To może być czujnik stuku. Choć wątpię aby aż tak przestawiał zapłon żeby strzelało w dolot. Może też któryś czujnik, albo położenia wału, albo wałka rozrządu.
A objaw uszkodzenia czujnika stuku to przyspieszenie zapłonu i przylanie silnika. Tylko tym komp może wyjść z spalania stukowego.
_________________ e-30/ e36 - swapy silników, zawieszeń (na podzespołach e30 jak i e36 tył i przód) - sztywniejsze stabilizatory, układy dolotowe i wydechowe, modyfikacje mechaniczne silników: 793 993 316 gg. 570 72 87 - ceny ustalane indywidualnie
niewiem co jest jak nagle dodam gazu z niskich obrotow to dlawi sie natomiast jak 1.5 tys i dodam gazu reakcja jest normalna i nie strzela tylko sie wkreca
[ Dodano: 2010-04-02, 07:32 ]
i do tego niema za duzo sily na niskich obrotach od 3 tys ciagnie dopiero chociaz ostatnio ciagnela przez 2 dni normalnie bez zarzutow
Było: E34 520iA rok 1989 .........E30 320i rok 1988 .........E36 318is COUPE '92 mit sperre .........żona miała Forda Focusa .........E46 323 rok '98 .........E46 330Xi rok '00 .........E83 X3 3.0 (not powered by LPG) rok '04 .........E46 320D rok '05 .........E46 318i rok '99 .........E46 316i Compact rok '03 .........E46 330xi Touring 2002
Filtr paliwa jak najbardziej ale ja bym jeszcze stawial na pompe paliwa. Moze juz zdych powoli i nie wyrabia z cisnieniem.
_________________ BMW - Bóg Mnie Wybrał
Było: E34 520iA rok 1989 .........E30 320i rok 1988 .........E36 318is COUPE '92 mit sperre .........żona miała Forda Focusa .........E46 323 rok '98 .........E46 330Xi rok '00 .........E83 X3 3.0 (not powered by LPG) rok '04 .........E46 320D rok '05 .........E46 318i rok '99 .........E46 316i Compact rok '03 .........E46 330xi Touring 2002