Wysany: 2005-11-02, 19:46 wymiana silnika na wiekszy...
wpadlem na pomysl jakis czas temu aby zmeinic sobie sielnik na wiekszy. mam beemke 5 - ke 2.0 12V....jak sie tym jezdzi ci ktorzy takowy samochod maja lub mieli dobrze wiedza. potrzebuje wiecej mocy. czy ktos cos takiego robil, czy ktos wymienial silnik na wiekszy? jesli tak co musialbym wymienic razem z silnikiem procz samego silnika, skrzyni, kompa, dyfera ?...czy sa jakies przeciwwskazania aby tego jednak nie robic? czy jesli to zrobie nie zaczna sie z samochodem dziac jakies dziwne rzeczy?
silnik juz mam troche padniety wiec zdecydowalem sie na taka opcje. chcialbym przeczytac wasze opinie na ten temat czy mozna cos takiego zrobic czy lepiej sie za to nie brac z jakichs tam wzgledow. prosze o rady za ktore z gory bardzo dziekuje.
pozdrawiam.
najtaniej to ci będzie kupić 2,5 silnik taki jak masz... ma jakies 40KM więcej seryjnie.... albo np silnik M30 3,5l. z tym że przy tym pierwzym to zmieniasz tylko i wyłącznie silnik a przy tym drugim będziesz musiał jeszcze tylko skrzynię i pierwszą część wału...
loko....ale ja mam 2.0....czy jesli wymienie na 2,5 to tylko silnik.reszta moze zostac?a komp itd?....i czy po wymianie np na 3,5 to co musze wymienic ? i czy fura bedzie sie zachowywac w porzadku?
nie no przy wymianie na 2.5 to mam na mysli ze wymienisz silnik + osprzęt elektryczny (wiazka, komp, czujniki) ale np. rozrusznik, alternator, wspomaganie czy nawet łapy pod silnik moze zostac to co bylo. a przy 3,5 i jakimkolwiek innym silniku niż 2,5 będziesz musiał zmienic caly silnik z całym osprzętem elektrycznym i mechanicznym + skrzynia + wał. dyfer moze zostac... zmeinisz jak ci będą przeszkadzać przełożenia.
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-11-02, 20:17
po pierwsze to dlaczego ma się zachowywac nie w porzadku ...
w tym momencie masz zapewne stosunkowo krótki dyfer więc jedyne o co powinienes sięmartwić to łatwiejsza utrataprzyczeności, ale ja bym się z tego powodu nie martwił
silnik musisz zakupić kompletny, gdyż Twój komputer ma inne mapy paliwa i zapłonu itp ... może i by zadziałał ale nie o to przecierz chodzi ... możesz zostawić wiązkę silnika bo osprżet bedzie podobny... chodzi mi o zmianę na silnik 2,7 litra
Przy zmianie na 3,5 litra jest więcej zachodu ... nie wiem jak wyglada sprawa mocowania silnika w e34 ... ale na pewno wszytko można dorobić ... kwestia tylko komu się to zleci
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Jeśli założysz 3.5 to od razu szukaj innego dyfra, bo seryjnie on ma 4.45 czyli nie pojedziesz więcej niż ok 200km/h i śmiało można ruszać z dwójki, co za tym idzie spore spalanie.Z dyfrem będzie problem bo do starej belki ciężko znaleźć jakiś inny o dłuższych przełożeniach i taki który wytrzyma ten kocioł. Żeby zapodać orginalny od 3.5, albo chociażby od 525 musiałbyś wymieniać całą belkę. Jeśli kupisz silnik 3.5 z e34 to nie ma problemu z łapami, natomiast tak jak mówił Loko trzeba porzeźbić ze skrzynią i wałem. Jeśli chcesz to dam namiar, bo mój koleżka niedawno robił powyższe zabiegi właśnie z 520 12v na 3.5
_________________ Liczba dachowań - 2
Liczba zniszczonych opon - 464
Łukasz
Pomg: 17 razy Doczy: 12 Maj 2005 Skd: TrójkątTrzechCesarzy
Wysany: 2005-11-03, 09:52
SmasherE30 napisa/a:
po pierwsze to dlaczego ma się zachowywac nie w porzadku ...
