Remontowany u Jurka w Krakowie, ale włożony do auta oczywiście u mnie w ASO.
LUKAS napisa/a:
Co w ogóle się stało że wymieniłeś tłoki i obrabiałeś blok, kompresje stracił silnik
Generalnie zepsułem ten silnik ponieważ powinienem go rozebrać zaraz po wyjęciu z auta. Ktoś „mądry” mi poradził, żeby nalać oleju do cylindrów i co jaki czas pokręcić wałem. Super, ale od tego kręcenia tłoki się porysowały i musiały być wymienione. Jak już musiałem wymieniać tłoki to wziąłem nadwymiar, zawsze trochę pojemności więcej.
Gdybym dziś to robił to rozebrałbym silnik od razu, dobrze wszystko opisał i składował w kartonie, wtedy pewnie wystarczyłoby wymienić pierścienie.
Generalnie w Krakowie silnik w częściach trafiał do różnych fachowców, blok do jednego, głowica do innego a całością zarządzał Jurek, który go później poskładał. Gość od głowicy trochę poporawiał tu i tam. Jest podobno jakis trik w doszlifowywaniu zaworów, który zastosował żeby poprawić sprawność głowicy ale szczegółów nie znam. Jurek mógłby to wytłumaczyć. Biorąc pod uwagę fakt, ze Jurek zna cały krakowski światek rajdowo wyścigowy jestem przekonany, ze wybrał najlepszych fachowców.
Na majowy BTD zapisz mnie już teraz za kierownicą 323i.
Pietrek napisa/a:
Coś tam kiedyś wspominałeś że będzie zimował między nowymi beemkami, chyba coś pomyliłem
Nic nie pomyliłeś ale ten temat będzie aktywny dopiero po otwarciu nowego salonu Bawarii Motors w Katowicach.
Pietrek napisa/a:
Co zostało do zrobienia żeby można było powiedzieć "Skończone" ?
Drobnostki, tu poprawić, tam dokręcić, coś ustawić itp. I oczywiście jeszcze docierac, auto ma na razie przejechane ok. 1300km.
[/quote]
kjubus napisa/a:
I zderzaki już na miejscu
Niestety tylko przedni, BMW nie może sobie poradzić z dostarczeniem narożnika zderzaka w stanie, który by mnie satysfakcjonował. Już przysłali dwa i oba są do :cenzura:. Zamówili chyba całą partię u kogoś „tańszego” i jakość chromu jest nie do przyjęcia. Czekam na kolejny.
_________________ 80' E21 323i
mafia Poszukaj zanim napiszesz !!! 80's motorsport
Doczy: 25 Cze 2008 Skd: Pszczyna/Krk
Wysany: 2011-01-29, 19:56
miałem ten sam problem zderzakowy w e30 w wąskiej lampie. zamówiłem nowy zderzak w aso za wór pieniędzy i po 1szej zimie miał kropki rdzy na chromie. 22letni przedni nie miał nic.
powiedz Marcin jak to wytłumaczyć? wyobrażałem sobie to tak że bmw ma zarchwizowaną specyfikację techniczną każdej części (wymiary, materiał i zalecenia procesu produkcyjnego) żeby zachować jednakową jakość elementu, ale widocznie jakoś inaczej się to odbywa?
Pamietam jaki dzis kiedy razem zaczynalismy temat z e21 . Ja od tego momentu zdazylem kilka razy kupic i sprzedac kolejne bmw a Ty dalej jestes konsekwentny w swym postepowaniu . Szczere uklony za doprowadzenie projektu do finalu. Jestem pod wiekszym wrazeniem niz sie spodziewalem .
p.s Aha i jeszcze jedno zmieniaj te chromowane klamki na oryginalne czarne bo zbyt odbiegaja od oryginalu
Odbudowa oryginalnego 323i przy uzyciu oryginalnych części, bez znizek i znajomosci, zakładajac, ze wszystkie roboty zlecasz fachowcom moze spokojnie przebic 25000E.
Szacun oby więcej takich ludzi było na ziemi Chciałbym zobaczyć auto na żywo zawsze chciałem mieć rekina jednak budżet studenta na to jeszcze nie pozwala
_________________ nie sztuka jest zabić muchę przednią szybą, tylko boczną.
Swapy,naprawa elektroniki(wzmacniacze lampowe,gramofony itp.)
Wyczekiwałem rekina z ogromnym entuzjazmem... Ale pogoda wszystko zepsuła. Czy najbliższą okazją podziwiania E21 będzie Motonostalgia? Będziesz obecny nawet jak będzie deszcz?
Pozdrawiam
_________________ 100% zgodności z VIN - dla mnie to duma, dla większości nieosiągalne
Respekt nawet niewiesz jak bardzo Twoje foty pomagaja mi w kompletowaniu mojego E21. Co prawda moje to tylko 1.8 ale tez na K-jetcie . Ostatnio stracilem moje foty ktore kompletowalem przed remontem, a tata rozkrecil caly modul paliwowy do pomiarow. Dzieki Tobie wiem jak ma teraz wygladac. Tez sam uznaje zasade bez zbednych kompromisow, choc po latach szukania odpowiedniej budy wkoncu zaczolem swoja remontowac. No i co tu duzo gadac, prawie wszystkie blachy jakie sie da sa juz nowe. Ale znam ten zamysl. Wiem jak to jest kompletujesz caly uklad nowa czesc po nowej a pozniej masz caly samochod od najdrobniejszysz czesci w swojej glowie. Wiesz co bylo nowe a co regenerowane. Sam ogromem pracy Tobie nie dorownam, ale moze za jakies 3-5 lat spotaja sie jeszcze jakiej jezdzace rekiny
Respekt nawet niewiesz jak bardzo Twoje foty pomagaja mi w kompletowaniu mojego E21. Co prawda moje to tylko 1.8 ale tez na K-jetcie . Ostatnio stracilem moje foty ktore kompletowalem przed remontem, a tata rozkrecil caly modul paliwowy do pomiarow. Dzieki Tobie wiem jak ma teraz wygladac. Tez sam uznaje zasade bez zbednych kompromisow, choc po latach szukania odpowiedniej budy wkoncu zaczolem swoja remontowac. No i co tu duzo gadac, prawie wszystkie blachy jakie sie da sa juz nowe. Ale znam ten zamysl. Wiem jak to jest kompletujesz caly uklad nowa czesc po nowej a pozniej masz caly samochod od najdrobniejszysz czesci w swojej glowie. Wiesz co bylo nowe a co regenerowane. Sam ogromem pracy Tobie nie dorownam, ale moze za jakies 3-5 lat spotaja sie jeszcze jakiej jezdzace rekiny
Jak bedziesz regulował K Jeta dajznac, pomoge. Dosc mocno rozumiem ten system.
Ostatnio mam strasznie duzo pracy i rekin stoi nie ruszany w garazu. Moze w nastepny weekend znajde czas aby pojechac go umyc i zrobic kilka fotek ale nie obiecuje.
Marcin, czy korek wlewu oleju nie powinien być metalowy
nie wiem ile obrotów zrobiłes wałem na sucho ale jakos nie chce mi sie wierzyc w to żeby przez to sie porysowały tłoki,jak sa dobrze spasowane to tylko po przegrzaniu jest możliwe przytarcie tłoka żeby miał rysy, przynajmiej tak mi sie wydaje
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
GRATULACJE 
nigdy jej nie sprzedawaj 
