BEEMKA - KLUB

[duchPW]

Heloł
... czyli coś o technice jazdy
dziś troszkę popadało w Warszawie i jak jechałem sobię na na skrzyżowaniu pod remontem, to zachciało mi się wejść bokiem w ul. Puławską - akurat miałem miejsce i nie mogłem się oprzeć pokusie... no i wszedłem...
... autko szło ładnie bokiem ale już będąc na Puławskiej stwierdziłem, że trzeba się wyprostować (50 m przede mną stał sznur samochodów), no i jak puściłem gaz, to auto się wyprostowało i od razu przekręciło mnie w drugą stronę i wykręciłem 2 oberki (dość szybkie) - ponieważ obok nikogo nie było, to się nic nie stało - teraz moje pytanie jest takie:
jak wyjść z kontrolowanego w sumie poślizgu tak, by nie przerodził sie on w poślizg niekontrolowany,
... bo tak mnie potem strach obleciał, że przepuściłem kilka ładnych zakrętów na spokojnie - heheh

Heloł
... czyli coś o technice jazdy
dziś troszkę popadało w Warszawie i jak jechałem sobię na na skrzyżowaniu pod remontem, to zachciało mi się wejść bokiem w ul. Puławską - akurat miałem miejsce i nie mogłem się oprzeć pokusie... no i wszedłem...
... autko szło ładnie bokiem ale już będąc na Puławskiej stwierdziłem, że trzeba się wyprostować (50 m przede mną stał sznur samochodów), no i jak puściłem gaz, to auto się wyprostowało i od razu przekręciło mnie w drugą stronę i wykręciłem 2 oberki (dość szybkie) - ponieważ obok nikogo nie było, to się nic nie stało - teraz moje pytanie jest takie:
jak wyjść z kontrolowanego w sumie poślizgu tak, by nie przerodził sie on w poślizg niekontrolowany,
... bo tak mnie potem strach obleciał, że przepuściłem kilka ładnych zakrętów na spokojnie - heheh

[Anonymous]

Moze nie jestem jakim specjanym specjalista ale jesli juz szles w poslizgu,nagle odjoles gaz to poprostu zrobiles tak jakbys reczny zaciagnol... moja opinia to powinnes gas puszczac pomalu...

A gratulacje za odwaga i szczeze masz dobrego aniola struza ze nic sie nie stalo:)

[bloto]

Ja bym sie nie zgodził. PAre razy juz puszczałem gazik i wychodził ładnie z poślizgu.

PS. Przeciez hamowanie silnikiem nie jest tak gwaltowne. Kolo to nie jest zablokowane visco hehe. A na jakim biegu był manewr robiony?

Ja bym sie nie zgodził. PAre razy juz puszczałem gazik i wychodził ładnie z poślizgu.

PS. Przeciez hamowanie silnikiem nie jest tak gwaltowne. Kolo to nie jest zablokowane visco hehe. A na jakim biegu był manewr robiony?

[duchPW]

jechałem na II biegu - przy suchej nawierzchni ładnie by mnie wyprostowało (zazwyczaj tak mi się zdarza), ale było mokro - może faktycznie ująłem za dużo gazu - no brak mi jeszcze doświadczenia

jechałem na II biegu - przy suchej nawierzchni ładnie by mnie wyprostowało (zazwyczaj tak mi się zdarza), ale było mokro - może faktycznie ująłem za dużo gazu - no brak mi jeszcze doświadczenia

[SmasherE30]

Wszystko robić delikatnie i z wyczuciem, być może zbyt agresywnie odpuściłes gaz i koła przednie w kontrze załapały a na dodatek odciążyłęs tył i zarzuciło cię w drugą stronę.

Generalnie Piotrku sądze że masz złą pozycje za kierownicą, bo głównym problemem było tu wyczucie balansu i momentu w którym auto zaczyna zyskiwac równowagę i wyprostowac koła, co Ty spóźniłeś.

W przypadku chęci zakończenia poślizgu nalezy powoli odpuszczać gaz ( i to jeszcze zależy od kąta wychylenia auta, bo jeśli jest krytyczny to wyrżniesz bąka ) i tylko czekać aż auto zacznie wracać do "pionu" aby zdażyć z wyprostowaniem kół (tu się przydaje mniejsze przełożenie układu ze wspomą ). Ale tak na dobrą sprawę to co teraz napisalem to się sprawdzi może w 25% przypadków... kwestia treningu i wyczucia auta

np. ja jak sobie dryfciłem w Mińsku na stacji to gaz trzymałem w tej samej pozycji i operowałem nim symbolicznie, za to wyraźnie machałem kierą ... było to lekko mokry plac z kostki, 2 bieg i koło śr. 20-25m. z tym że silnik siedział na 3000obr i jak wciskałem gaz, zeby sobie łuk poszerzyć to nic się nie dzialo (b20 ).

