Panowie mam pytanie: zdjąłem głowice przykręcona była śrubami starego typu, czylli z łbami sześciokątnymi. Kupiłem nowe szpilki jak Bóg przykazał, z tym że te już są z łbami typu torx i sedno sprawy jest taki że książka podaje tak:
dokręcić śruby głowicy momentem 40Nm i w drugim etapie 60Nm a dla silników po 87 z łbami typu torx dokrecić 30Nm, drugi etap 90stopni i 3 etap ponownie o 90stopni.
Do którego schematu mam się zastosować silnik M20B27 z kwietnia 1986
Do schematu dla nowego rodzaju śrub ( torx).
Nie zapomnij pozakładać podkładek ze starych śrub bo nowe bez podkładek zapadną się w głowicę.
Kilka poprawek po takich wpadkach mechaniorów miałem.
Do schematu dla nowego rodzaju śrub ( torx).
Nie zapomnij pozakładać podkładek ze starych śrub bo nowe bez podkładek zapadną się w głowicę.
Kilka poprawek po takich wpadkach mechaniorów miałem.
Dzięki za odpowiedź, spoko podkładki są naszykowane
jak zakłądasz śrubu z łebm typu Torx to stosujesz się do zaleceń dla tych śrub czyli dokręcasz 30Nm i potem 2x po 90stopni... pomiedzy etapami zrób po 15 minut przerwy na ułożenie...
Radzę z doswiadczenia sprawdzić czy nic nie zalega w otworach w bloku na śruby głowicy... czesto są tam resztki oleju, płynu chłodniczego albo kawałek uszczelki... oczyścić dmuchnąć powietrzem z kompresora, a na gwint każdej szpilki przed wkreceniem ze dwie kropelki oleju.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Radzę z doswiadczenia sprawdzić czy nic nie zalega w otworach w bloku na śruby głowicy... czesto są tam resztki oleju, płynu chłodniczego albo kawałek uszczelki
dokladnie tak jak pisze Maras.a resztki oleju/plynu mozesz z otworów wyssać jakś strzykawką czy czyms podobnym.
dzięki panowie za dobre rady ale to wszystko wiem także jeszcze raz dzięki. A co do wysysania oleju z otworów z bloku, to zazwyczaj wkładam tam poprostu waciki do uszu i git