BEEMKA - KLUB

[Piotrek325]

Witam jestem tu nowy więc na wstępie się przedstawię
Jestem Piotrek mam e30 325i jest to mĂłj pierwszy samochĂłd.

Tak jak w temacie zastanawiam się nad remontem silnika m20b25 o przebiegu ~250k

Niepokojące obiawy :
- brak mocy na benzynie (zapewne listwa wtryskowa)
- palenie oleju
- nie rĂłwna praca
- duĹźe spalanie

I jestem ciekaw czy ktoś z forumowiczów mi powie

po pierwsze czy jest sens remontować ten silnik a jeżeli jest to jakie były by koszty. Bo z tego co wiem, to przy takim remoncie to robi się pierścienie, honowanie cylindrów, szlif głowicy, (wymiana ew. uszkodzonych zaworów), panewki, nowe zimernigi, nowe uszczelki, nowy olej.

Jakieś dodatkowe zabiegi są jeszcze potrzebne, bo chciałbym żeby silnik odzyskał swoje 170 konie.

Czy może to jest "reanimowanie nieboszczyka" i lepiej zrobić swap na nowsza jednostkę np. m52b28 ? Tyle że to jest inwestycja rzędu 10 tys zł.

Pozdrawiam i liczę na jakieś sensowne odpowiedzi.

[Wanat]

Wg. mnie najlepszą (i chyba raczej najtańszą i najszybszą, na pewno mniej niż 10tyś.) opcją będzie wymiana na m50b25, łatwo dostępny, masa angoli, wyrwać można za niezłą kasę, osiągi lepsze itd. itd. Pozatym to skąd wiesz, że ten Twój m20 ma 250k? Bo to raczej nie jest przebieg który kwalifikowałby silnik do remontu. Za to m20 ma swój klimat i jest pewnego rodzaju rarytasem, takie teraz ilości się swapuje, że m20 jest na wymarciu. Podzwoń do swapowników, popytaj i wtedy podejmniesz decyzję. Pozdrawiam

[alexil]

Zapytaj ludzi, ktorzy robili kompletny remont M20 czy podjęli by się tego jeszcze raz... Ktoś na forum robił remont tego silnika i jeśli dobrze pamiętam wyszło w sumie ok 5 tyś zl.... Sam sobie odpowiedz na pytanie co będzie dla Ciebie lepsze.

[WNTcoupe]

tak tak wymiana na m50b25 będzie najlepsza a m20b25 ja od Ciebie z chęcią odkupie w rozsądnej kasie

[Blazer]

Kolego jakis czas temu stalem przed takim samym dylematem ale koledzy z forum skutecznie mi to wyperswadowali, takze kupilem zdrowy dol od kolegi Barabusa i z dwoch bede skaldal jeden na wiosne bo zalezy mi wlasnie na M20. Poszukaj najlepiej wsrod zaufanych graciarzy nawet z forum zdrowego motoru najlepiej ktory chodzil pod automatem i koszt jest do przyjecia, chyba ze chcesz swap robic to tego rowniez jest od zatrzesienia chociaz ja obstawalbym za M20 pomalu to dinozaury w E30.

[MARAS]

ble ble ble.... jak ktoś nie ma pojęcia co klękneło w silniku to za remont 5tysi wyłoży bo mu mechanik każdą bajeczkę wciśnie o zajechanych panewkach skrzywionym wale itp....

Piotrek325
Zacznij od tego auto to klasyk z m20b25 np. zadbana i piękna bestia czy poprostu kwadrat?
Zrobienie swapu samemu to nie plug@play niech przestaną :cenzura:‡ tutaj teoretycy o swapach... nawet m50 nikt Tobie nie załoĹźy za 500pln koszta i cześci potrzebne zawsze przekraczają załoĹźony minimalny budĹźet pozatym niskobudĹźetowe przerĂłbki szybko się zemszczą licznymi problemami np. z elektryką...

Zacznij najpierw od diagnozy swojego motoru co jest przyczyną spadku mocy...nierównej pracy... a potem przejdź do kalkulacji kosztów i napraw Znajdź kogoś kumate z naszych chłopaków z forum niech pomogą sparwdzić co jest nie tak...zacznij od pomiarów kompresji a jeżeli będa odchyłki na poszczególnych cylindrach stwierdzić czy puszcza dołem czy czapką ciśnienie (pierścieniami czy zaworami)
- co do spalania oleju jeżeli m20 nie pali oleju to znaczy że go nie ma w misce przestań wierzyć w mity o niepalących oleju silnikach...mi przy doooobrej zabawie m50 wciąga 1l na miesiąc czyli na ok. 1000-1200km.
- co do dużego spalania tzn ile pali 14 czy 17 w mieście? a czego się spodziewałeś po aucie z 2,5 smokiem 8l-10l to nie jest Golf czy Vectra ile wdepniesz tyle wypije

co do remontĂłw
to wymienia sie części zużyte a nie wszystkie jak leci... i to też nie każdy potrafi ocenić i ocenianie kondycji silnika po zdjęciu jednej panewki jest zabijaniem klienta w balon i robieniem wody z mózgu przez przysłowiowego "pana Czesia z auto-servisu" wiecznie jeździć tym autem nie będziesz (przynajmniej nie na tym etapie skoro to twoja pierwsza Beemka a juz martwisz się zużyciem paliwa) a sprzedając go nie odzyskasz włożonej w motor kasy

Zdrowe m20 w e30 potrafi złoić e30 z m50...

