BEEMKA - KLUB

[Toots]

Witam
13 w piątek stałem się szczęśliwym posiadaczem e34

I teraz mam kilka pytań jako świeżak e34

Sprawdzałem Vin i wynika ze byl silnik 2,5 w automacie (m20)
lecz jest 2,0 w manualu (m50)

1. skąd mam wiedzieć czy ma Vanos czy Nie
2. temp. jest caly czas na czerwonym polu (po zimnej nocy tez), jaka może być przyczyna
3. Zegary nie świecą i nie widać przebiegu itp. pewnie trzeba je wymienić ?
4. Prawdopodobnie nie pokazuje autentycznego stanu paliwa. Wina liczników czy pływak się wiesza? bo wątpię żeby w cyklu mieszanym spaliła 30l/150km (98 ultimate)
5. Podczas jazdy czuć benzyne, co złego to wróży
ma gaz, (nie wiem jaki, na pewno nie sekwencję) lecz jeszcze na nim nie jeździłem.

Auto jest z 89 roku a ma klime i ABS (działa) czy ktoś sam to założył czy może indywidualne zamówienie

Jak coś mi się jeszcze przypomni to napisze

Pozdrawiam

[Cypisek]

Vanos będziesz widział na pokrywie głowicy, dokładniej to nad rozrzadem, jeżeli obudowa jest równoległa względem chłodnicy to nie ma vanosa, jeżeli ma takiego cycka to tam jest vanos.

[center]

2. zegary; jak wyłączysz silnik to też Ci wisi na czerwonym czy po odpaleniu?
3. moĹźe wystarczy bezpiecznik
4. prawdopodobnie? zalej full przejedź 100km i znowu zalej full będziesz wiedział ile pali rzeczywiście
30/150 czyli 20/100 to nie jest żadna kosmiczna wartość jeśli chodzi o bmw
wszystko się może zdarzyć, jak Ci nie stoi wskaźnik paliwa to nie to
może wtryski leją i pali jak smok?

[michal4don]

[raven]

Szczęśliwy posiadaczu e34 musisz mieć niewyczerpane pokłady wiary w autko, skoro świeżo po zakupie mienisz się szczęśliwcem mimo listy niedomagań owego auta , ale do rzeczy:
3. moim zdaniem to wina żaróweczek podświetlających zegary, wymontować zegary i posprawdzać
2. doprecyzuj pytanie, bo póki co można sądzić, że coś nie tak jest ze wskaźnikiem, skoro po zimnej nocy masz temp na czerwonym . Ale jeśli dzieje się tak po prostu za każdym razem gdy silnik się nagrzeje, to możesz mieć problem z termostatem

[Toots]

tzn, co do tej temperatury to wskaźnik dokładnie startuje od połowy (pionowo) i po 5 min jest już na czerwonym polu. Silnik się nie przegrzewa

Wiara w auto jest
ma tylko kilka mankamentów na naprawy. Tym bardziej że kupiłem je w naprawdę okazyjnej cenie.

Czyli mówicie, żeby mikser wyjeb.... jak nie jeżdżę na gazie.

A może ma ktoś książkę "sam naprawiam e34"

[michal4don]

[wojtaq]

jeśli mówisz że śmierdzi paliwem to może poprostu gdzieś ucieka i dlatego też masz duże spalanie
zegary najlepiej podmienić na próbe i wtedy też pewnie temp bedzie dobrze pokazywana

[Łukasz]

[Toots]

a ja kupiłem, bo mieszkam całe życie pod 13stka


byłem zdesperowany, poprzednim samochodem, które teraz wisi na alledrogo
zamiast ładować kasę w tamto kupiłem e34

ma kilka mankamentĂłw typu:
po 3 sekundach gaśnie licznik
temp staruje od połowy
zacinają się klamki
ma przetarty przedni blotnik
jak na auto z 1989 roku ma : klimatyzacje
abs
pełną elekrtykę
zapłaciłem za nie 4600
gdzie gaz jest 8 miesięczny (lecz nie uzywam go, zawsze mozna sprzedac) oraz ma 17 calowe felgi z letnimi i 15 z zimowymi oponami.
fotele nie są poprzecierane itp.
W zawieszeniu nic nie stuka, puka itp.

