BEEMKA - KLUB

[Daniel]

Z progów w moim aucie zaczyna schodzić jakaś farba czy inny szajs, którym to zostały potraktowane przez poprzedniego własciciela. Pytanie. Czy po zdraciu tego czegoś do żywej blachy tylko pomalować progi ,czy może posmarować (zakonserować) je po malowaniu lub przezd jakimś specyfikiem????

[metaldaw]

podkałd i na niego bitex

[Łukasz]

Progi na zewnątrz bitexem? Otwierasz drzwi, a tu w oczy wali bitex. BMW też waliło bitexem? 8) Hmmm...nie chciałbym, żeby ktoś tak potraktował mój samochód. Chyba, że ma służyć do wywozu warzyw.

[drencrom]

polecam nastepujaca procedure ktora z powodzeniem przeprowadzilem juz na kilkunastu miejscach na mojej karoserii. zamawialem materialy u handlarza internetowego w niemczech http://www.korrosionsschutz-depot.de/ . nie wiem czy wyslalby do polski ale czlowiek jest super w porzadku i cieszy sie doskonala renoma w calych niemczech. produkty ktore u niego kupilem uwazam za godne ceny. wiekszosc z nich jest znana i bycmoze dostepna w polsce. uwazam ta procedure za przydatna jezeli nie chcemy oddawac samochodu do lakiernika / blacharza albo nie mamy nikogo godnego zaufania pod reka. jezeli chodzi o mnie to bede przeprowadzal tego typu roboty wlasnorecznie gdyz wymagaja one cierpliwoasci i porzadnej roboty. inaczej efekty beda marne a szkody wyjda dopiero po miesiacach lub latach. procedura ta nadaje sie jednak tylko do podwozia. powierzchnie zewnetrzene powinno sie powierzyc dobremu lakiernikowi.

1. wyczysc miejsca ktore chcesz zakonserwowac szczotka druciana na szlifierce kontowej do czystego metalu.

2. potraktuj miejsca roztworem wody i srodka odtluszczajacego MARINE CLEAN. marine clean jest bardzo ostry. metal rdzewieje w oczach nawet gdy uzyjemy roztworu w koncentracji 1:10. nie nalezy sie tym faktem przejmowac. odtluszczenie miejsca ktore chcemy zabezpieczyc decyduje o wyniku koncowym i jego dlugotrwalosci.

3. po jakichs 10 minutach potraktuj odtluszczone miejsca srodkiem odrdzewiajacym PELOX RE. po jakichs 30 minutach mamy absolutnie czysta, odtluszczona i wolna od rdzy powierzchnie. pelox zmywamy czysta woda i pendzelkiem. nastepnie osuszamy bardzo czysta sciereczka bawelniana (optymalne sa stare sprane koszulki) i suszymy suszarka.

4. przygotowane miejsca lakierujemy farba antykorozyjna POR15. farbe ta mozna dostac w kilku kolorach. ma ciekawe wlasciwosci. nawet naniesiona pedzelkiem wyglada po wyschnieciu jak lakier. powierzchnia wyschnietej farby jest niesamowicie twarda i odporna na urazy mechaniczne. pomimo tego posiada pewna elastycznosc. mozna nia pomalowac nawet sprezyny do zawieszenia i nie bedzie na nich pekac. jest hygroskopijna czyli twardnieje w miare kontaktu z wilgocia. wytrzymuje temperature do 200°C. sa nawet specjalne do wydechow ktore wytrzymaja do 700°C i sa odporne na bezyne. hammerite (dostepny np w obi) ma podobne wlasciwosci jest jednak gestsza i nie da sie tak dobrze rozprowadzac jak POR15. nie wiem jak ma sie sprawa odpornosci hammerite na temperature.

5. po calkowitym wyschnieciu farby traktujemy miejsce jakims dobrym srodkiem do zabezpieczania podwozia. jezeli uzyjemy czegos na bazie PVC (tak jak robil to bmw) bedziemy moglic polakierowac powierzchnie. jezeli bedzie to srodek na bazie bitumu to nie da sie polakierowac. ja uzylem jakiegos taniego srodka firmy HOLT ktory mial komponenty bitumu, pvc i wosku naturalnego. jestem zadowolony z efektu. nanosimy koniecznie przynajmniej 2 cienkie warstwy w odpowiednim odstepie czasowym.

