BEEMKA - KLUB

[Vindevil]

Witajcie.
Dla zainteresowanych naprawami przy m40.
Nadszedł czas na wymianę wałka. Silnik nie kręcił się do 4 tyś. , miał nie równe obroty , problemy z ustawieniem co2 i dość dużo palił ostatnimi czasy.


Pierwszym problemem do przemyślenia był pasek rozrządu i cała reszta z tym związana. Wymieniany niedawno i zostawić czy nie? Kupno z wałkiem to koszt dość duży a w tamtym roku jak robiłem głowicę to był wymieniany. Przejechane koło 8 tyś kilometrów - więc został.
Zakupiłem wałek Motive do tego dokupiłem dzwigienki zaworowe od m43 i dorobiłem pastylki między zawór a popychacz dźwigienki.



Popychacze hydrauliczne też zostały gdyż i one były wymieniane razem z naprawą głowicy.
Jak wiadomo , zaczynamy od ustawienia rozrządu tak aby pierwszy cylinder był w górnym martwym położeniu, a krzywki wałka tego cylindra były skierowane ku górze. Blokujemy sforzniem koło zamachowe i możemy rozbierać całość.
Zdemontowałem w kolejności:
- rozdzielacz zapłonu , palec.
- osłonę wentylatora , wentylator.
- zluzowałem śrubki na kole pasowym pompy , zluzowałem alternator , odkręciłem koło pasowe pompy
- zdjąłem górne osłony rozrządu , tylna i przednia
- odkręcam dekiel zaworów i odmę komory korbowej, zdejmuję dekiel wraz z plastikową osłoną bryzgową rozrządu
- demontuję magistralę olejową i czyszczę
- odkręcam trzy śrubki od osłony napinacza rozrządu i go luzuję, osłonę odginam aby się dostać kluczem
- odkręcam kluczem torxa 12 koło zębate paska
- demontuję panewki wałka 5szt.
- ściągam wałek i WYRZUCAM!!!!
- wyciągam dzwigienki i pastylki
Montuję w odmiennej kolejności , ale wcześniej dopasowywuję pastylki na grubość tak aby zawory były zamknięte gdy krzywki wałka są w górze.



Nie obyło się oczywiście bez kłopotu bo po złożeniu całości silnik kręcił jakby się rozrusznik urwał - brak kompresji podstemplowane zawory. Okazało się że popychacze które były montowane w tamtym roku były dłuższe o milimetr od orginalnych. Na magnesówce zeszlifowane o ten nieszczęsny milimetr i wszystko ok. Przejechane ok 600 km. i jest super. Wolne obroty takie jakich jeszcze nie widziałem w m40 i co2 na testerze bez problemu ustawione. Benzyny na pierwszych 200 km spalił 7,8 l. a gazu 9,1 w kolejnych.
Więc jak ktoś chętny to służę pomocą.

[Cypisek]

Warto było po raz kolejny remontować m40? nie lepiej/taniej było wsadzić chociażby m42?

[Vindevil]

Nie remontowałem, tylko uzdatniałem do jazdy. Do montaży m42 trzeba znacznie więcej pieniążków. A po za tym ja nie narzekam na m40.

[WIELKI CIN]

super,ja to u siebie przerobiłem jakiś rok temu,z wałkiem,rolkami,popychaczami.Zrobiłem ok 15 tys i wszystko chodzi wspaniale i jestem bardzo zadowolony.Pozdrawiam

[piotrekxxl]

Witam, co daje zamiana dźwigienek na te z M43. Jakie całkowite koszty tego "uzdatniania", jakie mogą być koszty robocizny...

Pzdr

[Vindevil]

Wałek z allllll za 250+przesyłka - Motive
Dzwigienki 120+8zł przesyłka
Jeśli masz pasek do wymiany to komplet ok 2 stówki
Jeśli hydroregulatory to kolejne 230 zł
I co najważniejsze to pastylki, bez nich ani rusz. Koszt od chłopaka z alllll to 100. Ja zrobiłem za jakieś 40zł.
Trochę roboty i problem z odpalaniem i wolnymi obrotami z głowy. Także mniej pali.
Poodejmuj , pododawaj i wyjdzie.

[WIELKI CIN]

ja kupiłem pęknieta,kompletna głowice od m43 za 80 pln.Z tego co pamietam nie dorabiałem pastylek tylko przełozylem zawory,sprezyny,zabezpieczenia z m43.Z pastylkami chodzi o to,ze dzwigienki maja inne mocowanie na zaworze w m40 i m43 i pastylka trzyma dzwigienke na miejscu.W m40 zawor jest troszke wyzej mocowany(trzymany)przez sprezyny a w m 43 nizej i dlatego trzeba tak robic.I tak polecam!

[potejtos]

Cześć.

Chcę zrobić u siebie taki patent, tylko potrzebowałbym dorobić/dokupić pastylki o których tu było napisane.

Czy ktoś ma jakieś info na ten temat?

[Vindevil]

Pastylki są ze stali wysokowęglowej - takiej do hartowania. Zwymiarować to nie problem a dorobi Ci je każdy (chyba) tokarz.

[beryl]

4 lata z taką przeróbką jeżdżę, a wcześniej innym 2 lata. Jedyne rozsądne rozwiązanie w M40, żeby wałka nie zmieniać co chwilę. Widzę, że po 8 tys. wałek już zaczynało brać Też tak miałem i szybko wywaliłem te dźwigienki-ślizgi. W poprzednim miałem już wałek trochę wywalony i założyłem rolki, to wygładziło mi krzywki

[maroFX]

Cześć,
złożyłem wczoraj moja M40tke na dźwigniach z M43. Pierwsze odpalenie i silnik chodzi jakby miał zgasnąć i paliły może 2 gary. W dodatku nadal słychać jak klepie. Rozrząd ustawiony na 100% poprawnie wiec wychodzi na to,ze podpiera zawory cały czas i sie nie domykają.
Na mój rozum zeszlifować należy tyle, żeby przy złożonym i nienapełnionym jeszcze układzie przy najmniejszym promieniu krzywki dało sie docisnąć hydropopychacz tak, żeby pojawił sie luz pod krzywką. Ale ile tego luzu powinno być ? Ile szlifować? Patrząc na to, ze zakres popychacza jest spory (6mm) to można uzyskać ten sam efekt szlifując 1 lub 4 czy 5 mm. Hydropopychacz powinien się dopasować.
Pzdr! Marek

[beryl]

[Vindevil]

Pastylki muszą mieć tylko wystający cypelek ponad gniazdo sprężyny ( ten od trzymania dźwigienki) a popychacz wtedy około 1-2 mm musi być krótszy.