Nie mialem za bardzo doczynienia z tymi silnikami ale wedlug mnie S38 bedzei bardziej "pancerne" niż s50. Ale S50 na pewno mniej pali co akurat jest malo wazne
To są tylko moje przemyslenia i mogę sie myslić Ale osobiscie wolał bym chyba S38...
Myślę, że dobry zawias, felga, opona i da się przenieść na asfalt tę moc. Kwestia zestrojenia... A silniki? Hmmm to jakby porównywać m20 i m30... duża szóstka jest idiotoodporna i ma lepszy dół....
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2009-01-21, 23:35
S38 wcale lepszego dołu nie ma, żadnego vanosa,
S38 to po prostu starsza jednostka, jest cieższa, ma większą pojemność ... jest to rozwinięcie silnika M88B35 z e34 i e28, czyli własciwie takie M30 z 24ro zaworową czapką i w technologii MPower (wyższy st. sprężania, lżejszy ukł. korbowo-tłokowy,ITB, barany, ostre wałki itd.) Z racji pojemności wersja S38b38 ma przewagę nad S50B32 w maksymalnej mocy i momencie, ale nie ma przewagi w rozwijaniu tej mocy.
Opinie są takie, że jakby obok siebie ustawić E34M5 i jakieś e39528i to to drugie szybciej sie zacznie oddalać, póki to pierwsze nie złapie odpowiednich obrotów.
Marcin Morengiel po mokrym SOSie mówił o swoim E30 z S38b38 w ten sposób że dzięki nierównomiernie (agresywnie) rozwijanej mocy można tym autem jeździć płynnie i szybko po słabo przyczepnej nawierzchni, po prostu ma stosunkowo słaby dół, dopiero po przekroczeniu 4-4,5tys obr silnik łapie oddech i wtedy miażdży.
S50B32 to silnik nowszej generacji ... nieco lżejszy i o niższej masie układu korbowo-tłokowego, wyższej precyzji wykonania. W połączeniu z dwoma vanosami daje to wyraźnie lepszą reakcję na gaz i elastyczność. Moc jest rozwijana bardziej płynnie, co nie znaczy, że tym się łatwo jeździ bo po prostu od razu ciągnie i chcąc jechać po śliskim na okrętkę trzeba umiejętnie operować gazem.
Nie liczyłbym na dużą różnicę w idiotoodporności obu tych jednostek.
W skrócie:
Jak masz dylemat to zdobądź wykresy obu powyższych siników (przy czym S38 najprawdopodobniej będzie Ci ciężko znaleźć w wersii 3,8l, a 3,6 ... ostatnio kolega ze skrzynią z M5 5b i osprzętem sprzedał taki, kręcony, za 7300zł) i porównaj masy kompletnych silników ...
Więcej powiedzą właściciele i kierowcy.
Pozdro.
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Ostatnio zmieniony przez SmasherE30 2009-01-21, 23:40, w caoci zmieniany 3 razy
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2009-01-21, 23:47
SmasherE30 napisa/a:
S50B32 to silnik nowszej generacji ... nieco lżejszy i o niższej masie układu korbowo-tłokowego, wyższej precyzji wykonania. W połączeniu z dwoma vanosami daje to wyraźnie lepszą reakcję na gaz i elastyczność. Moc jest rozwijana bardziej płynnie, co nie znaczy, że tym się łatwo jeździ bo po prostu od razu ciągnie i chcąc jechać po śliskim na okrętkę trzeba umiejętnie operować gazem.
hmm nie wiem jakim s50 jezdziles,ale kazde jedzie powyzej 5 tys obr,nizej jedzie jedzie i nagle 5 kola i bum do konca
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2009-01-22, 13:41
slawo napisa/a:
SmasherE30 napisa/a:
S50B32 to silnik nowszej generacji ... nieco lżejszy i o niższej masie układu korbowo-tłokowego, wyższej precyzji wykonania. W połączeniu z dwoma vanosami daje to wyraźnie lepszą reakcję na gaz i elastyczność. Moc jest rozwijana bardziej płynnie, co nie znaczy, że tym się łatwo jeździ bo po prostu od razu ciągnie i chcąc jechać po śliskim na okrętkę trzeba umiejętnie operować gazem.
hmm nie wiem jakim s50 jezdziles,ale kazde jedzie powyzej 5 tys obr,nizej jedzie jedzie i nagle 5 kola i bum do konca
Sławek no miałem na myśli że jest to zauwazalnie mniej drastyczne jak w S38
Np. M5 3,6 Pawła z kielc ma tak jakby 2 uderzenia ... pierwsze przy 5200-5500, a drugie przy 6800-7000obr ale on ma mocno zdłubany silnik
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
A najlepiej by wyglądało S38B35 lub S38B36 bo ma ten charakterek z epoki i typowy wygląd M-Powera z lat 80'
Potem:
S50B30
S50B32
S38B38
A gdzieś słyszałem opinie że S38B38 wzg B36 jest gorszy, chyba chodziło o jakieś problemy ze smarowaniem i problematyczną pompą oleju.Ale już nie pamiętam dokładnie ocb bo dawno temat czytałem
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
