Wys³any: 2006-07-28, 13:36 stabilizator i konwekscncje ;)
założenie stabilizatora i pytanie:
Stabilizator działa jak dodatkowa sprężyna w zakręcie. Jego skręt przeciwdziała pochylaniu się nadwozia. Efekt jest taki, że grubszy stabilizator powoduje, że większość transferu następuje na tej osi. W przypadku utwardzenia tylnego stabilizatora tylne, zewnętrzne koło przejmie większą część transferu co zwiększy nadsterowność lub zmniejszy podsterowność auta.
czyli po założeniu grubszego stabi na tył w zakrecie tył jest bardziej "uciekający"?
Jak to się ma w połączeniu ze szperą na suchej nawierzchni? Lepiej do pewnego momentu, a potem siuuup w horyzont????
Pomóg³: 11 razy Do³±czy³: 19 Mar 2004 Sk±d: Warszawa Skorosze
Wys³any: 2008-06-23, 14:40
�ukasz ujmując to najprościej, sztywniejszy stabilizator (czyli albo grubszy albo o krótszym ramieniu) ograniczy swobodę i niezależną pracę obydwu kół na jednej osi. Autka 4x4 stabi nie posiadają bo tam nie ma gładkich nawierzchni, a wręcz przeciwnie i potrzeba niezależnej pracy każdego koła. Na tor montuje się grube stabi aby koło z wewnętrznej strony (z prespektywy zakrętu) zachowywało się w miarę podobnie do tego po zewnętrznej czyli do tego wciskanego w nadkole, a wszystko po to aby je też wcisnać i ograniczyć jego skok, a zatem zmniejszyć przechył auta, a co za tym idzie poprawić rozkład nacisków na koła czyli przenieść część masy na wewnętrzne koło, co zwiększa sumaryczną powierzchnię styku opon na osi z nawierzchnią czyli w skrócie - przyczepność która jak wiadomo pozwala lepiej wykorzystać moc i sprawniej jechać w zakręcie oraz z niego szybciej wyjść. Oczywiście część roli stabilizującej odbywa się poprzez samo zawieszenie i jego charakterystykę. Jednak na drogi nie stosuje się grubych stabi ze względów komfortu ale przede wszystkim zasad codziennej exploatacji i warunków dróg - wyboje, koleiny, krawężniki itd. Oczywiście wszystko zależy od modelu i charakteru auta, ale na ulicę praktycznie żaden producent nie zapoda Ci "betonu".
Wiem �ukasz, że nie liczysz się z moją opinią także oszczędź sobie komantarzy.
Pozdrawiam.
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Ostatnio zmieniony przez SmasherE30 2008-06-23, 14:41, w ca³o¶ci zmieniany 1 raz
Pomóg³: 7 razy Do³±czy³: 28 Cze 2004 Sk±d: Chojnice
Wys³any: 2008-06-23, 18:05
Å�ukasz napisa³/a:
Robił ktos customowe stabilizatory?
Customowy nie ,ale z tyłu mam Eibacha-jest o 3mm grubszy od najgrubszego seryjnego występującego w e30.
Wrażenia pozytywne,mniejsze przechyły nadwozia,jest super.
_________________ Żonę możesz mieć tylko jedną,a beemek ile chcesz...
Pomóg³: 11 razy Do³±czy³: 19 Mar 2004 Sk±d: Warszawa Skorosze
Wys³any: 2008-06-23, 21:38
Przepraszam ... pisząc 4x4 miałem na myśli wyczynowo terenowe ... lub nawet jak taka fura ma stabi to się je wyrzuca ... kolega ze studiów w tym siedzi dość mocno i od niego mam takie dane, wydały mi się logiczne...
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Ostatnio zmieniony przez SmasherE30 2008-06-23, 21:41, w ca³o¶ci zmieniany 1 raz
Nie mo¿esz pisaæ nowych tematów Nie mo¿esz odpowiadaæ w tematach Nie mo¿esz zmieniaæ swoich postów Nie mo¿esz usuwaæ swoich postów Nie mo¿esz g³osowaæ w ankietach