witam wszystkich... panowie wczoraj zaprowadziłem auto do kumpla na naprawe... odpaliłem auto a on odkręcił korek od wlewu oleju (m20b25) a autko zgasło czy to znaczy ze będe miał konkretny wydatek..
mówił że podobno głowica padła gdzieś zawory nie trzymaja... jaki będzie koszt naprawy i czy warto wymieniać także pierścienie przy okazji zdjęcia całej góry?? pomóżcie pzdr
_________________ "LICZY SIĘ PRĘDKOŚĆ I RYZYKO"
Ostatnio zmieniony przez RoboCop 2009-09-30, 18:15, w caoci zmieniany 1 raz
_________________ Czasami Na Drodze Spotykam Prawdziwych Szaleńców, Pędzą Na Złamanie Karku, Wbrew Rozsądkowi... Naprawdę... Czasami Aż Mi Jest Ciężko Ich Wyprzedzić !
Było E30 325 Touring , E32 730 V8 , E30 325 MT I , E34 540IA , E38 740IA
wiesz ten temat nie ma nic wpólnego z moim(moze troszke) potrzebuje konkretnych odp... jakie koszta poniose za naprawe itp... jezeli ktoś moze niech napisze coś sensownego
M20 tak już mają , albo gasną albo kuleją po odkręceniu korka A to dlatego że przepływka się domyka wtedy przez różnice ciśnień i auto dostanie mniej paliwa ... Przynajmniej ja to tak rozumuje
wiesz ten temat nie ma nic wpólnego z moim(moze troszke) potrzebuje konkretnych odp... jakie koszta poniose za naprawe itp... jezeli ktoś moze niech napisze coś sensownego
Jak sobie wyobrażasz diagnostykę Twojego silnika przez nas na odległość przez internet?
Nawet nie napisałeś jaki przebieg silnika,czy spala olej,czy zagazowany,a oczekujesz konkretnych i sensownych odpowiedzi
Jest dużo tematów o remoncie m20b25 i można sporo się dowiedzieć,wystarczy skorzystac z opcji "szukaj".
_________________ Żonę możesz mieć tylko jedną,a beemek ile chcesz...
witam wszystkich... panowie wczoraj zaprowadziłem auto do kumpla na naprawe... odpaliłem auto a on odkręcił korek od wlewu oleju (m20b25) a utko zgasło czy to znaczy ze będe miałkonkretny wydatek..mówił że podobno głowica padła gdzieś zawory nie trzymaja... jaki będzie koszt naprawy i czy warto wymieniać także pierścienie przy okazji zdjęcia całej góry?? pomóżcie pzdr
I to jest twój znajomy a robi cię w balona (na odkręcanie korka oleju) jak pierwszego lepszego palanta z ulicy.
ja to was nie rozumiem...myślicie ze jesteście tacy zajebi.. mechowtyki pppfff... śmiać się tylko potraficie... ale mi to pomoc... jak to się mówi po hu...!! a tak na marginesie Cris to przebieg niewiadomo jaki bo pewnie już 10-ate zegary są wsadzone na tych mam 275 tys... haha kupiłem to auto 3 miechy temu.... miało gaz ale aj wyjołem bo nie chce mieć gazu a co do oleju to nie kopci ale jak nią dobrze cisne to po paru tysiącach musze cos nie coś dolać niewiem ile 2 setki... kurde i teraz mam muke bo niewiem co zrobić... moja bawarka zalewała sie czasami jak odpalałem ją musiałem wciskać gaz w podłoge i długo chechłać jak juz zaskoczyła to zadymiła na czarno ale po chwili jej to przeszło jak przepaliła to... tak samo jest na biegu jałowym obroty sa stabilne i za chwile spadają do 400obr/min a nawet potrafi zgasnać a co za tym idzie duzo pali nie wiem co jest tego przyczyną,nie jestem mechanikiem łota raczka ale bardzo chce zrobić moją E30 zalezy mi żeby dobrze chodziła wymieniłem sonde lambde,świecie,palec rozdzielacza,silniczek krokowy byłem na ustawieniu przepływki...
_________________ "LICZY SIĘ PRĘDKOŚĆ I RYZYKO"
Ostatnio zmieniony przez norb 2009-09-30, 15:19, w caoci zmieniany 1 raz
Nikt się nie nabija
Sprawdź czy czujnik temperatury silnika jest sprawny - ten niebieski - wartości rezystancji dla pewnych zakresów temperatury znajdziesz na forum.
Czy aby dolot jest szczelny?
Nigdzie między przepływką a silnikiem nie ma prawa podciągać powietrza .
A może właśnie to jest przyczyną twoich problemów (lub jeszcze bardziej je pogłębiło).
