witam
mam pytanie , zazwyczaj czyjniki położenia przepustnicy mają 3 piny , w moim silniku czujnik ma okrągłą wtyczkę i 6 pinów - jego symbol to "BOSCH 0280 120 402"
silnik mam nieorginalny , jest to m20b25 rocznik chyba koło 87" i podobno oryginalnie jest on bez sondy lambda - czy w tym przypadku czujnik spełnia więcej funkcji (np pełni funkce podobne do sondy lambda) i przez to ta większa liczba pinów?
Czy może , są to piny np. do tempomatu ?
samochód od jakiegoś czasu bardzo dużo mi pali 24l/100km i bardzo nisko spadaja obroty, słyszałem że przyczyną takich objawów może być właśnie czujnik położenia przepustnicy.
Czujni ten chyba rzadko występuje w BMW , bo ciężko go spotkać na allegro , a nowy kosztyje koło 600PLN.
Może ktoś wie jak go sprawdzić, przetestować i jakie on dokładnie spełnia funkcję ?
Prawdopodobnie masz 6 pinow na czujniku ze wzgledu na tempomat. Czujnik polozenia przepustnicy nie moze pracowac jak sonda lambda bo on okresla tylko kat otwarcia przepustnicy i nic poza tym. Pozniej na jego podstawie okreslana jest max. dawka paliwa jaka moze byc dostarczona do silnika a nie korekcja tej dawki jak w przypadku sondy.
Co do zwiekszonego spalania to sprawdz czy przepustnica nie jest brudna i czy sie domyka do konca dlatego ze o ile sie nie myle to w E30 czujnik byl jeszcze 2-polozeniowy (albo otwarta albo zamknieta) a jesli sie nie domyka to moze to powodowac podawanie zwiekszonej dawki paliwa.
_________________ BMW - Bóg Mnie Wybrał
Było: E34 520iA rok 1989 .........E30 320i rok 1988 .........E36 318is COUPE '92 mit sperre .........żona miała Forda Focusa .........E46 323 rok '98 .........E46 330Xi rok '00 .........E83 X3 3.0 (not powered by LPG) rok '04 .........E46 320D rok '05 .........E46 318i rok '99 .........E46 316i Compact rok '03 .........E46 330xi Touring 2002
Prawdopodobnie masz 6 pinow na czujniku ze wzgledu na tempomat.
Co do zwiekszonego spalania to sprawdz czy przepustnica nie jest brudna i czy sie domyka do konca dlatego ze o ile sie nie myle to w E30 czujnik byl jeszcze 2-polozeniowy (albo otwarta albo zamknieta) a jesli sie nie domyka to moze to powodowac podawanie zwiekszonej dawki paliwa.
czy te 6 pinów na 100% ma powiązanie z tempomatem ?
bo zastanawia mnie skąd komputer bierze info o składzie mieszanki???
przepustnicę czyściłem i sprawdzałem jest OK
dodam że po nagrzaniu obroty biegu jałowego mam na 500, a po odpięciu wtyczki od czujnika przepustnicy wzrastają do 900
gdyby ten czujnik okazał się uszkodzony (bo może ktos napisze jak go sprawdzić , to czy mozna go podmienic na taki z 3 pinami , jak wtedy poparować piny?
Tez miałem taki czujnik. 6 pinów ,okrągła wtyczka i końcówka numeru ...402.
I właśnie był w aucie miałem tempomat i silnik na starym motronicu bez kat. M20B25
U mnie tez były trochę niskie obroty ale nie odpinałem tego czujnika.
Tu masz wszystko o czujniku polozenia przepustnicy w E30 co powinno ci byc potrzebne wlacznie z jego prawidlowym ustawieniem.
_________________ BMW - Bóg Mnie Wybrał
Było: E34 520iA rok 1989 .........E30 320i rok 1988 .........E36 318is COUPE '92 mit sperre .........żona miała Forda Focusa .........E46 323 rok '98 .........E46 330Xi rok '00 .........E83 X3 3.0 (not powered by LPG) rok '04 .........E46 320D rok '05 .........E46 318i rok '99 .........E46 316i Compact rok '03 .........E46 330xi Touring 2002
Tez miałem taki czujnik. 6 pinów ,okrągła wtyczka i końcówka numeru ...402.
I właśnie był w aucie miałem tempomat i silnik na starym motronicu bez kat. M20B25
U mnie tez były trochę niskie obroty ale nie odpinałem tego czujnika.
Jak coś to nadal go mam.
no to chyba mam ten sam silnik , ma on 2 czujnik przy skrzyni biegów (chyba czujniki polozenia wału) jak jeden odepnę to silnik gaśnie , a przy odpięciu drugiego nic się nie dzieje i zastanawiam się czy tak powinno być
wczesniej mialem silnik m20b20 i we wrzesniu wymieniłem go na wlasnie tego b25
na poczatku przez jakies 2 tygodnie chodzil super , obroty na jalowym zatrzymywaly się rowniutko na 700 i spalanie bylo w granicach 12-13 l
no i pewnego dnia
- obroty zaczely swirowac tzn schodzić chwilowo do 400-500
- spalina zaczely straszmie smierdzieć benzyną
- spalanie wzroslo do 24l na 100
do tej pory nie mogę się z tym uporać
mialem auto u mechanika , wyregulowal przepustnice i wymienil czyjnik temperatury cieczy chlodzącej (niby mialo być dobrze , a nie jest)
wyczytałem że przyczyna takich objawow moze byc czyjnik polozenia przepustnicy, no i znalazłem taki na allegro i od 10 listopada jeszcze nie dojechał, przesylka zagineła
Grzesiek - czy masz ten czyjnik na sprzedaż, czy nadal jeździsz na tym silniku ?
Czytaj dokladnie pierwszego posta. Silnik nie ma sondy lambda.
_________________ BMW - Bóg Mnie Wybrał
Było: E34 520iA rok 1989 .........E30 320i rok 1988 .........E36 318is COUPE '92 mit sperre .........żona miała Forda Focusa .........E46 323 rok '98 .........E46 330Xi rok '00 .........E83 X3 3.0 (not powered by LPG) rok '04 .........E46 320D rok '05 .........E46 318i rok '99 .........E46 316i Compact rok '03 .........E46 330xi Touring 2002
Panowie
udało mi się kupić i 2 tygodnie temu wymienić czujnik , auto zaczęło chodzić normalnie i spalanie znacznie spadło, jednak objawy dzisiaj wróciły , obroty zaczęły pływać i silnik zaczął przygasać - stawiam znowu na uszkodzony czujnik
czy może ktos jest w stanie podac mi wartości napięć i rezystancji jakie powinny być zarówno na wtyczce jak i czujniku położenia
chodzi o czujnik CZUJNIK PRZEPUSTNICY BOSCH 0280 120 402 na 6 pinów
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
?
, to czy mozna go podmienic na taki z 3 pinami , jak wtedy poparować piny?
