szukalem bylo tego sporo ale mam takie pytanie dzisaj po mroznej nocce odpalilem bete otworzylem sobie maske i slysze ze cos mi stuka mysle ze to zawory czy temperatura ma wplyw na klekotanie niewiem czy na cieplym silniku mi tez klekocza olej mam mineralny wczesniej tego nie bylo slychac dzieki pozdro
_________________ sprzedam czesci do e30
gg 4521730
tel 607254606
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-03-04, 14:26
temperatura ma wplyw na klekotanie ale nie wielkie wiadomo ze na zimnym luzy sa duze na cieplym sie kasuja posluchaj silnika jak bedzie cieply jezeli dalej stuka to regulacja
Czy kasują się - no nie wiem M20 na zimno 0.25 na cieplo 0.3 gdzie tu kasowanie?
_________________ E39 530d 00r
duchX [Usunity]
Wysany: 2005-03-04, 19:07
ok sprawdze przy najblizszej okazji ile mam na zimny dokladnie i ile mam na goracym cieply nie jest istotny dla mnie bo cieply to jest 60 stopni do 80 ale nie bede sie sprzeczac sprawdze powiem ksiazki mnie nie interesuja wazne sa fakty a tak apropo to kolega ktory ma problem z zaworami jaki mam motor
duchPW [Usunity]
Wysany: 2005-03-05, 02:13
w M40 (jak u pudziana) nie ustawiasz zaworów, bo są hydroregulatory... ale po zimnej nocy olej mógł ci stężeć... i smarowanie nie była od razu jak należy - stąd klekot (skoro do tej pory go nie było)
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-20, 20:47
Witam jestem tu nowy mam 318i z 93 roku i ten sam problem tyle że na zimnym silniku jest ok - chodzi cicho ale gdy silnik się nagrzeje słychać klekotanie, obroty spadaja z ok. 850 do 650 a następnie falują gdzieś do 1100... na dodatek podczas jazdy silnik przy 5000 obrotów traci moc i dostaje jakby hebla - przy wyprzedzaniu troche to niebezpieczne
a na biegu jałowym gdy przygazuje powyżej 5000 obrotów silnik gdy schodzi z nich w końcowej fazie - dławi się i jakby drży, po 2-3 sekundach wraca do normy i znów zaczyna falować tak jak opisałem wyżej!
Silnik krokowy czysty i sprawny, przepustnica i przepływomierz raczej też sprawne - sprawdzane, świece wymienione, kopułka i palec nowe, wszystkie filtry i olej, nowy rozrząd! CO TO MOŻE BYĆ?
Same hydroregulatory czy może coś więcej??? Bardzo proszę o pomoc bo nie wiem co robić Silnik ma przejechane 184 tys. Sorki - rozpisałem się...
Ostatnio zmieniony przez Anonymous 2005-04-20, 21:20, w caoci zmieniany 2 razy
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-20, 20:50
Zapomniałem... ewentualnie jakich firm te podzespoły? Wałek mogę załatwić BMW, Febi, Ruville, hydroregultaory i dźwigienki firmy LUK? Do tych ostatnich nie jestem przekonany - jakie były montowane oryginalnie? Pozdrawiam
to może być np pompa oleju dająca nie to cisnienie co trzeba a to że muli to np. pompa paliwa i znowu jest z nią coś nie tak bo już nie ma takiego wydatku jaki powinna mieć...
Wałek mogę załatwić BMW, Febi, Ruville, hydroregultaory i dźwigienki firmy LUK?
a mozesz zalatwic 2 jak tak w jakiej cenie ?
a moze hydro Febi Bilstein
pozdr
_________________ gg: 2692158 E34 525iA Touring
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 13:57
Jak juz raz mowilem dajcie sobie spokoj z hydro firmy luk. Dzwigienek sie nie wymienia tylko poleruje i powinno latac. A to ze tnie od 5 tys. to nie jest wcale wina hydro .
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 16:14
exodos napisa/a:
Kurupt napisa/a:
Wałek mogę załatwić BMW, Febi, Ruville, hydroregultaory i dźwigienki firmy LUK?
a mozesz zalatwic 2 jak tak w jakiej cenie ?
a moze hydro Febi Bilstein
pozdr
Chyba tak - cena to 400 zł bodajże
Z hydro firmy Febi nie wiem - spytam czy i za ile
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 16:21
Maly841 napisa/a:
Jak juz raz mowilem dajcie sobie spokoj z hydro firmy luk. Dzwigienek sie nie wymienia tylko poleruje i powinno latac. A to ze tnie od 5 tys. to nie jest wcale wina hydro .
Więc cóż to może być i jakiej firmy te hydroregulatory? Na zimnym silniku "nie tnie" dopiero gdy silnik się nagrzeje! Klekotanie jest następnie już cały czas!
Jak już wspomniałem wiele teoretycznych przyczyn zostało wyeliminowanych. Teraz może odma, może pompa oleju, pompa paliwa (wg wyższej wypowiedzi), hydro..., wałek? Zostało coś jeszcze? Nie mogę przecież wszystkiego wymienić Pozdrawiam!
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 16:41
Sprawdz podstawe filtra oleju , jak pomoze stawiasz flache bo ja sie z tym bujalem 4 miesiace i to bardzo czesto byl silnik rozbierany az sie powiodlo.
