lepsza bedzie KME , dobre opinie slyszalem ale o 4 garach , natomiast do 6 kazdy odradzal .
Ani jedna ani druga instalacja nie jest super , sam mam kme , byly jakies problemy gazownicy sobie poradzili .
Moje zdanie na ten temat , tak naprawde to bardzo duzzzzo zalezy od zkladu motujacego ta instalacje .
I od tego czego ty wymagasz.
ja mam stag300 w isie chodzi calkiem spoko.... szczerze to roznicy miedzy 4 a 6 cylindrow to ja nie widze (zwlaszcza na polsekwencji) zamiast parami chodza wtryski po 3 ot cala roznica...
do polsekwencji musisz miec tylko zolte valteki (maja liniowa cha-ke nawet dla malych czasow wtryskow ktore wystepuja w polsekwencji) no i oczywiscie reduktor odpowiedni (lub 2 w zaleznosci od KM)
i jak mowil przedmowca... to jets baaardzo wazne gdzie zakladasz taka instalacje i czy o niej cos wiesz (bo tym wymuszasz na gazownikach zrobienie tego tak jak ma byc).
_________________ BMW E21 315(i) `83
BMW E30 318is `90
Witam. Ja mam u siebie w M30b30 taką instalke Stag 300 i zero jakich kolwiek problemów. Tak samo dobrze chodzi na benzynie jak przed założeniem gazu i pracując gazie nie ma żadnej różnicy. Wszystko sprawuje sie bardzo dobrze. Spalanie w mieście nie sprawdzałem za miastem jazda 100km/h czasami 110km/h , 11.6 - 12 litrów gazu.
Moje zdanie na ten temat , tak naprawde to bardzo duzzzzo zalezy od zkladu motujacego ta instalacje
dokładnie jak kolega powiedział. Zgadzam się z przedpiszcą.
Ja polecałbym Landi Renzo. Jest nieco droższa, ale za to nie ma tylu kłopotów co z innymi.
Bardzo ładnie się reguluje.
Reduktor wystarcza na około 100 tys. km. Potem regeneracja i drugie tyle przejedzie.
Jeśli chodzi o wtrysk gazu Landi Renzo, to warsztat musi posiadać specjalny tzw. klucz, który wkłada się w port drukarki w kompie i mają wtedy dostęp do wszystkich funkcji programowania i reg.
Niestety nie wszystkie warsztaty go mają.
PS: to, że nie ma żadnych problemów z instalacją, nie znaczy że ich wcale nie ma.
BMW ma taką silną wolę do życia, że pojedzie nawet na nienajlepiej wyreg. instalce.
Większość warsztatów ustawia instalki na fabrycznym software i klient jedzie zadowolony że ma wtrysk LPG. Ale idealnie zestroić instalkę nie każdy potrafi.
_________________ Pieszy ma prawo przejsc przez jezdnie...na wlasne ryzyko
Ostatnio zmieniony przez adamm 2007-12-30, 18:42, w caoci zmieniany 1 raz
adamm dlatego jedzie sie do warsztatu gdzie maja hamownie na hamowni wszystkie niedociagniecia wychodza jak na dloni... mozna spokojnie idealnie wyregulowac instalke.
_________________ BMW E21 315(i) `83
BMW E30 318is `90
adamm dlatego jedzie sie do warsztatu gdzie maja hamownie na hamowni wszystkie niedociagniecia wychodza jak na dloni... mozna spokojnie idealnie wyregulowac instalke.
Zgodzę się z Tobą kolego, ale nie każdy warsztat ma hamownię
Ja montowałem tylko wtryski Landi Renzo i tam jak masz ten specjalny "klucz" możesz naprawdę wiele i w zupełności wystarcza.
Po wstępnym zaprogramowaniu i delikatnych poprawkach, ładowało się laptopa do samochodu i w drogę. Dopiero wtedy widać, jak się zachowywala instalacja i można było ją podregulować. To wystarczało.
Zamontowalem kilka Zavoli i tam, niestety jest duużo mniej możliwości.
Ale nie miałem z tym styczności już ponad 3 lata (poza 2 montażami w autach klubowych w te wakacje, które będę pamiętał chyba do końca życia ) i napewno się dużo pozmieniało.
Podsumowując: jeśli autko będziecie trzymać jakiś czas, nie warto oszczędzać na instalacjii, tylko ładujcie droższą
_________________ Pieszy ma prawo przejsc przez jezdnie...na wlasne ryzyko
A moje zdanie jest takie ze KAZDY pozadny zaklad powinien miec ta hamownie
Wiem ze zadko sie zdaza... ja znalazlem i wyobrazcie sobie ze jezdzi do nich tyle niemcow zakladac sekwencje i faze ciekla ze az otwieraja (chyba juz nawet otworzyli) zaklad w niemczech .
To sie nazywa profesjonalizm....
...ale... i oni potrafia cos spartolic jak kazdy...
Co do ustawiania to fakt starcza w zupelnosci (przynajmniej w STAG200/300) autokalibracja na postoju + odpowiedni! przejazd pierw na benzynie potem na gazie po 10km i jest git, ew korekte mozna zrobic po 1kkm (bo charakterystyki zawsze sie rozjezdzaja jak sie caly syf z silnika wyplucze przez gaz i reduktor sie "ulozy"). Oczywiscie odpowiedne poustawianie modeli zastosowanych czujnikow pomijam i co najwazniejsze dobor dysz wtryskow ktory jest chyba najistotniejszy...
Szczerze to nie mam pojecia o sekwencji Landi i innych procz staga... po prostu zna sie to co sie ma i moge powiedziec tyle ze jestem poki co zadowolony z tego gazu.
_________________ BMW E21 315(i) `83
BMW E30 318is `90
mam problem z instalacją w e 46 tzn. przełancza mi sie z gazu na benzyne przy rozgrzanym silniku. wskazówka od temperatury stoi prosto. przejade troche na benzynie i znów się wlączy na gaz i tak w kółko a to mnie bardzo irytuje ze tak powiem
prosze o pomoc
mam problem z instalacją w e 46 tzn. przełancza mi sie z gazu na benzyne przy rozgrzanym silniku. wskazówka od temperatury stoi prosto. przejade troche na benzynie i znów się wlączy na gaz i tak w kółko a to mnie bardzo irytuje ze tak powiem
prosze o pomoc
Jaka to instalacja gazowa, marka ?
Gdzie montowałeś ?
_________________ i znów to samo: +48,8% w grudniu... ALE... na lokacie jest 8% w rok
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
na hamowni wszystkie niedociagniecia wychodza jak na dloni... mozna spokojnie idealnie wyregulowac instalke.
) i napewno się dużo pozmieniało.
jak kazdy...