Nie wiem na czym polegało to "ustawienie przepływki" jeżeli tylko na regulacji składu mieszanki przy pomocy analizatora spalin, to OK. Jeżeli jakiś "magik" zmienił Ci fabryczne nastawy przepływomierza to może to być duży dodatkowy problem.
norb napisa/a:
miało gaz ale aj wyjołem bo nie chce mieć gazu
Jeżeli miało gaz to może i "strzeliło" kilka razy i przepływomierz od chwili zakupu samochodu był uszkodzony (żadne regulacje tu nie pomogą).
W celu sprawdzenia "podłożyłbym" sprawny przepływomierz z innego M20B25.
Ostatnio zmieniony przez HARTGE 2009-09-30, 17:53, w caoci zmieniany 1 raz
a co do oleju to nie kopci ale jak nią dobrze cisne to po paru tysiącach musze cos nie coś dolać niewiem ile 2 setki... kurde i teraz mam muke bo niewiem co zrobić...
Jeśli jest tak jak napisałeś (zużycie oleju niewielkie),to nie rób nic z wnętrzem silnika tylko sprawdź osprzęt silnika/elektrykę/elektronikę/czujniki.
I nie śmiejemy się z Ciebie ,tylko na forum panują pewne zasady np. że w tematach piszemy konkretnie i w miarę możliwości dokładnie opisujemy defekty silnika-wtedy łątwiej pomóc.Życzę powodzenia w doprowadzeniu do dobrego stanu m20b25.
_________________ Żonę możesz mieć tylko jedną,a beemek ile chcesz...
w moim m20b25 również obory zaczynają falowac po odkręceniu korka wlewu oleju a silniczek jest w bdb stanie. Nie słuchaj tego mechanika! Zrób tak jak Ci przedmówcy radzą i go zmień bo nie wykluczone, że próbuje z Ciebie zciągnąc siano za coś czego nie zrobi. Przejrzyj dobrze osprzęt i szczelnośc dolotu a potem zastanawiaj się dalej. Pamiętaj, że w silniku na bezpośrednim wielopunktowym wtrysku szczelnośc dolotu ma kluczowe znaczenie.
Piszesz, że potrafi zadymiac na czarno co może świadczyc o lejącym wtryskiwaczu. Sprawdź, czy nie leje jakiś wtrysk ale i tak pierwsze co bym zrobił to przejrzał dolot oraz cały układ podciśnienia.
Dziś poskładałem swoją e30 do kupy. Odpalam i raz chodzi normalnie potem kuleje na wolnych, strzela, prycha itp. Okazało się, że nie podłączyłem węża podciśnienia od pokrywy zaworowej W takim układzie mieszanka jest bardzo nieodpowiednia i szaleją wszelkie ustawienia u czujniki.
Ostatnio zmieniony przez Rafal_e30 2009-09-30, 20:27, w caoci zmieniany 1 raz
sciagasz wezyk idacy do kolektora, ten od pod cisnienia i jesli tam bedzie paliwo to masz dupniety regulator,
jezeli dobrze rozumiem to jeżeli znjduje sie paliwo gdy zdejme wezyk przy kolektorze ssącym i będzie tam leciało paliwo to reguletor jest do wymiany?? a i panowie mechanik który mi to robi tzw.podwórkowiec he znalazł przyczyne...zawór ssący na pierwszym cylindrze był podparty i całe zalewanie prawdopodobnie z tego wynikało... w srode odbiera głowice... moge zrobić cos w głowicy żeby miała więcej mocy a zeby szybko slinik nie padł np..wałek rozrządu?? podobno zmieniają przepływki z m30 do m20 co to daje...
[ Dodano: 2009-10-11, 22:09 ]
odebrałem autko od pseudo mechanika... i ogólnie to wyskoczyły dwa błędy "brak oleju w silniku i brak wody' mimo że jest woda i olej to i tak wyswietla o co kaman?? i o tego zaczeło strzanie buda trześć... obroty na biegu jałowym sa niskie i źle się wkręca do 2 tys... muła ma z dołu i to strasznego.. mozę to pwodowac ten regulator ciśnkienia??
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
czy to znaczy ze będe miał konkretny wydatek..
jak juz zaskoczyła to zadymiła na czarno ale po chwili jej to przeszło jak przepaliła to... tak samo jest na biegu jałowym obroty sa stabilne i za chwile spadają do 400obr/min a nawet potrafi zgasnać a co za tym idzie duzo pali 
znalazł przyczyne...zawór ssący na pierwszym cylindrze był podparty i całe zalewanie prawdopodobnie z tego wynikało... w srode odbiera głowice... 
moge zrobić cos w głowicy żeby miała więcej mocy a zeby szybko slinik nie padł 
np..wałek rozrządu?? podobno zmieniają przepływki z m30 do m20 co to daje...
