BEEMKA - KLUB

[FELIPE]

witam

samochod nie pali mi na wszystkie cylindry na benzynie

wczoraj pojechalem podlaczyc sie pod komputer aby zdiagnozowac przyczyne
nie wykryto zadnych bledow

PIERWSZY PROBLEM

domyslam sie ze to uszkodzenie mechaniczne (zapchane wtryski) planuje zatem wyjac wtryski i dac fachowcowi do przeczyszczenia (dowiedzialem sie gdzie mamy w Bydgoszczy profesjonalny sprzet do tego )

czy moja diagnoza jest sluszna

DRUGI PROBLEM

komputer wykazal nastepujace parametry
obroty jalowe na Pb - 760
obroty jalowe na LPG - 720
potencj CO - 0.06V

ta ostatnia wartosc podobno jest zla, mowi cos o sondzie lambda itp
co moze byc tego przyczyna??

dodam ze jakis czas temu usunalem tlumik srodkowy wraz z katem w jego miejsce wstawilem oryginalny tlumik srodkowy bez kata

czy czasem gdzies tam nie bylo sondy ktora przypadkiem tez usunalem??

a moze sonda jest gdzie indziej ale jest uszkodzona lub niepodlaczona??

AUTKO to BMW E30 320i
95 KW 129 PS (M20B20)
rok 87 (waska lampa)

witam

samochod nie pali mi na wszystkie cylindry na benzynie

wczoraj pojechalem podlaczyc sie pod komputer aby zdiagnozowac przyczyne
nie wykryto zadnych bledow

PIERWSZY PROBLEM

domyslam sie ze to uszkodzenie mechaniczne (zapchane wtryski) planuje zatem wyjac wtryski i dac fachowcowi do przeczyszczenia (dowiedzialem sie gdzie mamy w Bydgoszczy profesjonalny sprzet do tego )

czy moja diagnoza jest sluszna

DRUGI PROBLEM

komputer wykazal nastepujace parametry
obroty jalowe na Pb - 760
obroty jalowe na LPG - 720
potencj CO - 0.06V

ta ostatnia wartosc podobno jest zla, mowi cos o sondzie lambda itp
co moze byc tego przyczyna??

dodam ze jakis czas temu usunalem tlumik srodkowy wraz z katem w jego miejsce wstawilem oryginalny tlumik srodkowy bez kata

czy czasem gdzies tam nie bylo sondy ktora przypadkiem tez usunalem??

a moze sonda jest gdzie indziej ale jest uszkodzona lub niepodlaczona??

AUTKO to BMW E30 320i
95 KW 129 PS (M20B20)
rok 87 (waska lampa)

[duchPW]

co do pierwszego, to oczywiście może być, ale najpierw sprawdź świece i KWN, a potem rozbieraj wtryskiwacze

co do drugiego, to sondę zobaczusz zaglądając do komory silnika tuż za połączeniem się kolektorów wydechowych - możliwe, że przy zmianie środkowego tłumika została odłączona lub uszkodzona - łatwo ją wykręcić, ale najlepiej zrobić to na kanale, bo możliwe, że będziesz musiał na początku "lekko" walnąć młotkiem - gdyby kable były przepalone (np podczas spawania), to powinieneś to zobaczyć

aczkolwiek jeśli nie wpływa to na równomierność pracy silnika, to olej to - wymiana tłumika środkowego na pewno wpłynęła (choć pewnie nieznacznie) na zmianę parametrów pracy silnika - w końcu teraz spaliny mają mniejszy opór, a z tym Co2 to nie wiem, ale jeszcze raz napiszę, że jeśli silnik pracuje równomiernie, to olej to
ewentualnie jak masz instalację II generacji ze starszym typem sterownika, to może trochę nierówno chodzić, bo cały czas zmieniają się dawki gazu - sterownik nie nadąża za wskazaniami sondy (u mnie tak jest i nie da rady inaczej... chyba, że na śrubę)


