BEEMKA - KLUB

[kacper82]

Jak w temacie - po kolejnym strzale w przepływkę odpadła taka aluminiowa klapa (ta od spodu)... kleiłem już na silikon, kropelkę i poxipol ale jakoś nie chce się wogóle trzymać...

Zna ktoś jakiś dobry klej do aluminium ewentualnie jakiś uniwersalny...

[nokerman]

uszczelnić silikonem, a po obwodzie nawiercić/ nagwintować i poskręcać śrubkami

[Kimbek]

Może masz jakiś kiepski sylikon, ja mam poklejone na sam silikon bez dodatkowych śrubek i trzyma elegancko, a w razie kolejnego strzalu jest to dobre zabezpieczenie przepływki klapka sie odkleja ale przepływka cała

[kacper82]

A jakim silikonem? zwykłym "sanitarnym", jakimś specjalnym odpornym na wysokie temperatury, czy może wszystko jedno

[MaSTeR]

kumpel mial kiedys patent na to w 323i wozil ze soba paczke zip-ow (czarnych opasek szybkiego montazu) jak mu wystrzelilo zakladal na 2 zipach i bylo git i jechal dalej

ale panowie to nie jest rozwiazanie.... trzeba naprawic to co jest przyczyna wystrzalow

[kacper82]

Nie jestem pewien czy to napewno było przyczyną ale miałem pękniety przewód od krokowca do tej rury łączącej kolektor z filtrem, po uszczelnieniu problem minął ale zostało tylko podkleić właśnie tą klapkę... a propos nie wie ktoś ile kosztuje właśnie taka używana "rura" (nie wiem jak to się fachowo nazywa - łączy kolektor dolotowy z obudową filtra- przepływki i ma bodajże trzy wyjścia - na krokowca i dwa ale nie pamiętam gdzie prowadzą)...

Szukałem u siebie w mieście ale jak na złość nigdzie nie ma...

Przypomniało mi się też jeszcze jedno pytanie: czy da się sprawdzić jakoś gumki na zaworach czy są dobre bez zdejmowania dekla - pokrywy na zaworach ?

Zaczął mi strasznie kopcić z wydechu - sprawdzałem ciśnienie na cylindrach i było w porządku więc mysle że to nie wina pierścieni, a po przeczytaniu paru wątków z forum obstawiam że to właśnie gumki na zaworach

[MARAS]

1. ta "rura" to się nazywa guma przepływomierza i w serwisie kosztuje 72 pln wiec nie warto szukać jakiejś ..ujowej używki na allegro.
2. mierzyłes ciśnienie i co wyszło jak mierzyłeś na zimno na ciepło na sucho i mokro?
3. bez zdejmowania "dekla z głowicy" czyli pokrywy zaworów to możesz gumke w majtkach wymienić nie da rady wymienić uszczelniaczy trzonków zaworowych inaczej jak pozdejmować dzwigienki zdjąć spręzyny i dopiero dostać się do uszczelniaczy na założonej głowicy trude pracochłonne i ryzykowne może opaść zawór i go nie wyciągniesz lub obrócisz go i nie będzie przylegał właściwie do gniazda...
4. może też ciągnać olej poprzez zalużne prowadnice zaworowe...
5. może i ciągnie przez pierścienie ile masz nakulane na silniku 250-300 tys.?
6. Jak rano odpalasz puszcza chmurkę czarnego dymu jak diselek? to puszcza po zaworach po olej ścieka poprzez nieszczelne uszczelniacze i luźne prowadnice
7. Jak puszcza chmurkę czarnego dymu po zredukowaniu biegu i wdepnieciu gazu... puszczają pierścienie...
8. Jak odpadła pokrywa od przepływomierza tzn. że to była niezła eksplozja gazu a nie strzał... miałem tak kiedyś raz w m20b20 z lpg przełaczyłem na Pb tylko że z pedałem w podłodze... przepływka nie dała się posklejać bo się powyginała klapka...
9. Posklejasz poprostujesz klapkę bo pewnie będize się zacinać a i tak bezie już kulawo chodził i z czasem znów strzeli (eksploduje) kwestia czasu
pozdro

[kacper82]

1. no to kupię nową - myślalem że to będzie większy wydatek niż 72 pln
2.cisnienie było mierzone na zimnym silniku - ale są pewne rozbierzności bo: jakiś czas temu jeden znajomy stwierdził że jest ok, a gdy mierzyliśmy dzisiaj a w sumie to wczoraj to okazało się że juz ok nie jest bo w kolejności od pierwszego cylindra było w przybliżeniu 8-8-8-8-7-6,5
6 i 7 Jeżeli chodzi o dymki z wydechu to powiedziałbym raczej że są koloru białego i kopci się non-stop czyli bezpośrednio po odpaleniu, jak się nagrzeje czyli w sumie to cały czas... zauważyłem też ostatnio że w tłumiku jest olej - niedużo ale jest
8 i 9 co do tego (czyli przepływki) to mam już z głowy bo wsadziłem drugą

Teraz zastanawiam się co z silnikiem bo na liczniku mam 174 tys ale w rzeczywistości pewnie dwa razy tyle - kopci, pod deklem klepie..

