ma dwa pytania
1. Czy jest dużo roboty z zmiana duzej glowy na mala i odwrotnie( jak to zrobić)???
2. Ile taka szpera jest w stanie wytrzymac eksploatacje-zwykla i wyczynow????
[ Dodano: 2010-02-09, 18:32 ]
chodzi mi dokladnie o to ze chce aktualnie 3,73 na duzej głôowie a mam okazje kupic szpere 4,10 ale na malej glowie-da rade??co trza zrobic by pasowalo i czy ewentualnie jakies jesczce inee podzespoly zmienic np polosie ,wal.....???
Pomg: 3 razy Doczy: 19 Mar 2007 Skd: Borken DE / Warszawa
Wysany: 2010-02-09, 19:05
z tego co wiem KAZDY dyfer pasuje do kazdej e30 (no moze nie z automatem)
ostatnio sam zmienialem z malej glowy na duza, chyba 22sruby i tyle, pasuje.
Trwalosc- duza glowa wytrzyma chyba wszystko (jak tylko masz kase i pasuje Ci przelozenie bierz duzy glowe) tylko musi byc dobry olej, minimum castrol sax-xj, ale wyczytalem na forum ostatnio ze lepiej motul.
mala glowa powinna spokojnie dac rade z Twoim 325e czyli 122 lub 129KM, ale np Ubottowi w M50B25 czyli 192KM zmielilo walek atakujacy
no,jesli znacie osoby firmy ktore zajmuja sie regeneracja i zaciesnianiem dyfrow to piszczie jakie to sa i jaki koszt tego jest. Pablo325i jaka ty bys polecal szper do 2,5 i 2,7,bo kumpel tez chce zalozyc....
w swojej ecie mam 3.25 szperę, w poprzednim aucie (zmodyfikowane lekko 325) 3.73. Obie do tych silników lajtowe, bez szaleństw i rezygnacji z szeroko pojętej ekonomii. Jak ktoś chce latać szybciej i nie zwracać uwagi na większe spalanie, a cieszyć się z szyszego wkręcania - to do ety 3.45 lub 3.64, a do 325 nawet 4.10
panowie pytanko bo nie chce zakaladac tematu jaka szpere do e36 tournig m43b18 mala glowe czy duza i o jakim przelozeni zeby to jezdzilo jak seria dzieki
_________________ TŁUMIKI SPORTOWE NOWE I UZYWANE PW
panowie pytanko bo nie chce zakaladac tematu jaka szpere do e36 tournig m43b18 mala glowe czy duza i o jakim przelozeni zeby to jezdzilo jak seria dzieki
Napewno mała głowa kolego, ale niestety przełożenia nie znam ale pewnie masz coś w granicach 3,44.. chociaż mogę się mylić, to proszę kolegów o sprostowanie
panowie pytanko bo nie chce zakaladac tematu jaka szpere do e36 tournig m43b18 mala glowe czy duza i o jakim przelozeni zeby to jezdzilo jak seria dzieki
na pewno mała głowa... przełożenie masz 3.45 najprawdopodobniej... ale żeby Ci to dobrze jeździło zaszperowane to szukaj przełożenia 4.10 bo mocy masz niewiele... v-max Ci trochę spadnie ale będzie lepiej kopać...
_________________ “Nie znam stylu jazdy który nie jest ryzykowny. Każdy z nas musi się poprawiać. Każdy kierowca ma swój limit, mój limit jest troszkę dalej niż innych”
ś.p. Ayrton Senna da Silva
to ja mam pytanie takie- czy szpera z e36 m43 podejdzie do e30
dekiel musisz przekładać bo e36 (poza compactem) ma inne mocowanie dyfra...
_________________ “Nie znam stylu jazdy który nie jest ryzykowny. Każdy z nas musi się poprawiać. Każdy kierowca ma swój limit, mój limit jest troszkę dalej niż innych”
ś.p. Ayrton Senna da Silva
to ja mam pytanie takie- czy szpera z e36 m43 podejdzie do e30
Z tego co się orientuje to dyfry jak i mocowania są zupenie inne (po za compaktem) więc nie ma możliwości, chyba ze przełożycz wnetrzności chociaż też nie jestem pewny czy to tak pójdzie plug&play.. Bo raczej nie.
Ja w m20b25 mam dyfer 4.10 100% na 2 poleci bokiem na 3 jeszcze nie wiem, nie wiem ile mam na 1 biegu ale na 2 mam przy odcince 90 km/h na 3, 130km/h a dalej nie wiem i v max chyba 175 albo cos takiego. Najlepiej jak chcesz latac bokiem to zrob SWAP'a na v8 4.0l i czy mala glowa czy duza poleci bokiem a jak nie stac to do mniejszych pojemnosci zalozyc krotki most
_________________ Szerokości i Oby Bokiem
Ostatnio zmieniony przez Demolka 2010-02-13, 14:32, w caoci zmieniany 1 raz
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
(jak tylko masz kase i pasuje Ci przelozenie bierz duzy glowe) tylko musi byc dobry olej, minimum castrol sax-xj, ale wyczytalem na forum ostatnio ze lepiej motul.
zapomnialem o visco szperze w ix-ie 
a jak nie stac to do mniejszych pojemnosci zalozyc krotki most 