Witam
kupiłem nie dawno amrki na tyl koni zolte i mam jedno zastanawiajace pytanie
Jak sie je reguluje ,chodzi mi otwardosc ,bo za cholere niemoge dojsc
Widze taki tekst napisany na nich REMOVE BUMPRUBBER -BEFORE ADJUSTMENT.
Wlasnie z tego co ja rozumiem to ten tekst znaczy.....zdjac gume zderzaka przed regulacja .. Ale o jak ta regulacja ma wygladac
W angielskim niewielkie różnice w słówkach mają często znamienne znaczeniu - zderzak to "bumper" a tu mamy bumprubber czyli w dowolnym (często złudnym) tłumaczeniu guma uderzająca - ja dalej stawiam na odboje bo jaki niby wpływ ma zderzak na regulacje twardości.
"Niektóre amortyzatory mają pod pokrywą przeciwkurzową gumowy zderzak, który należy zdjąć przed regulacją. Należy pamiętać o powtórnym jego zamontowaniu po regulacji"
To powinno wyjaśnić o co chodzi z "bumprubber" tylko że w tych schematach jest mowa chyba o przednich amorkach.
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2009-02-02, 22:57
PROCEDURA REGULACJI DLA SERII
76, 80, 82, 84, 86, 8040 i 8240
1. Ścisnąć amortyzator do końca wykonując lekki obrót osłoną przeciwkurzową (lub tłoczyskiem) w lewo tak by wyczuć zasprzęglenie mechanizmu regulacyjnego. (Rys.1)
Uwaga: Niektóre amortyzatory mają pod pokrywą przeciwkurzową gumowy zderzak, który należy zdjąć przed regulacją. Należy pamiętać o powtórnym jego zamontowaniu po regulacji
2. Trzymając amortyzator ściśnięty wykonać jeden pełny obrót w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), kolejne regulacje przeprowadzać półobrotami. Maksymalny zakres regulacji odpowiada 5 półobrotom. (Rys. 2)
3. . Unieść tłoczysko w górę ok. 1 cm dla rozprzęgnięcia mechanizmu regulacji. Sprawdzić czy można wykonać swobodny obrót tłoczyskiem.
OSTRZEŻENIE: Oba amortyzatory, lewy i prawy, muszą mieć jednakowe nastawy; w przeciwnym wypadku grozi utrata stabilności i kierowalności, a w najlepszym wypadku ponadnormatywne zużycie opon.
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
slawo to co tak jak pokazales reguluje sie przednie amorki w e30 a tylne maja taki specjalny guziczek na obudowie - wyciagasz tloczysko na maksa - naciskasz przycisk i zgodnie z ruchem wskazowek krecisz tloczyskiem - ma ono wtedy trzy pozycje
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2009-02-04, 01:00
sarna1 napisa/a:
slawo to co tak jak pokazales reguluje sie przednie amorki w e30 a tylne maja taki specjalny guziczek na obudowie - wyciagasz tloczysko na maksa - naciskasz przycisk i zgodnie z ruchem wskazowek krecisz tloczyskiem - ma ono wtedy trzy pozycje
zalezy jaki masz model
tam sa modele na tym schemacie opisane w jakich tak sie reguluje
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
Pomg: 3 razy Doczy: 18 Pa 2004 Skd: Czernikowo k/Torunia
Wysany: 2009-02-04, 08:58
rozciagasz amorek na maxa, przez dziurke w obudowie wkladaszjakis sztywny drut, wypychasz taka gume co sie zwie odbojem, zdejmujesz ja z amorka calkowicie( jest przecieta) sciskasz amorek na max i krecac w prawo lub w lewo regulujesz twardosc. nalezy pamietac ze w koni regulowane jest tylko odbicie na dobiciu regulacji brak...
pozdro
Ostatnio zmieniony przez adrian e30 2009-02-04, 08:59, w caoci zmieniany 1 raz
no wlasnie i ten brak regulacji dobicia toche wkurza bo auto zanurkuje tylem a pozniej ludzie na tylnych sidzieniach wbijaja sie w dach i spadaja na siedzenie taki maly minus ale ja osobiscie sobie je chwale.
Pomg: 3 razy Doczy: 18 Pa 2004 Skd: Czernikowo k/Torunia
Wysany: 2009-02-04, 14:45
sarna1 napisa/a:
no wlasnie i ten brak regulacji dobicia toche wkurza bo auto zanurkuje tylem a pozniej ludzie na tylnych sidzieniach wbijaja sie w dach i spadaja na siedzenie taki maly minus ale ja osobiscie sobie je chwale.
jak dlamnie to nie jest maly minus tylko dosc spory, przez to odbicie mam 2 nowe amorki koni na sprzedanie... ale regulacja jest niezla w dosc sporym zakresie...
pozdro
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
)
Ale o jak ta regulacja ma wygladac 
1. Ścisnąć amortyzator do końca wykonując lekki obrót osłoną przeciwkurzową (lub tłoczyskiem) w lewo tak by wyczuć zasprzęglenie mechanizmu regulacyjnego. (Rys.1)
taki maly minus ale ja osobiscie sobie je chwale.
