BEEMKA - KLUB

[--==maly==--]

Witam
Panowie mam problem. Jeżeli ustawie gwint w obu mcpersonach na taką samą wysokość to mierząc punkty samochodu prawa strona auta jest niżej. Żeby było równo musi być różnica 3 gwintów i teraz sam nie wiem jak to ustawić czy równo na gwintach czy po samochodzie.
Dodam,że każde e36 z jakim miałem styczność stało lekko niżej prawą stroną zwłaszcza tył.
Poprzednie czarne coupe też różnica 1cm sedan mój i mojego brata też są wyraźnie niżej prawą stroną różnicę nie są wielkie ale są nawet na nowych amortyzatorach i sprężynach.
Nie wiem,czy chodzi o to,że kierowca swoją masą wyrównuje tą różnicę czy to ma związek z tym,że zawsze bardziej ciągnie prawe tylne koło najlepiej to widać na lodzie śniegu itd.

[fil]

ja bym sprobowal ustawic z roznica, zeby auto bylo rowno a potem zmierzyl nacisk (ciezar) na kazdym kole.gdzieniegdzie robia takie rzeczy.jezeli ciezar sie rozlozy jakos bardzo niesymetrycznie to trza by przemierzyc bude czy wszystko z nia ok..

[kiloff]

ustaw zeby bylo rowno ..

[Kujon]

wsadź gumę w spręzynę

[mattim_bmw]

Zjedz na maxa w dół obie strony i sprawdz czy da rade jezdzic

Ja ustawiałem po gwintach...

[SmasherE30]

Ustaw równo na co do gwintu, Twoja teoria dotycząca ustawienia nadwozia jest poprawna. Ustaw równo i przejedź się na stację diagnostyczną gdzie mierzą nacisk na poszczególne koła. Jak zauważysz jakieś różnice to skoryguj zawieszenie. Na początek jednak ustaw je tak aby z Twoją masą na siedzeniu kierowcy koła w nadkolach siedziały tak samo.

Pozdrawiam

[--==maly==--]

[kiloff]

[--==maly==--]

Kiloff czyli rozumiem,że u Ciebie ilość gwintów też się nie zgadza i ustawienie jest różne

P.S. Co to za paĹşdzioch w podpisie jaki golf??

[Shreku]

skąd ja znam to pytanie Mały?
pogubiłem się... lewa czy prawa strona jest zazwyczaj niżej? i do znawców dlaczego tak jest?

[mattim_bmw]

Pewnie temu ze w aucie nie wszytko jest ułozone symetrycznie...

[kiloff]

[jaqub]

zmierz sufmiarka gwint/amor... i nie patrz jak stoi buda tylko tak zeby z obydwu stron gwinty byly identycznie!!!!

[kiloff]

[SmasherE30]

Ok, od początku.

Beemki stoją niżej prawą stroną, ponieważ gdy za kierownica znajduje się kierowca to wtedy lewa strona przysiada bardziej od prawej i się to rekompensuje ...

A więc od skrajnego położenia gwint kręcić wszędzie o tyle samo, potem władować kogoś o swojej masie za kółko i odległości koło-nadkole.

Potem, ew. podjechać na stację diagnostyczną i sprawdzić naciski na koła i skorygować wedle uznania ale nie uzyska się znaczącej zmiany w rozkładzie mas poprzez nieduże zmiany w wysokości zawieszenia ( a bez sensu robić klin czy motorówkę)

Pozdro

[--==maly==--]

Heh ale ta różnica w pochyłach jest widoczna gołym okiem i glupie to trochę jest.
Ja zostawiłem minimalne różnice bo o ile przy miękkim zawieszeniu jest możliwe ze sie wyrówna pod masą kierowcy o tyle przy twardym nie ma szans. To w ogóle głupota przecież nie zawsze kierowca jedzie sam powinno być równo i koniec.

[SmasherE30]

no i właśnie sęk w tym że jak masz gwint i niezależnie regulowaną wysokosć to możesz sam zdecydować jak auto będzie eksploatowane, jak załadowane i ile towaru i w którym miejscu wożone w środku i wtedy ładnie odpowiednio podkręcić zawias tak jak się Tobie podoba

[Piotr_1]

Ale nacisk statyczny na koła nie zależy od regulowalnych czynnkików, jak nie ustawisz, zawsze będzie taki sam

[slawo]

ja swoj ustawilem tak samo (suwmiarka z prawej i lewej) i wydaje misie ze auto stoi rowno...
ale ile jest na glebie to nmie mam pojecia,gwint ma obnizenie do -120 podobno,mam ustawione 6cm od poczatku gwitnu prawa i lewa strone

[Shreku]

slawo, co Ty masz za gwint Ĺźe do -120 zjeĹźdĹźa?

[slawo]