Co zrobic zeby dzialal predkosciomierz?? Mam w e21 silnik z e30 z 1985r na motronic 1.1 bez kata i sondy, czujnik polozenia walu mam z tylu przy skrzyni , mam skrzynie od e30 bo na skrzyni od e21 nie zapalil. Co zrobic zeby dzialal licznik??
_________________ Psychotesty Tarnów
Badania Psychotechniczne
Tarnów ul. Braci Saków 5 (baza PKS)
794 001 051
Czujnik predkosciomierza w E30 jest w dyfrze, licznik elektroniczny wiec nie ma zadnej linki, wszystko na kabelkach. W rekinie chyba bylo to inaczej rozwiazane, sprawdz czy wogole masz ten czujnik.
Czujnik predkosciomierza w E30 jest w dyfrze, licznik elektroniczny wiec nie ma zadnej linki, wszystko na kabelkach. W rekinie chyba bylo to inaczej rozwiazane, sprawdz czy wogole masz ten czujnik.
Wiem o tym, tyle ze nie o to pytam, chodzi mi o to jak przeniesc czujnik poozenia walu, tam gdzie byl montowany w motronic 1.3, co mi do tego bedzie potrzebne? Chyba ze jest jakis inny sposob zeby silnik odpalil na skrzyni bez tych czujnikow?
_________________ Psychotesty Tarnów
Badania Psychotechniczne
Tarnów ul. Braci Saków 5 (baza PKS)
794 001 051
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-06-22, 20:16
no w sumie racja
musisz znaleźć 2gi silnik m20b25 na motroniku 1,3 i zakosić od niego wiązkę włączając w to czujnik impulsu z 6 kabla WN oraz czujnik położenia wału (koło koła zębatego z przodu silnika ), koło zębate (takie na 6 śrub, bez 1 zębu) z przodu silnika, przeplywkę no i komp
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2005-06-22, 20:24
E nie jest tak zle,ja u siebie bede robil taki swap wiazki po zmianie glowicy.Osprzet od 2.0 lub 2.5 na motronicu 1.3.Nie jest to az takie tragiczne na jakie wyglada
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
Z tego co kiedyś słyszalem czujnik dziala na takiej samej zasadzie jak czujnik w licznikach rowerowych firmy sigma.
do plytki licznika podpinasz + - i sygnał z czujnika, 2 kalbel od czujnika podlaczasz do masy
Widzialem kiedyś w zabytkowym MG taki licznik zamontowany, gdyz fabryczny licznik nie dzialal, wiec wszystko jest do zrobienia.
PS. Ze o takim czyms słyszalem nie znaczy ze uważam coś takiego za najlepsze rozwiazanie niemniej jednak...
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
), koło zębate (takie na 6 śrub, bez 1 zębu) z przodu silnika, przeplywkę no i komp 
