Wysany: 2010-03-02, 10:45 M40B16 Pytanie o Naprawe
Witam Wszystkich Forumowiczów
mam pytanko od nośnie m40b16
sprawiłem sobie e30 Touring 316i tak do pyrkania sobie tu i tam
i no nie ma się co oszukiwać słychać jak góra sobie zaczyna grać
a Ponieważ silnik chodzi na pól syntetyku i nic nie bierze ( mam książkę servisową od niemca ) to pomyślałem ze może jest sens to naprawić niż robić swapa bo miałem taki plan ale chyba mam za dużo kosztów...
Moje Pytanie jest takie
Czy jest sens i czy to w ogóle coś da...
Wymiana wałka rozrządu na używany z nie powycieranymi krzywkami ( chodzi mi o sam wałek bo to koszt ok 100zł )
czy robić odrazu całość i Kupić na np. Allegoro/ Inter Cars / fota
NOWY WALEK DŹWIGIENKI POPYCHACZE
Jak masz zamiar robić to rób całość czyli kup cały zestaw: wałek, dźwignie i popychacze wtedy to ma ręce i nogi. A jak chcesz po kosztach to narazie nic nie rób, jak zacznie klepać ostro to wtedy się zastanów.
Wiesz tylko to i ja wiem...
chodziło mi raczej żeby sie wypowiedział ktoś kto zmieniał sam wałek i czy był jakiś efekt...
albo poprostu zna temat... bo 316 jeżdżę daleko i zbieram graty... i ciekawi mnie czy zmiana samego wałka coś tu da... nie chciał bym żeby to sie rozstukało i nie narobiło bałaganu gdzieś 500km od domu...
w 99% przypadków nic nie daje , nawet zmian samego wałka na nowy tez w 99% nie wiele pomoze , z reguły przy wytartym wałku samoregulatory tez sa uszkodzone i wytarte podkładki
Zdejmij pokrywę i zobacz jak wygląda wałek, może jest jeszcze w miarę a popychacze na razie tylko hałasują. Zrób wizję lokalną i wtedy będziesz mógł oszacować koszta
ja też mam m40b16 i udało mi się kupić dźwigienki popychacze i nawet wałek z m43 za 150zł do końca miesiąca postaram się żeby zrobić u tokarza podkładki i mam nadzieję że klekot zniknie
a mnie zdźiwko złapało jak po wymianie uszczelki pod głowicą i wyczyszczeniu glowucy i przewodow olejowych ustało klekotaniea bylo glosno jak diesel zimą..... wałek wytarty minimalnie- 0,2mm , nowe czesci to tylko uszczelka i szpilki.. teraz ładnie cyka... CUD?? czy jak??
_________________ wszystko można...ale nie zawsze wypada.
jak na m40 to jest dobry wynik, no ale przeciez auto ma juz swoje lata... zdziwiłbym się gdyby nie był wytarty w tym silniku.... takie wytarcie spowoduje mniejsze otwarcie zaworu o 0,2mm, czy to aż taka tragedia...? w sporcie moze i tak, w normalnej jezdie nie...
Jan napisa/a:
no To właśnie może zacznę od Wyczyszczenia kanałów olejowych...
dziękuje za podpowiedzi
u mnie pomogło.. klekot zginął...( glowice czyscilem naftą i pozniej benzyną)
_________________ wszystko można...ale nie zawsze wypada.
Wymieniłem w mojej m40b18 całą hydraulikę, wałek a do tego zrobiłem głowicę i silnik chodził przepięknie Długo to jednak nie trwa, i po 10 tys. już było inaczej, więc jak kolega pisze przerobić na hydraulikę z m43, dorobić tylko pastylki i będzie lalka Najlepsze rozwiązanie - zrobisz raz i unikniesz przyszłych kosztów, które szybko się powtórzą.