P.S.
oglądałem sobie w Borsku - bardzo fajna taapicerka - wygląda kozazcko

co do pierwszego, to oczywiście może być, ale najpierw sprawdź świece i KWN, a potem rozbieraj wtryskiwacze

co do drugiego, to sondę zobaczusz zaglądając do komory silnika tuż za połączeniem się kolektorów wydechowych - możliwe, że przy zmianie środkowego tłumika została odłączona lub uszkodzona - łatwo ją wykręcić, ale najlepiej zrobić to na kanale, bo możliwe, że będziesz musiał na początku "lekko" walnąć młotkiem - gdyby kable były przepalone (np podczas spawania), to powinieneś to zobaczyć

aczkolwiek jeśli nie wpływa to na równomierność pracy silnika, to olej to - wymiana tłumika środkowego na pewno wpłynęła (choć pewnie nieznacznie) na zmianę parametrów pracy silnika - w końcu teraz spaliny mają mniejszy opór, a z tym Co2 to nie wiem, ale jeszcze raz napiszę, że jeśli silnik pracuje równomiernie, to olej to
ewentualnie jak masz instalację II generacji ze starszym typem sterownika, to może trochę nierówno chodzić, bo cały czas zmieniają się dawki gazu - sterownik nie nadąża za wskazaniami sondy (u mnie tak jest i nie da rady inaczej... chyba, że na śrubę)


P.S.
oglądałem sobie w Borsku - bardzo fajna taapicerka - wygląda kozazcko

[LUKAS]

Jeżeli Ci nierowno chodzi na benie i gazie, to oznacza coś nie tak z zapłonem, a nie wtryskami.

Przy kombinacjach z wydechem mogłeś uszkodzić np. kabelek od sondy i wystarczy go na nowo przylutować
Jeśli winna jest sonda lambda, to spróbuj ją odłączyć na pracującym silniku. Jej wtyczka znajduje się pod akumulatorem.
Jesli silnik zacznie bardziej kulec, oznacza to ze albo okablowanie od sondy jest dobre albo jest tylko czesciowo uszkodzone. Jesli niebedzie zmiany w pracy motoru, odpowiedź masz już pewną.

[FELIPE]

z zaplonem czyli
co naprawic lub wymienic??


co do swiec i kabli WN to wszystko jest nowe
wiec to wykluczylem juz na poczatku

z zaplonem czyli
co naprawic lub wymienic??


co do swiec i kabli WN to wszystko jest nowe
wiec to wykluczylem juz na poczatku

[LUKAS]

[KotSylwester]

zapłon to: palec , kopułka, kable WN, świece....


Do m10 palec 80 i kopulka 80 , oczywiscie BMW

ACHA:
odpal fure:
wyjmij jeden kabel i sluchaj czy sie zmienia praca silnika, potem drugi itp... jak sie nie zmieni to znaczy ze ten cyl nie działał. Jak wiesz ze nie działa dany cyl to włóż w ten kabel jakąś inną świece i zobacz czy iskrzy... jak iskrzy ta inna a cyl nie dziala to wykreć świece, jak tamta z silnika dziala a cylindre nie ma zapłonu to chyba kicha..





Inne powody nie roenej pracy to:

Rura do przepływki ta gumowa, nie dokręcony kolektor... ale to nei zapłon

[MARAS]

Nowe nie znaczy że nie mogą być uszkodzone....
Zmierz opór na poszczególnych przewodach każdy jeden przewód WN musi mieć opór w zakresie 1kiloohm plus minus 0,2 kiloohma to wartości nie mogą być inne jeżeli są silnik napewno nie będzie pracował równo już to kiedyś przerabiałem
No i świece czy nie mają jakichś dziwnych nalotów może przerwy pomiędzy elektrodami są nieodpowiednie jeżdżąc na gazie przerwy muszą być o 0.1 mniejsze od zalecanych lepiej (równiej) chodzi na wolnych obrotach
POzatym obejrzyj stan kopułki wewnątrz węgielek w środku może być nadpalony ewentualnie styki czy nie są już wypalone wszelki białawe i szare naloty na plastiku sugerują przebicia palec czy nie jest przepalony w miejscu styku z węglem w kopułce i styku ze stykami w kopułce....
to tak na początek
Padnieta może być też cewka stojąc po prawej stronie samochopdu zdejmij kaptur z cewki i sprawdź czy grzybek w niej nie wywaliło jeżeli jest poniżej krawędzi otworu jest ok jeżeli równo z nią lub poiwyżej cewka uszkodzona bankowo, nawet nie ma co mierzyć.

