Wysany: 2007-07-20, 08:17 Super silnik m20b25 od kolegi z forum... kolejne problemy
Kto czytał na offie wie że nabyłem super idealny silnik m20b25 z pogiętymi zaworami wydechowymi bez ciśnienia na 1 cylindrze. Po remoncie głowicy z wymianą wałka rozrządu ciśnienie wróciło do normy czyli co jak narazie jest jedynym plusem na wszystkich cylindrach jest równiutko po 11, świece wszystkie napewno działają więc kwestia kable,kopułka itp. odpada
Chodzi o to że jeszcze wczoraj auto działało na 4 cylindrach, potem na pięciu i ku mojemu zdziwieniu dzisiaj działają już wszystkie
Ale mimo to auto jest strasznie kulawe, przy mocnym naciśnięciu na gaz pojawia sie dziura i na wolnych dziwnie nierówno chodzi, przepływka sprawdzona i na 100% sprawna, żeby płynnie ruszyć trzeba go przytrzymać na obrotach bo przy normalnym delikatnym ruszaniu przerywa i szarpie, wszystko sie dzieje do 2000obr, potem nawet przyjemnie jedzie, kręci sie do końca i wogule jak by nie te wolne obroty byłbym raczej zadowolony, w końcu wydałem ponad 1000zł na remont więc powinno hulać wszysko
Kwestie powietrzne też wszyskie sprawdzone, nowa guma od przepływki i od odmy i cały dolot sprawdzony i szczelny
Nie musiał bym dozbierać, za tą kase co wpompowałem w ten silnik miał bym m50, pare dni temu był kumpel piątką i mówi mam dla Ciebie m50, silnik w aucie i wogule za 2000k biore co chce
Byłem na kompie i faktycznie wyskoczył błąd że jakieś zwarcie w sondzie, ogólnie mówiąc sonda takjakby nie działała wogule, dziwne to jest dlatego że przed remontem działała, fakt jeden cylinder nie miał kompresji ale na obroty jakoś wchodziła
NO to odepnij ta sonde i zobacz jak sie bedzie jeździlo . . .ja probowalem wielu rzeczy zeby silnik łaził jak powinien m.in. odponanie sondy, zapinanie jej spowrotem itp . . . wkoncu wyżygałem kupe forsy na oryginal . . .
Co do ladowania kasy w M20 robilem i robie dokladnie to samo
_________________ Części do BMW E46 & E90 E91
tel.: 508 129 719
odepnij na pracującym silniku wtyczkę na krokowym jeżeli nie zareaguje tzn nic się nie zmieni to krokowiec umarł, po ponownym wpięciu powinien wyrównać obroty i chodzić na sześć jeżeli zacznie bzyczeć i silnik zgaśnie to na bank padniety krokowiec. jeżeli się da można czyścić ale to na krótką metę działanie.
Aha a jak tam czujnik położenia przepustnicy nie naruszyłeś ustawień? podczas zdejmowania kolektora łątwo go przestawić np. odkładając na stół.
druga myśl czy nie zamieniłeś wtyczek pod gniazdem diagniostycznym tzn czujnika położenia wału i impulsów z kabla WN szósustego gara chociaz sa idioto odporne obrócone względem siebie o 180stopni i niepowinien wtedy zapalić.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2007-07-22, 16:52, w caoci zmieniany 1 raz
Uniwersalną NGK mam w sklepie za 90zł i taką narazie założe i jak zacznie lepiej działać to wtedy upoluje sobie oryginał, a oryginał BOSCHA mam w cenie 280zł
NO to odepnij ta sonde i zobacz jak sie bedzie jeździlo . . .ja probowalem wielu rzeczy zeby silnik łaził jak powinien m.in. odponanie sondy, zapinanie jej spowrotem itp . . . wkoncu wyżygałem kupe forsy na oryginal . . .
Co do ladowania kasy w M20 robilem i robie dokladnie to samo
Czy sonda lambda moze wplynac na osiagi auta?
_________________ Czy z młodych gniewnych pozostali juz tylko starzy wk...wieni?
JA zmieniłem i nic sie nie zmieniło tzn. dalej auto jest kulawe na wolnych i nie reaguje odrazu na gazy tylkoo pojawia sie chwilowa dziura, od około 3000tys obr. do końca wszystko jest ok . Pomysły mi sie skończyły i nie mam pojęcia co to może być