Dzisiaj zmieniałem pastylki nad zaworami na nowe, żeby wyjąć te z przodu silnika, musiałem trochę podnieść wałek rozrządu w m40, więc musiałem poluźnić górne koło pasowe rozrządu i je przesunąć trochę do przodu, ale bez zdejmowania paska i koła rozrządu. Wszystko ładnie złożyłem, naciąg paska wydawał się wporzo jak przed zdjęciem, odpalam, a tu bryka chodzi jak diesel. Kuuurr.... jak górne koło pasowe osadza się na wałku w m40 to chyba nie trafiłem w jakiś wpust!! Czy to możliwe?
Koło wałka rozrzadu m40 nie jest ustalane przez klin jak w przypadku m20 na sztywno, ale skoro chodzi jak diesel to przestawiłeś pasek o jeden ząbek....
zacznijmy od początku ustaw wał korbowy w GMP pierwszego tłoka (znaki na kole pasowym wału korbowego i obudowy paska rozrzadu dodatkowo dla pewności możesz wsadzić trzpień w otwór u dołu silnika by zablokować wieniec koła zamachowego (poniedzy kołnierzem skrzyni biegów i silnikiem pod plastikowa zaślepką jest otwór trzpień średnicy ok 8 mm.
Następnie zdejmij pokrywę zaworów krzywki wałka rozrzadu pierwszego cylindra powinny być obie skierowane ku górze, weź poprawkę na to że silnik jest pochylony wiec sugeruj się położeniem silnika a nie poziomem samochodu... jeżeli jest inaczej przestaw pasek w odpowiednie miejsce np. zsuwając go z koła rzorzadu i wsuwając o ząb dalej lub wcześniej albo poluzuj torxa na kole wałka rozrzadu i popuść rolkę napinacza paska rozrzadu przestaw koło rozrzadu wałka (obie krzywki w górę) teraz koło rozrzadu przekręć maksymalnie w lewo na klinie i dokręć torxa przytrzymaj koło i uważaj by nie przeskoczył znów pasek łatwo to zrobić teraz naciągnij pasek rolką napinacza.
Jeżeli włożyłes trzpień w koło zamachowe wyjmij go i zakręć kluczem śrubą wału korbowego dwa razy (dwa pełne obroty wału korbowego)znaki powinny się pokryć a krzywki wałka ustawić sie znów w górze zakręć jeszcze raz dla pewnosci jeżeli jest ok. pozakładaj obudowy rozrzadu.
Na przyszłość dla pewnosci zanim coś rozbierzesz czy rozkręcisz zaznacz sobie dwa trzy punkty odniesienia na pasku i rozrzadzie białym markerem olejowym wtedy gdy przeskoczy pasek coś spadnie poluzuje się lub poprostu coś się popierniczy przy montarzu masz punkt odniesienia by wrócić do poczatku i zaczać jeszcze raz.
powodzenia i pozdro Maras
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2008-06-28, 23:54, w caoci zmieniany 1 raz
Dzięki za dokładny opis, no właśnie kiedyś to już robiłem i miałem biały korektor pod ręką - wtedy nie było problemu Czy na przestawionym o jeden ząbek mogę jechać do warsztatu? Bo jeszcze nie wiem czy mi się chce znowu zdejmować pokrywę
[ Dodano: 2008-06-29, 00:29 ]
I nie rozumiem czegoś. Przecież pierwsze dwie krzywki są pod różnym kątem.
Czy na przestawionym o jeden ząbek mogę jechać do warsztatu? Bo jeszcze nie wiem czy mi się chce znowu zdejmować pokrywę
[ Dodano: 2008-06-29, 00:29 ]
I nie rozumiem czegoś. Przecież pierwsze dwie krzywki są pod różnym kątem.
nie ryzykował bym jazdy z przestawionym rozrządem...
są ale zwrócone ku górze tworza kształt litery V....
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Więc tak, po rozebraniu okazało się że w kole pasowym wałka jest wpust, a w wałku rowek. Wpust w kole krzywo nałożyłem i przy skręcaniu się zmielił . Teraz już wiem czemu torx tak mięciutko się dokręcał Czy ma ktoś m40 na części, lub wiecie kto ma? Chciałem kupić to koło
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Czy na przestawionym o jeden ząbek mogę jechać do warsztatu? Bo jeszcze nie wiem czy mi się chce znowu zdejmować pokrywę 
. Teraz już wiem czemu torx tak mięciutko się dokręcał 
Czy ma ktoś m40 na części, lub wiecie kto ma? Chciałem kupić to koło