Wysany: 2009-11-11, 00:46 Stozek do blosa czy ma sens
Witam mam zamiar zalozyc blosa do swojego m50b20 czy warto zalozyc stozek do blosa zeby zasysal wiecej powietrza czy to ma sens ? czy auto bedzie lepiej chodzilo czy zalozyc blosa do seryjnego filtra w obudowie ? prosil bym o rade moze ktos ma stozek jakies podpowiedzi rady zdjecja bylbym wdzieczny dziekuje
_________________ TŁUMIKI SPORTOWE NOWE I UZYWANE PW
Najlepsza była by wkładka K&N było troche o tych stożkach na tym forum.
Spodziewaj się też ze m50 bedzie lubiło strzelać nawet na blosie.
Jak byś chciał to mam prawie nowy reduktor pod blosa na sprzedanie OMVL R90/E
_________________ Było E30 320i 83r Lapisblau Było E34 520i m30b30 90r Silver Jest E34 525i m52b25TU 90r Diamant schwarz metallic
Stożek do blosa polecam. Dlaczego? Jak strzeli to nie rozłoży Ci dolotu i jedziesz dalej. ?Innych zalet w silniku m30b35z blosem i stożkiem nie zauważyłem..
ja mam stozek i blosa.stożek jest tylko zły w przypadku miksera bo wtedy podczas jazdy ped powietrza wpadającego pod maske itd. może powodowac zubożenie mieszanki a mikser działa tak że gaz jest zasysany podcisnieniem panujacym w dolocie.w przypadku blosa nie ma tego problemu bo tam jest dodatkowa przepustnica i ona dawkuje gaz
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
dziekuje za odpowiedzi koledzy a jak ma sie to do roznicy w jezdzie czy zauwazalna jest roznica na blosie niz jak na zwyklym mikserze w dolocie czy auto lepiej kopie i czy mniej pali przy spokojnej jezdzie? tak slyszalem a czy to prawda?
_________________ TŁUMIKI SPORTOWE NOWE I UZYWANE PW
Ostatnio zmieniony przez daniello 2009-11-11, 15:58, w caoci zmieniany 1 raz
Prawda.. średnica dolotu na mikserze to 33mm, a na blosie od 60 w górę, co daje większą ilość powietrza przy wyższych obrotach. Poza tym mieszanka paliwowa jest lepiej przygotowana, w dokładniejszych ilościach - wzrastająca liniowo.. nie jak w mikserze.
jako wieloletni użytkownik blosa napiszę co nieco żeby rozwiać wątpliwości.
po 1. Układ zapłonowy w m50 to święta rzecz, od tego zależy jakość jazdy na lpg. Nawet sekwencja nie pomoże jeśli zapłon jest zapuszczony. Najważniejsze są cewki oraz fajki cewek potem świece- najlepszy osprzęt produkował bosch (u mnie sprawuje się idealnie, natomiast na cewkach bremi i jakieś "zundspule" były strzały przy depnięciu, co dziwne omomierz wskazywał wartości takie jak na boschu). Świece- u mnie NGK się nie sprawdziły.. Polecam Boscha dedykowane do M50.
po 2. Szczelność dolotu, gwizdki (czyli anty-wybuchy na kolektorze ssacym muszą być dobrze zamontowane, uszczelnione sylikonem wysokotemperaturowym), przepustnica i jej uszczelka, kolanko gumowe łączące ową przepustnicę z blosem i redukcją łączącą blosa z filtrem powietrza/ stożka (w e36 nie możliwości jazdy na ori puszce- brak miejsca).
po 3. Odpowiedni reduktor- wg mnie najlepsze do blosa to BRC AT90E 140KW- duży zakres regulacji.
po 4. Wymienić oringi na "slicie"- srubie regulacyjnej blosa (wada fabryczna), zastosować takie które są odporne na oleje, benzynę i wahania temperatury od -30 do +60. Na fabrycznych oringach wystepuje problem z regulacją obrotu jałowego i auto pali więcej..
Od razu piszę, że regulacja na sondę czy analizator g... daje. Jeśli auto pali przepisowe 20%- 23% więcej od benzyny to można uznać mieszankę za OK.
Ludzie którzy piszą, że gaz jest do kuchenek prosiłbym o chwilę uwagi nad zasadą eksploatacji i działania bo przez to powstają beznadziejne mity.. poza tym jeśli ropa jest do traktorów, gaz do zapalniczek a benzyna za droga to na czym mamy jeździć? Na wodzie?
Teraz fakty, dobrze zrobione m50b20 z 1991 pali 22% więcej od benzyny i ma osiągi zbliżone do serii.. na gps'ie zmierzony start do setki ok sekundę gorszy.. vmax jak na benzynie..
Żadna rewelacja ale silnik ma prawie 20 lat i 370tys km przebiegu..
Ostatnio zmieniony przez southOFheaven 2009-11-12, 12:40, w caoci zmieniany 1 raz
southOFheaven, Święta racja zgadzam się z tobą
Co do spalania o 22% to faktycznie tak jest bo moje m30 pali od 15litrów w górę.
Osiągi w porównaniu z mikserem są o niebo lepsze i naprawde zajebiście auto sie zbiera.
W blosie nie wymieniałem jeszcze żadnych gumek bo da sie jeszcze go regulować.
Dziś rano spaliła mi się centralka jedyna moja awaria na lpg.
_________________ Było E30 320i 83r Lapisblau Było E34 520i m30b30 90r Silver Jest E34 525i m52b25TU 90r Diamant schwarz metallic
dziekuje za rade jesze pytanko skad takie uszczelniacze do blosa zalatwic
niedlugo zakaladam blosa przy okazji zmienie swiece i olej oraz filtry gazu zobacze jaki parownik mam bo nie wiem posprawdzam wszystko na dolocie i kolektorze kupie nowa uszczelke pod przepustnice i nowa gume do filtra powietrza i zobaczymi co to bedzie sie kroilo z tym blosem mam nadzieje ze banan sie pojawi na twarzy hehe przy okazji bede robil wydech zobaczymi co bedzie musze wstawic jakis tlumnik zamiast ruru bo katalizatora nie ma i jakos tak metalicznie warczy i mam jakis troche inny wydech na koniec co go troche odetcha zobaczymy co to da z blosem za wskazowki dziekuje koledzy
_________________ TŁUMIKI SPORTOWE NOWE I UZYWANE PW
a reduktor tez wazny- musi byc na minimum 170koni..
u mnie byl poprzednio landi renzo 115koni i do tego mikser w dolocie wiec wyobrazcie sobie zadlawienie w 2.0.
mysle nad nowym blosem wiec chyba przez jakis czas niebede wymienial
[ Dodano: 2009-12-20, 20:02 ]
odgrzebie kotleta pytanko do ciebie kolezko southOFheaven jaki reduktor proponujesz zamiast tego BRC AT90E bo ten troche drogi 310zl na alegro moze cos innego bys polecil dzieki
_________________ TŁUMIKI SPORTOWE NOWE I UZYWANE PW
Ostatnio zmieniony przez daniello 2009-12-20, 20:01, w caoci zmieniany 1 raz
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Było E34 520i m30b30 90r Silver 
