BEEMKA - KLUB

[BassQ]

Witam!!

Mam silniczek 1,8 z przebiegiem trochę ponad 200 tyś, w silniku na pewno chcę zmienić pierścienie, ale mam parę pytań:
- czy zmieniać panewki? jak to wo gule z nimi jest?
- na co podczas rozbiórki bloku powinienem zwrócić szczególną uwagę?
- jakie firmy produkujące części polecacie?
- jak ocenić stan pompy oleju?

Zastanawiam się jeszcze czy samemu je wymieniać, czy oddać do jakiejś firmy, ale nie mam pojęcia ile taki robota by kosztowała, a ponieważ do roboty idzie rozrząd, wszystkie uszczelki, oringi, wałek, popychacze itd... to nie ukrywam że zależy mi na zaoszczędzeniu pieniędzy- oczywiście nie na częściach

Prosiłbym o wszelakie informacje, za wszystkie będę bardzo wdzięczny

[MAJSU]

[BassQ]

Szczerze to chętniej bym wrzucił starszy silnik niż nowszy , bo jestem zwolennikiem starych rozwiązań, typu gaźnik
A tak bardziej przyziemnie to do M40 mam kupę części , bo jedną B18 już zajechałem a teraz zajeżdżam B16 tzn dobijam bo silnik z auta po dzwonku za friko się trafił, panewka dzwoni, pompa wody raczej skrzywiona rzezi, klawiatura od dizla itd ale wsadziłem żeby mieć czas zrobić swój silniczek, który na splanowanej do granic możliwości głowicy wyżynał prawie jak IS i nie chce innego

[M-4]

Zdrowe M43 to fajna opcja I może się opłacić

[BassQ]

A sam na M10 jeĹşdzisz heh
Na poważnie Panowie bo od napisania pierwszego postu z silnika spadły kolektory, głowica, cały osprzęt i misa olejowa, jutro nie będę miał czasu ale po jutrze biorę się za czyszczenie , i nie chce już o M43 słyszeć na 2.5 się prędzej zgodzę

[beryl]

Jeśli zrobisz prawie wszystko sam, to nie wyniesie cię to majątek, jeśli dasz do jakiegoś paparucha to ogoli cię z kasy jak barana.

[BassQ]

beryl ogromne dzięki za info
No to będzie tak że panewki na pewno zmienię bo koszty nie duże , a że nigdy nie miałem nowych w ręku to punku odniesienia nie mam, żeby oceniać stare
Cylindry już wiem że są ok, bez honowania się obejdzie
Firmy już zanotowałem
Silnik już prawie w częściach więc na pompę lukne czy jakiś ewidentnych sznitów nie ma, ciśnienie niestety dop po odpaleniu
Temat dźwigienek muszę przestudiować ale skoro tak mówisz to pewnie przerobie
Uszczelniacze ja ja naturliś i nie tylko na wale
Blok będzie całkowicie wyczyszczony z nalotu olejowego itp. A głowica już wyczyszczona na błysk, ostro splanowana, dotarte zawory, wymienione uszczelniacze takie drobne zboczenie że w każdym aucie muszę mieć cacy głowice

Jeszcze raz podziękował za poświęcony mi czas, który na pewno nie pójdzie na marne

[lijo1979]

Bardzo fajny projekt Szkoda Ĺźe nie mam warunkĂłw na takie akcje. 3mam kciuki!!

Hint:
Jeżeli piaskowałeś, np pokrywę zaworów to zdejmij wewnętrzną blachę bo pod nią może być piasek z myjki piaskowej. Umyj wszystko 10 razy!! Jeden kolega z Forum robił taki remont i niestety przez taką pierdołę zarżnął wyremontowany silnik prawie natychmiast po uruchomieniu. Poszedł na złom

[BassQ]

Podziękował Ja tez nie mam "warsztatu" tylko zwykły garaż a kanałem. Wszelakie operacje maszynowe wykonuje u znajomych. Co do czyszczenia to nasuwa mi się tekst kumpla ".. to nie musi działać ważne żeby było czyste.."