Wysany: 2005-07-20, 18:53 [e30] Aparat zapłonowy - ciekawe, help :)
Sytuacja przedstawiona na rysunku.
Zdjęcie wykonane przed zdejmowaniem głowicy. Po naprawie silnik źle pracuje. Zauważyłem że cały aparat zapłonowy jest inaczej włożony, mianowicie jest obrócony zgodnie z ruchem wskazówek zegara o pewną część obrotu, pokazana na foto. (Rurka gumowa, prawie się załamuje o dekiel) . Oczywiście próba obrócenia przez regulację zapłonu powoduje za wolny zapłon czego wiynikiem jest super nierówna praca, porównywalna do zdjęcia jednego kabla ze świecy.
Acha.
Kopułka i palec wydają się do zużyte., Kabel 3 świecy ma przebicia. Ale tuż przed zdejmowaniem głowuicy silnik PRACOWAŁ RÓWNO, cykał tylko zawór. A teraz faluje i sie telepie.
Co mam zrobić??
Help:(
Benek_Gliwice [Usunity]
Wysany: 2005-07-21, 07:58
Korpus aparatu zapłonowego nie musi być włożony dokładnie w tej samej pozycji - wałek jest na wielowpust i położenie może być dowolne byle zapłon był dobrze ustawiony.
Próbowałeś kręcić w obu kierunkach? Piszesz tylko o przekręceniu które spowodowało opóźnienie zapłonu - kręcenie w drugą stronę powinno przyśpieszyć zapłon.
No i jeszcze jedno pytanie - bynajmniej nie bezzasadne ...
Masz dobrze połączone kabelki do świec? Już widziałem przypadek, że człowiek miał poprzekładane kable (przesuniete o jedno pole przy zachowaniu kolejności zapłonów w cylindrach 1-3-4-2). Efekt jest taki, ze silnik chodzi jak stara krowa z rozwolnieniem i do niczego się nie nadaje.
Pozdrawiam
Myślę że nie zdejmowali kabli z kopułki, a do silnika są podłączone dobrze, jakieś wskazówki jak to sprawdzić.
Kręciłem w prawo i w lewo, zapłon zwalnia porzyspiesza, ale silnik nadal jest krowiastą sraczką.
Benek_Gliwice [Usunity]
Wysany: 2005-07-21, 08:21
No to prawdopodobnie masz to o czym pisałem. Wizualnie kabelki są dobrze osadzone w kopułce i prawidłowo połączone ze świecami ale wałek z palcem rozdzielacza jest przekręcony np. 1/4 obrotu i stąd mogą być te objawy. Daje zapłon nie na ten cylinder co trzeba ...
Troszkę ryzykowne jest takie przestawianie na pałe bo może ci ostro walnąć w wydech i będzie kaszana.
I jeszcze jedno pytanie - masz dobrze ustawiony rozrząd? To też może być przyczyna tych objawów.
Pozdrawiam
hmm... nie wiem... Mechanicy chyba się popisali po całości....
Pomijam fakt że najpierw kolektor dolotowy był niedokręcony o czym pisałem w innym poście, to teraz mówisz że to może być rozrząd...
I w dodatku nie wiem gdzie w Wawie mam to zrobić.... Ci mechanicy mają urlop...
Dodatkowo jeszcze na światłach spadną czasem obroty... jakby się zdławił na chwile...
Benek_Gliwice [Usunity]
Wysany: 2005-07-21, 10:34
Oj ja pas ...
Dobry mechanik - to najlepsze co możesz zrobić Przyczyn może być o wiele więcej i trzeba popatrzeć i posłuchać jak pracuje serduszko twojej basi. Rzuć okiem na stronę chłopaków z Łodzi - tam są dobre namiary na sprawdzone warsztaty (a z wawy daleko nie masz) :
http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/
I podaj namiary na patałachów aby inni się na nich nie nacieli ...
Pozdrawiam
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Przyczyn może być o wiele więcej i trzeba popatrzeć i posłuchać jak pracuje serduszko twojej basi. Rzuć okiem na stronę chłopaków z Łodzi - tam są dobre namiary na sprawdzone warsztaty (a z wawy daleko nie masz) :