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 16:43
Tak sie sklada ze wlasnie sie dowiedzialem ze moja reklamacja na hydro LUK zostala uznana ale tylko wymienili na tej samej firmy szkoda koszt hydro firmy luk to ok 300 pln
Chyba tak - cena to 400 zł bodajże
Z hydro firmy Febi nie wiem - spytam czy i za ile
bylbym wdzieczy
pozdr
_________________ gg: 2692158 E34 525iA Touring
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 20:20
Maly841 napisa/a:
Sprawdz podstawe filtra oleju , jak pomoze stawiasz flache bo ja sie z tym bujalem 4 miesiace i to bardzo czesto byl silnik rozbierany az sie powiodlo.
Zgadzam się - jeśli pomoże stawiam flache, wyślę ją DHL'em pod wskazany adres! Powiedz mi jeszcze czy dużo przy tym jest grzebania? Da się naprawić, czy kupować nową? Czasami mam takie wrażenie jakby gdzieś właśnie zasysał albo gubił powietrze.
Poza wymienionymi objawami to dobre autko - chciałbym je doprowadzić do takiego stanu jaki przystoi dla tej marki.
Wiem że napewno nie powinna tak klekotać i muszę to też naprawić, ale te obroty jeszcze bardziej mnie wku... (rzają ) i od czego tu zacząć - gdzie szukać...
Ja mam LUK'i za 320 PLN i troszkęmnie teraz do nich zniechęciłeś. Ale gdy kolega z Niemiec wróci z urlopu skontaktuje się z nim bo w Niemczech są prawdopodobnie jeszcze tańsze i wtedy zamówie coś bardziej markowego.
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 22:29
ja tego sam nie robilem ale podobno nie ma duzo roboty, u mnie po remoncie i przeechaniu 1000 km wytarlo walek bo w podstawie bylo kupe syfow . Po wyczyszczeniu ucichly hydro nawet uzywane oczywiscie na jakis czas bo sa juz wyrobione jestem zmuszony zalozyc hydro firmy luk bo tylko na takie nowe mogli wymienic.Przy okazji wyczysc ten precik co leci nad wlkiem. W M40 nie powinny sie wycierac walki jesliprzy wymianie oleju i filtra czysci sie podstawe i ten pret.
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 23:03
Maly841 napisa/a:
ja tego sam nie robilem ale podobno nie ma duzo roboty, u mnie po remoncie i przeechaniu 1000 km wytarlo walek bo w podstawie bylo kupe syfow . Po wyczyszczeniu ucichly hydro nawet uzywane oczywiscie na jakis czas bo sa juz wyrobione jestem zmuszony zalozyc hydro firmy luk bo tylko na takie nowe mogli wymienic.Przy okazji wyczysc ten precik co leci nad wlkiem. W M40 nie powinny sie wycierac walki jesliprzy wymianie oleju i filtra czysci sie podstawe i ten pret.
Właśnie rozmawiałem z pewnym niemcem i powiedział że ten pręcik się wymienia, ewentualnie czyści ponieważ może zasysać powietrze i nie może poźniej wytworzyć odpowiedniego ciśnienia jeśli dobrze zrozumiałem. jeszcze nie wiem za ile mogę mieć komplet wałek + hydro... + dźwigienki + ten pręcik (Ölwannendichtung-uszczelniacz pokrywy oleju?) ale hydro frmy INA ma mi załatwić za 70 Euro
Czyli nie trzeba rozbierac rozrządu jeśli dobrze rozumiem? Niedawno go robiłem i teraz gdybym miał go rozbierac to W poniedziałek jade do mechanika mam nadzieje ze przetłumacze mu rady Ja olej miałem CZARNY jakaś świnia zapomniała że sie zmienia! Pręcik wiem gdzie jest, a podstawa? Czy to ten element nad którym zakłada się filtr oleju?
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-21, 23:43
no to masz mycie silnika i plukanie go olejem czyli wymiana po 1000 km. Ciesz sie ze mialem to samo bo zjadlo by ci to nerwow tak jak mi.
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-22, 03:19
A ja mam takie pytanie jaka powinna być przerwa zaworowa na zimnym silniku ? mam e30 318 z 1987 . Auto już wcześniej klepało ale teraz daje jak diesel
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-24, 18:15
do maly 841, co to znaczy :dzwigienki sie poleruje??
Anonymous Go
Wysany: 2005-04-24, 18:52
Powiem tak jak ja wymienilem te dzwigienki Przyjechal mechanik co robi tylko bmw i mowil ze trzeba poswiecic troche czasu na szlifierce wypolerowac i ma latac
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
czy temperatura ma wplyw na klekotanie niewiem czy na cieplym silniku mi tez klekocza olej mam mineralny 
wczesniej tego nie bylo slychac dzieki pozdro
a tak apropo to kolega ktory ma problem z zaworami jaki mam motor
tyle że na zimnym silniku jest ok - chodzi cicho ale gdy silnik się nagrzeje słychać klekotanie, obroty spadaja z ok. 850 do 650 a następnie falują gdzieś do 1100... na dodatek podczas jazdy silnik przy 5000 obrotów traci moc i dostaje jakby hebla - przy wyprzedzaniu troche to niebezpieczne
W poniedziałek jade do mechanika mam nadzieje ze przetłumacze mu rady 
