Witam wszystkich.
Nosze się z zamiarem kupna e30, nastawiam sie na zrobienie auta do driftu ktore ma byc rowniez uzywane do lansu weekendami. nie ma to byc projekt bez kompromisu poniewaz ma sie prezentowac dosc ladnie czyli typowy german (z zewnatrz). ale o tym kiedy indziej.
Raczej wybiore sie do naszych zachodnich sasiadow na zakupz gdyz mozna tam znalesc zdrowe okazy do 1000e i teraz moje pytanie (docelowo ma byc zrobiony swap na 2.5 lub 2.8) czy wiecej bedzie roboty do swapu i jesli kupie 316 , 318is , 320. ktora bedze najbardziej trafionym wyborem. chodzi o zawieszenie uklad napedowy hamulcowy itd.
Dzieki z gory za odp !
Ostatnio zmieniony przez mlody_e30 2008-07-19, 21:59, w caoci zmieniany 1 raz
Nosze się z zamiarem kupna e30, nastawiam sie na zrobienie auta do driftu ktore ma byc rowniez uzywane do lansu weekendami. nie ma to byc projekt bez kompromisu!
No nie wiem to znaczy chcesz zająć się driftingiem profi i jednocześnie polansowac się autkiem w sobotę naprzykład na "monciaku"... czy polatać kilkarazy bokiem pod blokiem i jeżdzić na codzień do pracy... z góry wiem że kompromisu nie będzie... przynajmniej takiego o jakim myślę albo auto będzie typowo do driftu albo do lansu... niestety nie połaczysz dwóch żeczy na raz... no ale zawsze się moge mylić niech się wypowiedzą nasi czołowi drifterzy...
Po drugie m50 czy m52 do driftu jest moim zdaniem słabe 250 czy nawet 280 niutków wystarcza zaledwie do polatania a nie do poaważnych imprez po drugie silniki z vanosem rozwijają skrzydła podobnie jak m20 powyżej 4000 tys. czujesz że dysponujesz mocą poprostu najpier jest delikatnie a potem brutalnie wkracza do akcji.
Gdybym miał się już decydować na m50 to bez vanosa i myślałbym o uturbieniu tego silnika niestety taki projekt to nie jest wydatek rzędu kilku tysięcy.... wyszłoby taniej e36 m3 kupić
najrozsądniejsze i moim zdaniem najefektywniejsze było by wsadzenie m54b30 z e39 z jakiegoś anglika
gdbym miał jednak kasę na taki ambitny projekt zdecydowałbym się na kupienie jakiejś poobijanej m3 i wrzucieniu wszystkiego do budy e30
co do zakupu budy szukałbym 318IS ewentualnie 320 ale z ABSem inaczej tak jak w przypadku 316 czy 318 z tyłu będa bębny wiec dojdzie jeszcze wymiana wachaczy linek hamulca ręcznego po drugie większość bębnowców nie posida stabilizatora z tyłu... to tak na początek... no i wolne 20K od podatku
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
ja bym szukał budy w wąskiej bez szyberdachu, auto lżejsze. Silnik bym pominął, patrzał na nadwozie. Ewentualne bajery według uznania typu elektryczne szyby. ABS może się czasem przydać. Tak jak pisał Maras, zmiana tylnych wahaczy na tarcze i dokupienie stabilizatora na tył to łączny koszt 300zł także nie ma problemu. A i bębny z tyłu są fajne bo przynajmniej ręczny jest si i można na mieście pokazać jak się zawraca e30 gdy jest mało miejsca w małej osłonce dymu z opon oczywiście.
Auto nie bedzie uzywane na codzien a raczej weekendami wiec wydaje mi sie ze wybebeszone w srodku e30 z 2 kublami i z zewnatrz ladny german z silnikiem ponad 180KM i zespawana na sztywno szpera, do tego dobry zawias i da rade nawet na krotkich torach ? ! Nie mysle narazie startowac w zawodach ma byc to raczej forma spedzenia wolnego czasu a nie profesjonalne starty.
O uturbeniu nie ma raczej mowy nie ten budzet, bynajmniej na razie...
dlatego szukałbym ISa dużo było bez szyberdachu a zawsze to szeroka lampa czyli buda młodsza...
tak bębnowych ręczny jest skuteczniejszy ze względu na większe okładziny i średnicę bębna od tarczobębnów... ale przy 190kucykach wystarczy skręcić koła i wcisnąć gaz w podłogę by auto obróciło się w miejscu... to nie golf by zawracać na ręcznym
po drugie 300pln za tarcze z tyłu ale robota tez kosztuje...
z tego co piszesz ma być zabawa to wybór na m50 czy m52 jest jak najbardziej wystarczający... a co do elektroszperunku nie wiem czy próbowałeś kiedyś jak to się zachowuje na ulicy... chyba że auto będziesz woził lawetą...