Czasem spadkiem kultury pracy są źle wyregulowane zawory, martwy regulator ciśnienia paliwa na listwie słabe przewody zapłonowe, złe świece, problem z dolotem np. jakiś zjeba....stożek No Name

[damiano_e30]

[Blazer]

No i tu popieram monolog MARASA. Najpierw jedno zasadnicze pytanie czego chcesz, pozniej ile masz pieniedzy i czego oczekujesz, kupujac 2.5 litra godzisz sie na regulamin nieregulaminowego spalania ja swoja kupilem z zajechanym motorem kompletnie, tlok byl zmielony korbowod krzywy a z gladz cylindra nie przpominala gladzi wiec tam nie bylo co remontowac dlatego zdecydowalem sie na dol bo osprzet przeciez mam sprawny to po co robic sobie koszta. A i na poczatek sprawdz cisnienie jak sie nie znasz wstaw do zaufanego mechanika moze to tylko kwestia dmuchnietej uszczelki pod glowica i niepotrzebnie robisz z igly widly.

[ Dodano: 2009-01-24, 15:15 ]

[WNTcoupe]

jestem i to bardzo skoro ma siano na swap a znam ludzi którzy za 7tys zrobią to profi.
bo ja mam czas i mogę sie bawić w remont takiego silnika nawet i rok, a naprawdę by mi się przydał

[MCGUMA]

To i ja sie podlacze do dykusji

Tez bym radzil koledze odrestaurowac m20b25(oczywiscie po wczesniejszych ogledzinach motoru).Mi tez odradzano restaurowania m30b35 bo stary motor?(no i co z tego,ale to trwala jednostka i bardzo elastyczna,prosta w obsludze i zywotna)Moj motor przed remontem mial 410tys km.Remont wyniosl mnie 4tys a swap na nowszy by kosztowal o wiele wiecej.Silnik przy okazji zmodyfikowalem.Jestem zadowolony!!!!!

Poza tym tez nie wiadomo na jakie m50b25 trafisz?????Mozna kupic za dobre pieniadze silnik+skrzynia+osprzet w przyzwoitym stanie 3,5 tys+swap 800-2000tys-zalezy kto Ci to zrobi.Osobiscie wole M30b35 na swap lub m50b28,mialem kiedys e30 z m50b25 ktora zamienilem na e30 m30b35 i powiem,ze duza roznica w mocy.moze silnik ciezszy,ale niewielka to roznica,ale b35 zamiata ladnie(mowa oczywiscie o zdrowych motorach).Nalezy tylko pamietac,m30b35 szyciej sie nagrzewa,dlatego do niej trzeba dobrze dobrac ukl.chlodzenia.W spalaniu wiadomo b35 w trasie 9-15,miasto12-20,mieszany tryb ok 13,m50 spali mniej.duza zalezy od przelozen proponuje most 2,93-3,25 ze szpera oczywiscie i dosc szerokimi oponami.

Kiedys kolega mial m20b25 i dobrze sie tym jezdzilo,a spalanie nie bylo takie straszne jak tu Ci opowiadaja(ale wszystko musi byc OK)

Pozdrawiam

[Pawel735]

[alexil]

Cytat:

MARAS, ble ble ble.... jak ktoś nie ma pojęcia co klękneło w silniku to za remont 5tysi wyłoĹźy bo mu mechanik kaĹźdÄ bajeczkę wciśnie o zajechanych panewkach skrzywionym wale itp....

Jeśli chcesz zrobić kompletny remont silnika, a nie naprawić to co jest zepsute to na pewno nie będą to kwoty rzędu 1-2 tyś zł i właśnie to miałem na myśli piszać odpowiedź. Normalna sprawa, że można podleczyć motor za parę groszy ale nie przy każdej "chorobie silnika" jest to możliwe.

[nommad86]

Koledzy z całym szacunkiem ale jak e30 M20B25 ma złoić e30 M50B25 jeżeli oba silniki są np. w stanie igla ? Wiem, że jesteście maniakami e30 i to ona jest NAJ ale to są bajki...

[MAJSU]

[Kruczek]

można pisać i pisać nad wyższością tego, jak ktoś chce to niech wkłada m50.
co do wyścigu wszystko zależy od kierowcy, skrzyni mostu itp itd, no i jaki ten wyścig ma być, do 100 km/h, 400m, v-max ?

