Wysany: 2008-02-03, 12:39 Jakie amory na przód do sprężyn ok -70 / E-36
Witam chce zmienić amory z przodu ale nie ma kompletnie nic do wyboru.
Bilstein B6 jest potwornie drogi do E-36 a boje się,że b$ nie da rady.
Na allegro ze sportowych dostępne są tylko Gt cup i jakieś Venom czy coś takiego
a takich to chyba jeszcze nikt nie montowal i mam dylemat co zrobić.
Jak ktoś ma jakiś pomysl albo widzial coś ciekawego proszę o odpowiedź.
na myślę że te Gt coś tam to kupa....
B4 w krązacych mitach powinno być do obniżenia do -60...
ale wiadomo jak to jest... Miroll chyba wie coś na ten temat
B4 to zwykły seryjny amor, B6 to ten sam skok ale sportowa charakterystyka, B8 to już do obniżonych zawieszeń... -70 to sporo więc sądze że bez B8 się nie obejdzie ! Zawsze możesz gdzieś kupić używki B6 i dać do regeneracji, skrócenia za 150zł szt.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
B4 to zwykły seryjny amor, B6 to ten sam skok ale sportowa charakterystyka, B8 to już do obniżonych zawieszeń... -70 to sporo więc sądze że bez B8 się nie obejdzie ! Zawsze możesz gdzieś kupić używki B6 i dać do regeneracji, skrócenia za 150zł szt.
B8 to nie amor a sztywna rura to się w ogóle nie ugina nie da się na tym jeździć na codzień.
Pozatym komplet amorów b6 to 1200-1300zl a niedawno jeszcze byly na allegro za 1700 kompletne kity bilsteina 4xamor 4xspringi -60/-40 więc myślę,że cena za b6 jest kosmiczna.
Co do regeneracji skrócenia to moje obecne sachsy też można przerobić skrócić skok i utwardzić ale obawiam się takiego rozwiązania. Robi to gość na grochowskiej.
Ostatnio zmieniony przez --==maly==-- 2008-02-03, 14:16, w caoci zmieniany 1 raz
Nie chce gwintu bo za dużo jeżdzę na takie rozwiązanie.
Po pierwszę gwint jest bardzo twardy zazwyczaj poza tym nie wiem czy wytrzyma próbę kilometrów na polskich drogach.
Co do regeneracji skrócenia to moje obecne sachsy też można przerobić skrócić skok i utwardzić ale obawiam się takiego rozwiązania. Robi to gość na grochowskiej.
Robilem tak amortyzatory do 3 samochodow i nigdy nie bylo problemow. Bez obaw
_________________ Psychotesty Tarnów
Badania Psychotechniczne
Tarnów ul. Braci Saków 5 (baza PKS)
794 001 051
Co do regeneracji skrócenia to moje obecne sachsy też można przerobić skrócić skok i utwardzić ale obawiam się takiego rozwiązania. Robi to gość na grochowskiej.
Robilem tak amortyzatory do 3 samochodow i nigdy nie bylo problemow. Bez obaw
David skoro robileś możesz powiedzieć co dokladnie mam chcieć?
Skrócenie skoka utwardzenie itd? Żebym wiedzial co mam kolesiowi powiedzieć.
I jak to się potem sprawuje z niskimi sprężynami?
Czy nie jest za twardo za miękko itd.
Nigdy nie mialem z tym do czynienia.
Moje obecne amory trzymają po 70% ale są za miekkie i samochód się buja.
Za slaba trzymają w górę i na hopkach nie jest za wesolo.
Najlepiej przywiez kolesiowi sprezyny i on juz bedzie wiedzial co zrobic. Ja jak mialem robiona ta cala "operacje" to skracalem skok i utwardzalem. Zmiana w komforcie byla...przestalo dobijac i bujac autem Prowadzenie bardzo dobre, ponadto jesli caly ten zabieg jest zrobiony fachowo to trwalosc takich amorow rowniez nie odbiega od oryginalnych.
_________________ Psychotesty Tarnów
Badania Psychotechniczne
Tarnów ul. Braci Saków 5 (baza PKS)
794 001 051
B4 to zwykły seryjny amor, B6 to ten sam skok ale sportowa charakterystyka, B8 to już do obniżonych zawieszeń... -70 to sporo więc sądze że bez B8 się nie obejdzie ! Zawsze możesz gdzieś kupić używki B6 i dać do regeneracji, skrócenia za 150zł szt.
MAJSU też tak myślałem ale różnica w skoku między B4 a B6 jest znaczna dokładnie nie pamietam ale porónywałem, B4 miał około 15 cm a B6 jakieś 8cm.
p.s. mam wąską lage B6 do sprzedania do e30
_________________ Auta dzielimy na: dobre, bardzo dobre i auta niemieckie,
Auta niemieckie dzielimy na: dobre, bardzo dobre i BMW,
BMW dzielimy: na dobre, bardzo dobre i E-30
--==maly==--, jedz do jakiejs hurtowni motoryzacyjnej i kup sobie jakies NOWE amorki troche lepsze... kayaba chyba robi cos 'ala sport' mysle ze powinno troche polatac a jak padnie calkiem to znowu to samo... napewno w cenie bilsztajnuf kupisz ze 2 moze 3 zestawy jakis tanszych amorow i powinienes przelatac wiecej
ja mam teraz glebe ok -50 -60 przód i jeżdze na B4 ponad rok i jest OK, na wiosne wrzucam glebe -70/40 pojeżdże , jak padną amory to kupie pewnie znów B4 przecież Bilstein b4 teraz jest śmiesznie tani.
Wlaśnie mi się wydaje,że lepszym rozwiązaniem jest regeneracja utwardzenie i skrócenie skoku niż jazda na b4 który to ma za duży skok.
Koszt to 200-250zl za przód z wyjęciem pewnie 350-400 więc tyle co kosztują B4.
Ale jeszcze muszę to przemyśleć jak ktoś ma jakiś pomysl jeszcze to czekam.
no spoko dasz amorki + spręzyny na lato a na zime inne czy będziesz smigałna jednym czyli te swoje -70 ?
bo ja na zime mam jakies tam obnizenie któe mia pasuje a na lato chciałbym -80/60 ale dokupic amorki + spręzyny to lepiej mi sprzedac te co amm i kupic gwint
Wlaśnie mi się wydaje,że lepszym rozwiązaniem jest regeneracja utwardzenie i skrócenie skoku niż jazda na b4 który to ma za duży skok.
Koszt to 200-250zl za przód z wyjęciem pewnie 350-400 więc tyle co kosztują B4.
Ale jeszcze muszę to przemyśleć jak ktoś ma jakiś pomysl jeszcze to czekam.
Widze Mały że mamy ten sam problem.Również zastanawiam sie nad regeneracją amorków a kupieniem B6.
PS
Gdzie na Grochowskiej jest ten zakład co regeneruje amorki??
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Miroll chyba wie coś na ten temat