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2008-07-20, 13:38, w caoci zmieniany 1 raz
zaspawana szpera i jazda na codzien? chyba zima po sniegu albo po szutrach
Przeciez napisalem ze nie bedzie uzywane na co dzien.
na codzien sluzy mi 1.9 tdi
Uzytkowalem juz e30 gdzie byla 100% szpera nie powiem na codzien jest to dosc trudne by sie wybrac gdzise do miasta i krecic w waskich uliczkach. w dodatku bylo to moje 1sze auto ktore uzytkowalem na codzien po poznaniu....
jesli nie 100% to cos sie dobierze.
A czy ktos mogl by mnie wstepnie nakierowac jaki jest koszt kompletnego swapu >?<
Z tego co zdarzylem sie polapac na forum to kolega PUZ sie tym profesjonalnie zajmuje i wychodzi to calkiem zgrabnie pod maska.
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2008-07-20, 15:50
MARAS napisa/a:
najrozsądniejsze i moim zdaniem najefektywniejsze było by wsadzenie m54b30 z e39 z jakiegoś anglika
narazie m54 nie robia wogole roboty w drifcie!!!
bylo to widac na osttaniej rundzie w koszalinie
juz lepiej lataja na m30...no chyba ze kierownik porazka
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
Nie da się zrobić ślicznego germana do driftu.W tym sporcie często niestety zwiedza się zielone,mierzy grubość lakieru drutami z opon czy przestawia pachołki.Pozatym kupowanie e30 i wsadzanie do niej m50 to dla mnie wyżucanie pieniędzy w błoto.Lepiej poszukać zdrowej 325 i nie tracić czasu i pieniędzy na swap bo m50 w e30 jeżdzi tak samo jak m20.
Chcesz auto do driftu to kup pierwszą lepszą tanią i prostą e30 najlepiej w 2d,wybebesz z wszystkiego co zbędne i wsadzaj do niej dobry zawias,i silnik zaleznie od budrzetu>nie masz kasy to m30 3,5l masz jej sporo to ładuj s50 lub V8
_________________ Czasami na drodze spotykam prawdziwych szaleńców, pędzą na złamanie karku i wbrew rozsądkowi.... Naprawdę.... Aż ciężko czasami ich wyprzedzić...
Jeśli dobrze myślę to chodzi o to że m30b35 jest baaardzo wytrzymałym silnikiem i trudno go zajechać...
Poszukaj starych tematów dotyczących E 30 335i Sosena
_________________ Motor i Samochód słucha się tylko kierowcy
Wiecie co chba najlepiej bedzie jak bym kupil stara 730 lub 3.5 albo v8 ? co o tym myslicie jako dawce za 1000e z niemiec przytargac i przelozyc wszystko...
im więcej czytam co piszesz, to dochodzę do wniosku że lekko Cię fantazja ponosi (za dużo czytasz GT) - które to Twoje auto? Czym już jeździłeś? Ile czasu masz prawko? Co wiesz o driftowaniu?
Kup sobie 318is-a lub 325 i polataj najpierw tym (tylko krzywdy sobie nie zrób), a nie od razu "czysta kuni" pod maską
tak czy inaczej zacznij od sprawdzenia zawartosci skarpety
mysle ze na poczatek strarczy kilka sredinch krajowyc
btw:
samo wlozenie v8 do e30 to ladnych kilka tysi
wpadnij na jakoś zlocik,pogadasz z chłopakami zobaczysz co i czym wyprawiają i sam ocenisz.
Na początek proponował bym zwykłe zdrowe wypatroszone e30 325 a potem można żeźbić
_________________ Czasami na drodze spotykam prawdziwych szaleńców, pędzą na złamanie karku i wbrew rozsądkowi.... Naprawdę.... Aż ciężko czasami ich wyprzedzić...
widze ze duzo osob sugeruje sie moim nickiem i juz podkresla .. poczekacie zobaczycie. W podpisie masz czym juz jezdzilemi nie jestem poczatkujacym laikiem pff...
Ale wydaje mi sie ze jak cos robic to Raz a dobrze a nie kupic 1.8is potem kupic 325 potem robic swap potem cos tam i cos tam koszty takiej zabawy sa wyzsze nie mowie o czasie i progressie jaki mozna by zrobic przez ten czas.
Zadalem pytanie na temat swapu bo niestety jestem zielony w tym temacie
_________________
Ostatnio zmieniony przez mlody_e30 2008-07-22, 15:11, w caoci zmieniany 1 raz
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
w małej osłonce dymu z opon oczywiście.
na codzien sluzy mi 1.9 tdi
oraz na nie duze (dlugie) tory typu koszalin ?