Żeby kupić cały silnik to trzeba jednorazowo wywalić troche kasy więc chcę go zrobić na raty czyli najpierw dół a później góra...

Na początek wymiana za pośrednictwem mechanika oczywiście pierścieni i panewek... I tu pytanie czy z "dołem" to już będzie wszystko czy może coś pominąłem?? bo nic innego nie znalazlem na forum..

Bo z głowicą to się jeszcze zastanawiam... mam do wymiany samoregulatory które jak się dowiedziałem kosztują ponoć cos kolo 60 pln za sztuke, plus uszczelka pod glowice, itd itp
sam nie wiem czy znalezc drugą czy remontowac tą...
Robił ktos moze głowicę z podobnymi objawami ile go to wyniosło

Podsumowując tą paplanine: bardziej oplaca sie szukac drugiego silnika czy remontowac ten??

P.S

Proszę o wyrozumiałość odnośnie mało fachowych terminow typu "rura", "gumki na zaworach" (ciąglę się uczę) czy też pytań typu "czy da się sprawdzić jakoś gumki na zaworach czy są dobre bez zdejmowania dekla - pokrywy na zaworach"

Chodziło mi oczywiście czy da się sprawdzić stan tych "gumek" bez zdejmowania głowicy
jedno mysle drugie pisze
[/b]

[sarna1]

napisze tak = lepiej nie baw sie w remonty tego m20b20 bo to slaby silnik.... szkoda moim zdaniem kasy - lepiej kup za 1500 pln silnik m50 b25 wsadz go i miej spokoj

[kacper82]

No więc postanowione i kupuje nowy silnik...

Tyle że chciałbym włożyć trochę inny - znalazłem i jadę w poniedziałek oglądać 2- litrowy, 24 zaworowy z 92 lub 93 roku (nie znam oznaczenia czyli mxxbxx - gość nie potrafił mi sprecyzować)

Czy ktoś mógłby mi napisać co musiałbym jeszcze zmienić żeby to działało?

Ewentualnie nakierować na temat na forum - sam szukałem ale chyba słabo bo nie znalazłem...

Jeszcze jedna sprawa - gdzie jest więcej do dokładania

- silnik 12 zaworowy ale z większą pojemnością np 2.5 albo 3.0 litra czy 24 zaworowy z taką samą pojemnością jak ja mam czyli 2.0

[ Dodano: 2008-03-10, 15:10 ]
Adrian to jest realne ,ale musisz mieć dużo cierpliwości,no i kasy
Bez vanosa(tak jak ja mam) jest łatwiej,system vanos wystaje z przodu silnika i praktycznie dotyka chłodnicy-o wiskozie zapomnij trzeba dobrać elektryczny wentylator.O mojej zmianie silnika to mógłbym książkę napisać.Moje koszty z m20b20 na m50b20:
-silnik ze szrotu okazyjnie 1600,-(bez rozrusznika)
-chłodnica 150,-
-2 węże do ukł.chłodzenia 90,-
-poduszka pod łapę 45,-
-serwo od e36 100,-(za duże-uszkodziłem przy montażu)
-serwo bosch (małe) 50,-
-sonda lambda 350,-
-wentylator elektryczny 100,-(usunięty po 2 tyg.)
razem 2485,-
+mechanik 300,-
elektryk 400,-
przeróbka ukł.wydech. 150,-
-------------
RAZEM 3335,-o jakiś 1000,- więcej niż chciałem wydać

Takie coś znalazłem na forum bo ten silnik co dzisiaj oglądałem to właśnie m50b20...

Miałbym takie pytanie: czy ktoś się orientuje czy te koszty to są właśnie z vanosem czy bez

Bo mniemam że jeżeli bez vanosa to koszty wentylatora i chłodnicy odpadają

Oczywiście mowa o zmianie m20b20 na m50b20 - czy w takim wypadku muszę zamieniać komputery

Jeżeli ktoś robił taką przekładkę to prosiłbym bardzo o listę rzeczy do wymiany bo muszę do jutra do południa dać odpowiedź czy biorę silnik...


Wiem że nie na ten dział forum jest ten temat ale nie chcę zakładać drugiego tematu, więc ewentualnie proszę o przeniesieniu tematu lub o skarcenie ale nie za duże