[ziggy]

Pozwole sobie powrocic na poczatek watku apropos sondy lambda.

a) Jezeli juz to to O2 a nie CO2
b) 0.6V to kicha a nie odlaczony/przerwany kabel (odlaczony/przerwany kabel = 0.0V) (0.6V = uboga mieszanka)

--
Pozdrawiam Ziggy

Pozwole sobie powrocic na poczatek watku apropos sondy lambda.

a) Jezeli juz to to O2 a nie CO2
b) 0.6V to kicha a nie odlaczony/przerwany kabel (odlaczony/przerwany kabel = 0.0V) (0.6V = uboga mieszanka)

--
Pozdrawiam Ziggy

[FELIPE]

[duchPW]

ma właśnie 4 - poszukaj w temacie o uniwersalnych sondach - niedawno było

ma właśnie 4 - poszukaj w temacie o uniwersalnych sondach - niedawno było

[ziggy]

no to jest dobre pytanie.
Masz odzczyt z uzadzenia pomiarowego i wiesz ze mieszanka jest za uboga (zakladajac ze sonda jest sprawna, nie wiem jak to sie sprawdza) teraz nalezy posprawdzac dlaczego mieszanka jest za uboga. Dodam jeszcze ze przydalo by sie pomiezyc kiedy jest za uboga czy tylko na biegu jalowym czy rowniez podczas obciazenia. Przyczyn moze byc wiele. Jezeli tylko na jalowym to moze to byc kwestja zlego ustawienia bypass'u w przeplywce jesli podczas obciazenia rowniez to moze sama przeplywka moze wtryskiwacze przypchane moze pompa paliwa , regulator cisnienia w kolektorze wtryskiwacze. Czeba sprawdzac po kolej
A no i jeszcze kluczowe pytanie Czy masz gaz w aucie i jesli tak to czy pomiary byle na gazie ?

--
Pozdrawiam Ziggy

no to jest dobre pytanie.
Masz odzczyt z uzadzenia pomiarowego i wiesz ze mieszanka jest za uboga (zakladajac ze sonda jest sprawna, nie wiem jak to sie sprawdza) teraz nalezy posprawdzac dlaczego mieszanka jest za uboga. Dodam jeszcze ze przydalo by sie pomiezyc kiedy jest za uboga czy tylko na biegu jalowym czy rowniez podczas obciazenia. Przyczyn moze byc wiele. Jezeli tylko na jalowym to moze to byc kwestja zlego ustawienia bypass'u w przeplywce jesli podczas obciazenia rowniez to moze sama przeplywka moze wtryskiwacze przypchane moze pompa paliwa , regulator cisnienia w kolektorze wtryskiwacze. Czeba sprawdzac po kolej
A no i jeszcze kluczowe pytanie Czy masz gaz w aucie i jesli tak to czy pomiary byle na gazie ?

--
Pozdrawiam Ziggy

[Artur C.]

[ziggy]

Absolutnie calkowita prawda. Glupoty gadam. 0.6V to najlepsze co moze byc. W przypadku taej sondy. Calkowite splenie mieszanki i nie ma tu czego wiecej szukac. Ew. sprawdzic jeszcze pod obciazeniem.

Troche namieszalem
Przeprosinki i zwienitki : )

--
Pozdrawiam Ziggy

Absolutnie calkowita prawda. Glupoty gadam. 0.6V to najlepsze co moze byc. W przypadku taej sondy. Calkowite splenie mieszanki i nie ma tu czego wiecej szukac. Ew. sprawdzic jeszcze pod obciazeniem.

Troche namieszalem
Przeprosinki i zwienitki : )

--
Pozdrawiam Ziggy

[FELIPE]

oki tylko ta wartosc 0.6V pokazuje sie i na jalowym i na obciazeniu be zadnego najmniejszego nawet wahania w gore czy w dol

oki tylko ta wartosc 0.6V pokazuje sie i na jalowym i na obciazeniu be zadnego najmniejszego nawet wahania w gore czy w dol

[Artur C.]

Wymień tą sondę.