6. zeby dodatkowo zabezpieczyc podwozie polecam potraktowanie go woskiem firmy amerykanskiej FLUID FILM. zabezpiecza on warstwe ochronna dodatkowo przed mikropeknieciami ktore powoduja podejscie jej przez wode. fluid film zostal wyprodukowany i jest glownie uzywany do konserwacji zbiornikow balastowych statkow pelnomorskich co swiadczy o jego doskonalych wlasciwosciach ochronnych. mozna rownierz urzywac go na rdzewiejacych miejscach bez dodatkowej obrobki zeby zabezpieczyc je "na razie" az do porzadnego przeprowadzenia wszystkich czynnosci zabezpieczajacych i do konserwacji wewnatrz progow itp. fluid film mozna kupic w puszce w sprayu i dluuuga sonde do niej wiec nie jest potrzebny jakis specjalistyczny sprzet.

poszukajcie czegos o producentach tych srodeczkow. sa naprawde dobre.

polecam nastepujaca procedure ktora z powodzeniem przeprowadzilem juz na kilkunastu miejscach na mojej karoserii. zamawialem materialy u handlarza internetowego w niemczech http://www.korrosionsschutz-depot.de/ . nie wiem czy wyslalby do polski ale czlowiek jest super w porzadku i cieszy sie doskonala renoma w calych niemczech. produkty ktore u niego kupilem uwazam za godne ceny. wiekszosc z nich jest znana i bycmoze dostepna w polsce. uwazam ta procedure za przydatna jezeli nie chcemy oddawac samochodu do lakiernika / blacharza albo nie mamy nikogo godnego zaufania pod reka. jezeli chodzi o mnie to bede przeprowadzal tego typu roboty wlasnorecznie gdyz wymagaja one cierpliwoasci i porzadnej roboty. inaczej efekty beda marne a szkody wyjda dopiero po miesiacach lub latach. procedura ta nadaje sie jednak tylko do podwozia. powierzchnie zewnetrzene powinno sie powierzyc dobremu lakiernikowi.

1. wyczysc miejsca ktore chcesz zakonserwowac szczotka druciana na szlifierce kontowej do czystego metalu.

2. potraktuj miejsca roztworem wody i srodka odtluszczajacego MARINE CLEAN. marine clean jest bardzo ostry. metal rdzewieje w oczach nawet gdy uzyjemy roztworu w koncentracji 1:10. nie nalezy sie tym faktem przejmowac. odtluszczenie miejsca ktore chcemy zabezpieczyc decyduje o wyniku koncowym i jego dlugotrwalosci.

3. po jakichs 10 minutach potraktuj odtluszczone miejsca srodkiem odrdzewiajacym PELOX RE. po jakichs 30 minutach mamy absolutnie czysta, odtluszczona i wolna od rdzy powierzchnie. pelox zmywamy czysta woda i pendzelkiem. nastepnie osuszamy bardzo czysta sciereczka bawelniana (optymalne sa stare sprane koszulki) i suszymy suszarka.

4. przygotowane miejsca lakierujemy farba antykorozyjna POR15. farbe ta mozna dostac w kilku kolorach. ma ciekawe wlasciwosci. nawet naniesiona pedzelkiem wyglada po wyschnieciu jak lakier. powierzchnia wyschnietej farby jest niesamowicie twarda i odporna na urazy mechaniczne. pomimo tego posiada pewna elastycznosc. mozna nia pomalowac nawet sprezyny do zawieszenia i nie bedzie na nich pekac. jest hygroskopijna czyli twardnieje w miare kontaktu z wilgocia. wytrzymuje temperature do 200°C. sa nawet specjalne do wydechow ktore wytrzymaja do 700°C i sa odporne na bezyne. hammerite (dostepny np w obi) ma podobne wlasciwosci jest jednak gestsza i nie da sie tak dobrze rozprowadzac jak POR15. nie wiem jak ma sie sprawa odpornosci hammerite na temperature.

5. po calkowitym wyschnieciu farby traktujemy miejsce jakims dobrym srodkiem do zabezpieczania podwozia. jezeli uzyjemy czegos na bazie PVC (tak jak robil to bmw) bedziemy moglic polakierowac powierzchnie. jezeli bedzie to srodek na bazie bitumu to nie da sie polakierowac. ja uzylem jakiegos taniego srodka firmy HOLT ktory mial komponenty bitumu, pvc i wosku naturalnego. jestem zadowolony z efektu. nanosimy koniecznie przynajmniej 2 cienkie warstwy w odpowiednim odstepie czasowym.

6. zeby dodatkowo zabezpieczyc podwozie polecam potraktowanie go woskiem firmy amerykanskiej FLUID FILM. zabezpiecza on warstwe ochronna dodatkowo przed mikropeknieciami ktore powoduja podejscie jej przez wode. fluid film zostal wyprodukowany i jest glownie uzywany do konserwacji zbiornikow balastowych statkow pelnomorskich co swiadczy o jego doskonalych wlasciwosciach ochronnych. mozna rownierz urzywac go na rdzewiejacych miejscach bez dodatkowej obrobki zeby zabezpieczyc je "na razie" az do porzadnego przeprowadzenia wszystkich czynnosci zabezpieczajacych i do konserwacji wewnatrz progow itp. fluid film mozna kupic w puszce w sprayu i dluuuga sonde do niej wiec nie jest potrzebny jakis specjalistyczny sprzet.

poszukajcie czegos o producentach tych srodeczkow. sa naprawde dobre.