[damiano_e30]

[Piotrek325]

No dobra a gdybym mimo wszystko zdecydował się na remont, i chciał NAPRAWIĆ a nie wymienić wszystko jak leci, by silnik miał kompresje i nie palił płynu chłodniczego i oleju (w ilości 3-4L / 1000km) i chodził równiej

A czy taki remont można przeprowadzić na własna rękę ?
No poza oczywiście np. honowaniem cylindrów czy docieraniem głowicy

Cytat:

Czasem spadkiem kultury pracy sÄ Ĺşle wyregulowane zawory, martwy regulator ciśnienia paliwa na listwie słabe przewody zapłonowe, złe świece, problem z dolotem np. jakiś zjeba....stoĹźek No Name

przewody zapłonowe, świece są nowe. Filtr seria (jaki cały dolot)
regulator jest chyba ok, ale z listwa może być problem, bo samochód nie palił na jednym cylindrze, ale po przeczyszczeniu tej listwy już pracuje, wiec może mimo wszystko jest coś z nią nie tak

PS: jak sprawdzić czy regulator jest sprawny ?

Pozdrawiam.

Co do swapa, to chyba jeszcze za wcześnie na większa ilość koni.

[Grzesiek2290]

Po pierwsze trafić M50 trzymające serie to już sukces

No ale jednak liczby mówią same za siebie jeżeli silniki bd miały nominalną moc to nie ma mocnych ale M50 odjedzie dla M20

[damiano_e30]

[MARAS]

[kazik]

anowie o czym wy pier*olicie?
Widze zbiurka internetowych speców którzy zawory ustawiają u mechanika ale doradzają przy remoncie silnika.
Jeśli głowice masz nie pękniętą,zdrowy wałek i dżwigienki to niby czemu remont ma wyjść kilka tysiecy?
panewki-250zł,pierścienie-35zł na tłok,uszczeka głowicy 45zł,uszczelka miski 16zł, simeringi juz nie pamietam ale nie wiecej niż 100-120zł.uszczelki pod kolektor ssący około 20 zł,pod pokrywę zaworów 27zł do tego olej + ewentualnie honowanie cylindrów(ok 100zł) i docieranie zaworów-niemam pojecia ile bo docieram sam ale pewnie nie wiecej iż 5zeta od szt + nowe uszczelniacze 2zł sztuka.
W najgorszym scenarjuszu jeśli ktoś olewał regulacje zaworów cza dodać do kosztów nowy wałek i dżwigienki ale to żadkość(rozbierałem ostatnio m20b20 z przebiegiem 570tys i miało wałek i dźwigienki w stanie idealnym))
Ponadto żadko się zdarza żeby wszystko trzeba było remątować>>czasem wystarczają tylko nowe pierścienie lub dotarcie zaworów.Wiec najpierw proponował bym wyjac i rozkręcić silnik,zwerysikowac stan cześci i popytać o ceny w sklepach a potem zakładać temat na forum.
Swap na m50 >OK tylko m50 ma też conajmniej 15 lat i kilkaset tysiecy wiec koszta będą o wiele wieksze bo niedość że trzeba kupić silnik i skrzynie to jeszcze trzeba go wyremątować i wsadzić do e30.
E30 m20b25 kontra m50b25 >>m50 jest cieższe od m20 ponadto mało kto robiać swap nie zpaprze wydechu i dolotu(przeważnie zasyfiony storzek z tesco) m50 szybciej traci parametry od m20 wiec zazwyczaj m20 robi m50 jak chce i nie wypisujcie bzdur bo już pare takich wyścigów widziałem i wiem co mówie.
Miałem kilka m20 i w każdym wystarczalo mi oleju od wymiany do wymiany wiec dziwi mnie wasze spalanie oleju.
Jeśli ktoś da dobrą kase to moge sprzedać moje m20b25 składane na glowicy ATE(te nie pękają) 1,5 tys po kapitalce+barany i przelotówka 2x50 +skrzynia,sprzegło wiazka,przeplywka,chłodnica i cała reszta potrzebna do swapa

[MCGUMA]

[nommad86]

Tak zachwalasz m20 a za chwile rzucasz propozycje, ze masz na handel

Ps. dlaczego mówisz o M50, które "straciło parametry" a gdyby porównać w stanie identycznym jak M20 ? Dyskusja jest bezsensu fabryczne osiągi M50 w E36 są lepsze niż M20 w e30 a co dopiero gdy włożyć M50 do lżejszej e30.

[Piotrek325]

ja mimo wszystko chyba wyjmę ten silnik i rozkręcę, i zobaczymy.

[damiano_e30]

wszystko super tylko nie każdy jest mechanikiem i potrafi sam sobie rozebrać i złożyć silnik.
a znaleźć dobrego mechanika który zrobi to porządnie to nie łatwa rzecz i tacy się cenią...

a mechaników partaczy jest na pęczki...