Więc uważam, że się opłacało a te usterki się naprawi

Oglądałem auto i kupiłem je na własną odpowiedzialność wiedząc o wszystkich usterkach.

Nie zarabiam nie wiadomo ile żeby kupić sobie idelany samochód, który nie wymaga wkładu.

ile mam lat? A co to da?

Ja tu proszę o poradę a Ty mnie objeżdżasz i krytykujesz
jak umiesz to pomóż mi rozwiązać problemy, po to jest chyba to forum, a nie żeby dowalać i się śmiać z kogoś...

[Łukasz]

[Toots]

A ja sprawdziłem VIN przy właścicielu i wyszło :
Baureihe: E34
Fahrzeugtyp: 525i
BMW-TypschlĂźssel: HC21
Motor: M20
Karosserie: Limousine
KatalogausfĂźrung: Europa
Lenkung: Links
Getriebe: Automatik
Produktion: 07/1989
FĂźllmengen
fĂźr die BJ von 01.02.1988 bis 31.08.1990
Motor M20 B25: 4.25 Liter Öl
Getriebe 4HP-22/H (Automatik): 3.00 Liter Öl
Differenzial: 1.70 Liter Öl
BremsflĂźssigkeit: 1.00 Liter
KĂźhlwasser mit/ohne Klima: 11.00/10.50 Liter

Na początku mnie przeraziło, że są różnice między VIN a stanem autentycznym, ale po jeździe testowej jakoś mi to przeszło i nie przeszkadza.
Chyba, że jest ktoś w stanie mi również sprawdzić wyposażenie po numerze VIN

Auto zostanie doprowadzone, (nie popełnię takiego błędu co z poprzednią BMW)

[MAJSU]

Możliwe że masz przebijane numery i stąd te nie zgodności.

[Toots]

Jak mogą być przebite?
Na karoserii nic nie widać żeby było coś kombinowane

im więcej wypowiedzi czytam tym bardziej łeb mnie zaczyna boleć

[chmielpiw]

Toots, numery silnika to koncówka vinu auta. wpisz te numery a bedziesz wiedział co to za auto... czy masz swapa czy przebitke...

[MARAS]

[Toots]

Maras bardzo dziękuje za odpowiedź (w końcu ktoś coś mądrego napisał )

a to, że napisałem pełna elektryka to się trochę pośpieszyłem (w e30 nie miałem nic, dlatego tak napisałem i bardzo się z tego wyposażenia cieszę)

dokładnie chodzi o cyferblat pod tarczą prędkościomierza.

błotnik ma tylko 3 rysy i brak lakieru w kilku miejscach.

Podłoga jest zdrowa, a szyberdach bez rdzy itp.

felgi proste, dziś założyłem zimówki i też są prościutkie

Zapału i wiary do BMW nigdy nie stracę, jest to moje drugie BMW i na pewno nie ostatnie

[Tobi]

Generalnie są dwie szkoły kupowania auta:
1. Kupić okazyjnie z widocznymi mankamentami. Naprawić i z wiedzą oraz pewnością co, gdzie i za ile było zrobione jeździć dalej.
2. Kupić drogo "bezawaryjne auto". Następnie z czasem wykryć wady ukryte, naprawić, itd. jak wyżej.
Generalnie druga opcja wychodzi drożej ale jest jakaś mała szansa, że auto rzeczywiście było bezawaryjne.
Jednak kupując dwudziestoletnie auto nie wierzmy w cuda, idealnie sprawnych używek się po prostu nie sprzedaje, bo jak ktoś władował w utrzymanie 2x tyle co wartość rynkowa auta to się nim jeździ aż do śmierci (właściciela lub samochodu).

