Wysany: 2010-06-12, 13:58 Brak wolnych obrotów w e34 m20b20
Witanko, przed kapitalnym remoncikiem strzeliła babcia na blosie i wysadziło wierzch od przepływomierza Nie było wolnych obrotów na Pb, a na Blosie ok. Wymieniłem blok silnika, głowica kapitalny. Nabyłem 100 % sprawną przepływkę używaną na Pb u Niemca. Odpaliłem babuszkę, ale nic się nie zmieniło - wolnych nie ma nadal na Pb i ciężko odpala. Możecie koledzy coś zasugerować
Przepływka ma identyczny numer 0280 202 083, więc jest od tego samego motorka. Dziwi mnie, że wszystko jest tak samo, jak na starej, ale tamta się po prostu rozpadła. Kręci obroty ładnie ale nie trzyma wolnych.
Jeśli widać silikon to prawdopodobnie była już otwierana. W takim wypadku wcale bym się nie zdziwił, gdyby to była wina przepływki.
Jak jest zimna to też bez problemu sie wkręca w obroty?
_________________ E30 320i samodzielnie składana - satysfakcja z jazdy gwarantowana
Tak wkręca się ładnie, ale jest poważniejszy problem - nie mogę babki odpowietrzyć. Znasz może patent, bo przed remontem był blok walnięty, zmieniłem i wyremontowałem głowicę a nadal nie mogę jej odpowietrzyć. Dolny wąż ciepły, nawiew wieje, a temperatura za połową, a podczas jazdy zamiast lepiej to jeszcze gorzej. Góra chłodnicy nie jest ciepła. Jak dodam gazu to przelewa płyn, a na wolnych nie.
[ Dodano: 2010-06-12, 20:14 ]
To jest taki przezroczysty silikon, nie żaden czerwony, biały czy czerwony.
Dobra, ale na rozgrzanym, czy zimnym Jeden gość w sklepie motoryzacyjnym twierdził, że można odpowietrzyć m 20 na zimnym motorze. Prawda to
[ Dodano: 2010-06-13, 08:05 ]
A sprawa wygląda jeszcze tak, że ciśnienia w wężach taż nie ma i nie są napompowane. Wydaje mi się tak, że jak zakręciłem nawiew na zimne to temperatura spadła przed połowę, ale muszę to dokładnie sprawdzić. Płynu też już poszło dużo ponad pojemność układu i nie wiem, czy to nie jest to związane z nagrzewnicą. Na wężach nigdzie nie leci. Zastanawia mnie, cz można sprawdzić szczelność układu