a tak w ogóle to w sytuacjach krytycznych (do 100km/h) gdy czujecie że auto wlasnie wymyka się spod kontroli i kąt jest za duży, wciśnijcie sprzegło i złapcie za ręczny, tylko uwaga bo jak auto zacznie wracac do pionu to zrobi to agresywnie (zaleznie od przyczepności nawierzchni) ... jest to technika żywcem wzięta z ośki z tym że bez napędu kół skrętnych więc mniej efektywna, ale sprawdza się przy dużym kącie ... sami pomyslcie, to tak jakbyście wyrzucili za siebie kotwicę przyczepioną do bagażnika ... nie da rady zeby tył za rzucić jeśli tylko będzie sie poprawnie kierą operować i to jest metoda glównie na bąk do wewnętrznej, zeby ją poprawnie stosować w najróżniejszych sytuacjach potrzeba wprawy ... (jak wszystko z reszta w tej materii)

[duchPW]

co do pozycji za kierownicą, to bym dyskutował - mi ona pasuje i dokładnie wiedziałem w każdym momencie co się dzieje z autem, tyle, że mnie przegięło , ale przyznam, że może nie wyprostowałem za dobrze kół i dlatego mnie obróciło - nad tym się faktycznie nie zastanawiałem
u mnie było najpierw ok 2tys a doszło do ok 4-4,5 tys obrotów w maksymalnym wychyleniu

każdy kto zna się choć trochę na "chodzeniu bokiem" jest proszony o wypowiedź

swoją drogą jeszcze teraz widze twarz i wielkie oczy taksiarza, który jechał zaraz za mną - hehehe

co do pozycji za kierownicą, to bym dyskutował - mi ona pasuje i dokładnie wiedziałem w każdym momencie co się dzieje z autem, tyle, że mnie przegięło , ale przyznam, że może nie wyprostowałem za dobrze kół i dlatego mnie obróciło - nad tym się faktycznie nie zastanawiałem
u mnie było najpierw ok 2tys a doszło do ok 4-4,5 tys obrotów w maksymalnym wychyleniu

każdy kto zna się choć trochę na "chodzeniu bokiem" jest proszony o wypowiedź

swoją drogą jeszcze teraz widze twarz i wielkie oczy taksiarza, który jechał zaraz za mną - hehehe

[SmasherE30]

tam jest rondo ze światłami wiec zakladam że jechałeś łazienkowską w kier. Wisły i skręcałes po krótkim w prawo?

[Anonymous]

widze że spoko...nie tylko ja lubie sobie czasami na kontrolnym polatać.....moim zdaniem..choć niewidziałem tego i nie siedziałem w środku...to za mało dokręciłeś przy wyjściu i za póżno odpóściłeś ....i jeszcze żeby tego było mało to pewnie w złym momencie gaz odjąłeś...chociaż moge sie mylić...... praktyki tylklo kilka lat...pozdro

[KUKI]

Ja miałem miej sczęscia jak wracałem z katowic to przy 70km/h wywaliło mnie z zakretu na koleinach z wodą i prawie wyprowadziłem auto tzn tylko przodem wpadłem do przydrożnego rowu ledwo wysiadłem z auta z bratem jak koles z tego samego zakretu wyleciał i przywalil mi wtył i wywrócił auto

[slawo]

U mnie zawsze kiedy czuje ze juz jest zle i nie da rady sie wyprostowac na gazie wciskam sprzeglo - zawsze pomaga i auto odzyskuje stabilnosc

[LUKAS]

Smach ma rację

Przypuszczenia Smashera są właściwe, o tym samym pomyślałem gdy przeczytałem Twoją wypowiedź Piotrku.
Wszystko wygląda tak jakbyś spóźnił się z odbiciem kontry...

Co do dritfów Smashera w Mińsku, to potwierdzam, gaz jednostajny a operowanie kierą to bardzo wazna sprawa.

Na treningu w Kielchach na torze miałem dwie ciekawe sytuacje, które są dobrym odzwierciedleniem tego o czym tu rozmawiamy.

Na jednym łuku owalu Kieleckiego toru w sobotę zachciało mi się podrofcić(Henio widział:D) i tak jak Smasher mówi operowanie kierą to podstawa, chociaż ja wolałem również kontrolować auto lekko gazem, to już zależy głównie od przyzwyczajenia i od wyczucia...

Druga sprawa to mĂłj oberek na torze...
Na piątkowym treningu gdy wyjeżdżałem z toru kartingowego przy 90km/h wbiłem 3 bieg i tuż po wbiciu biegu skręciłęm w lewo, moim błędem był ostry skręt po zmianie biegu, bądź jedno i drugie wykonane niemalże jednoczeście, ale do czego zmierzam, gdy tył zaczął wyprzedzać przód zaczałem zakładać kontre która okazała się zamała w stosunku do tempa z jakim tył wyprzedził przód. I co się stało... obraca mnie wokół samochodu wciskam sprzęgło stawia mnie o 180 stopni, ALE mam skręcone kołą więc wciskam szybko hamulec żeby przednie odciążone koła obróciły auto o kolejny 180 (bo na skręconych kołach mogłem wylecieć z toru) i w czasie kolejnego obrotu auta wyprostowałem koła i wykonałem wsumie obrót o 360 stopni kończąc go z kołami prostymi dzięki czemu utrzymałem się na torze...

