i na giełdzie w Gliwicach głowice chodzą po ok 800zł.
Witam nie chcialem zakladac nowego tematu skoro juz taki istnieje....mam ten sam problem w e36 2,8 vanos wcina wode i dymi strasznie wymienilem juz uszczelke glowice ...i problem nie zniknal...pozostaje wiec chyba juz tylko blok...czyli tulejowanie...lub kupno calego dobrego bloku...co waszym zdaniem badziej sie oplaca...i czy jest sens jeszcze ratowac ten silnik
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
!
((
Czy to takie trudne przejść do wydziału komunikacji i się dowiedzieć zamiast pisać bzdury?Ja byłem i sprawa nie wygląda wcale tak różowo.