[swiderek]

ja w swojej mam nawet klimatronic i webasto i jest rocznik 89. klima narazie nie działa bo jest gdzies bardzo mała nieszczelnosc, a wiatrak o dziwo mimo 20 lat sie obraca jak nowy. mi chyba by brakło cierpliwosci na tyle usterek, ale licza sie checi i kasa oczywiscie. dasz sobie rade.

[-Bolo-]

....... powracając do tematu, masz przekłamania zegarów ponieważ, zegar pod m20 i m50 ma różnice we wskazaniach, problem wzkażnika wody możesz rozwiązać w ten sposób- włoż do m50 czujnik wody z m20, będzie ok. Jeśli chodzi o paliwo powinno się zgadzać niezaleznie od rocznika. Piszesz że nie widać przebiegu, tu nie ma nic do rzeczy podświetlenie, to jest wyświetlacz elektroniczny, podświetlenia tam nie zrobisz. Ogólnie po opisie zegary wyglądają na mocno kombinowane, mógł ktoś manipulować z nimi i je uszkodził, z tego te przekłamania. Najlepiej zainwestuj w inne zegary do m50, zacznij od tego.
Pali dużo, czuć bęnzyną, zacznij od sądy, sprawdż sczelność układu wydechowego. Teraz pytanie: czy wydech również został zmieniony na 50 czy został z m20 bo różnica jest ogromna, będzie go trzymać, co mieć będzie wpływ na spalanie. Nie widząc auta możemy gdybać, najlepiej, żeby ktoś fachowym okiem na to spojrzał.
Ktoś zrobił swapa na szybko i nie wiadomo czy dobrze.
Jak by co to mam takie zegary i całe e34 525i 94r na drobne.

[damiano_e30]

[Toots]

Panowie, a skąd mogę wiedzieć co zostało z m20 a co jest z m50

Jutro nagram filmik z tymi jeba.... zegarami (bo jednak coś widać tylko podświetlanie pada)

[raven]

Bolo, nie zgodzę się z Tobą, że podświetlenie nie ma nic do rzeczy przy liczniku przebiegu km. W moim poprzednim sedanie e36 miałem podobną przypadłość, że nie widziałem cyferek na tym wyświetlaczu i sądziłem że padł mi ten licznik. Okazało się , że on również posiada podświetlenie i wymiana żaróweczki rozwiązała problem, także radzę pierwej sprawdzić.
Żeby była ścisłość, to dodam, że u mnie km przebiegu były widoczne po dokładnym wpatrzeniu się i pod odpowiednim kątem, bo mam świadomość, że jeśli absolutnie nic nie widać to rzeczywiście podświetlenie nie rozwiąże problemu.

[Rafzal1988]

To ja się tutaj podłączę...Posiadam BMW e34 z 3.0 litrowym motorem... Poleciał mi dyfer i kupiłem dzisiaj dyfer z 25% szperą o przełożeniu 3.45. Wszystko wygląda prawie identycznie jednak po 3 godzinach prób włożenia dyfra do auta okazało się że flansza jest pare milimetrów większa i nie pasuje rozstaw dziurek.... Próbowałem przełożyć flansze ze starego dyfra ale wieloklin też jest inny. Podpowie ktoś czy dokupie gdzieś flansze zeby podpasowała do tego dyfra ? Z góry dziękuje ślicznie

[MARAS]

Niestety dyferek pewnie pochodzi z 525 i wymiana flanszy nie wchodzi w grę bo powyżej trzech litrów 5 ma takie same dyfry flansze i półosie jak e32
albo nie pasuja flansze albo wielowpust nie pasuje
Alternatywą jest szukanie dyferka od e32 ze szperunkiem, lub wymiana przegubów na półosiach tak żeby można było wpiąć do flansz i pasowały półośki do reszty... ogólnie dla chcacego nic trudnego.

pozdro