Trenig, trenig i jeszcze raz trening, teoria jest nic niewarta jeśli nie mamy choc trochę pojęcia o praktyce, moja rada to trenować

Piotrek prawdopodobnie spóźniłeś się z kontrą (bo prędkość nie była duża) ale miałeś też sporo szczęscia...

PozdĂłwka

PS.
Tor kartingowy znajdujący się na torze w Midzianej Górze jest świetny jeśli chodzi o trening driftowania...

[duchPW]

wniosek taki, że jak deszcz spadnie, to znowu musze tam pojechać i poćwiczyć - ku uciesze mieszkających w sąsiedztwie studentów

wniosek taki, że jak deszcz spadnie, to znowu musze tam pojechać i poćwiczyć - ku uciesze mieszkających w sąsiedztwie studentów

[Łukasz]

jesteś zagrożeniem dla praworzadnych obywateli
Jak będziesz tak robił to pójdziesz do pudła w końcu

[SmasherE30]

na puławskiej sobie lataj, ale nie na jerozolimskich bo jeszcze gdzieś koło rakowieckiej mnie zgarniesz na maskę

[Bruner]

[bloto]

Dlatego sie pytalem co za bieg byl;D

Jezeli np. Piotrek wszedł w zakręt z niemałą prędkością i do tego redukując jeszce przed skrętem na bieg nr.2 to silnik dostał obrotów i mogło sie stac to co się stało przy późniejszym puszczeniu gazu.

No musze poćwiczyć troche te poślizgi też bo moją przygoda była taka że po zewnętrznej chciałem gościa myknąć i też w sumie był to bieg 2 tyłek mi zarzuciło wtedy puszczenie gaziora kiera w drugą strone i pomogło.

Dlatego sie pytalem co za bieg byl;D

Jezeli np. Piotrek wszedł w zakręt z niemałą prędkością i do tego redukując jeszce przed skrętem na bieg nr.2 to silnik dostał obrotów i mogło sie stac to co się stało przy późniejszym puszczeniu gazu.

No musze poćwiczyć troche te poślizgi też bo moją przygoda była taka że po zewnętrznej chciałem gościa myknąć i też w sumie był to bieg 2 tyłek mi zarzuciło wtedy puszczenie gaziora kiera w drugą strone i pomogło.

[Anonymous]

poćwiczcie chłopaki. ....ja cały czas to robie...jeszcze klika lat i uderze do poznania....widze że większość z was jest z wawy...no wiec znajdzcie troche wolnego czasu ...spotkajcie sie i wtedy jeden drugiemy powie o co chodzi....pozdro

[Pawel-e30]

hahahaha pioter widze ze nie możesz ogarnąc mocy
nie odpuszczaj gazu na placyku jak latałeś tez nie potrzebnie odpuszczales gaz więcej kręć kierownicą i delikatniej z gazem przy odpuszczaniu

ps. Ja się nie znam wyczytałem to w książkach moje 1.6 nawet nie chce zapiszczec a co dopiero poleciec bokiem

[Baur]

Kierownicą a nie gazem ? No nie radzę Wam za dużo machać przednimi kołami latając bokiem. Jest zasada, że koła mają być w miarę jak najbardziej prosto w kierunku jazdy, a operuj gazem. Tak uczą starzy mistrzowie tylnego napędu. W momencie jak lecisz bokiem, a koła masz żle ustawione, i zmieni ci sie przyczepność, lub balans sił na samochodzie.. pa pa ! Pomijając oczywiście mocne kontry, ale musisz błyskawicznie wyczuc kiedy ja zwolnic. No ale ja sie nie znam, tak mi się tylko wydaje.

[Pawel-e30]

[Piotrek]

macie problemy to poproscie tego Pana , on napewno pomoze

www.polody.prv.pl

w któryms GT byla płyta z akademią nauki jazdy , wiecie drift i takie tam, omówil tam wszystko , byla teoria i praktyka

[Pawel-e30]

uuuuuuuuuuu a kto to jest??

8) 8) nieznam człowieka 8) 8)

ps. hahaha Pioter udeĹź do niego albo zrob mu konkurencje

[Piotrek]

[duchPW]

[Łukasz]

eee..tam...pokojowo.....nie ma co gadać - tu trzeba lać 8)
Pojeździsz trochem i Polody będzie jeszcze do ciebie dzwonił, czy Ci może gumy zmieniać...po drifcie oczywiście...