ale na pewno wszytko można dorobić ... kwestia tylko komu się to zleci
mam gazetę z 1988r -wersje powyżej 2,5l były twardsze i niżej zawieszone... więc zawias do wymiany... 520 miała pozatym z przodu zdajesie tarcze hamul lite - więc przy 3,5 - hamowanie będzie tragiczne (osiągi+waga) - według mnie tylko M20B25...
jesteś z Częstochowy, są tam warsztaty, które nie takie rzeczy robiły z Beemkami - np. bracia Mieroszewscy, czy jakoś tak podobnie się nazywają - popytaj beemkowiczów z miasta napewno ich znają...
_________________ Ile można zainwestować w swoją PASJĘ? Z czego można zrezygnować... jak bardzo można się w tym zatracić...
juz sam nie wiem co mam sobie myslec o tym wszystkim...rozmawialem przed chwila z gosciem ktory podjalby sie czegos takiego bo wlasciwie tym sie zajmuje, handlem czesciami od BMW i przekladkami itd i powiedzial mi ze wszystko jest to samo wystraczy w przypadku silnika 3.0 wymienic to co sie powinno wymienic jak jeszcze skrzynia, komp, wiazka dyfer, chlodnica i wszystko bedzie gralo bez zarzutu.
ale mam metlik w glowie...masakra....
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2005-11-03, 15:01
wiesz w tym momencie to tylko kwestia opłacalności i tego co chcesz tą przekłądką osiągnąć ... elastyczność i ekonomikę czy moc i o siągi ... a zmiana hamulcy leży już w kwestii Twojego bezpieczeństwa więc równiez powinieneś o to zadbać
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
jesli chcesz po prostu wymienic motor to wystarczy Ci 2.5 24v, m20b25 - nie warto - za duże auto na ten motor ciupkę...., a jeśli chcesz mocy to 4.0 V8 (były 540 e34 v8) i wtedy będziesz miał potwora Z rozsądniejszych rozwiazań, ale też mocnych - 3.5literka. Może byc też 3.0 v8 - bardzo fajny motor, jexdziłem w e32 i mi sie podobało. nie jest scigaczem, ale jest elastyczny i ma wystarczajaco mocny i wspaniały dźwięk .
Zrób to dobrze, bo swap to nie przelewki - wiem z autopsji.
Powodzenia
łukasz...przypuscmy ze chcialbym sobie wrzucic do furki silnik 4.0...ale to tylko teoretycznie...co wg Ciebie powinno byc wymienione? i czy ten motor czasem nie ma dwoch przyplywek? czy mozna do niego instalacje gazowa zalozyc?
znalalzem gosci ktorzy sie tym zajmuja ale wole zadac jeszcze milion dodatkowych pytan.
W przypadku V8 napewno wiele, prawie wszystko, skrzynia, wał, dyfer, komputer, belka pod silnik, łapy, silnik dość ciężki, więc trzeba by wzmocnić zawias trochę, żeby nie posadziło przodu za bardzo, osprzęt cały, chłodnica, visco itp, komp, wiązka. Przydałaby się rozpórka, w jakim stanie masz blachy? ?Amory? Nie wiem jak róznia się kolumny w e34 w zależności od motoru. Dobrze byłoby obspawać kielichy.
Nie znam tego motoru (oprócz danych technicznych i wrażeń z jazdy), ale myślę, że jak robić swap to juz na coś porządnego. A w e34 było trochę tych silników (od 1.8 do 4.0), wiec mozliwosci masz duże.
Gaz jak najbardziej, nie ma problemu, tyle, że sekwencja.
3.5 M30 - czyli duża "szóstka" tez jest niezłe - nie do zajechania motor podobno, teraz nasz ADM, czyli Darco ma 535 e34, wiec zapytaj jak jeździ, kirek miał 525 24v, a teraz ma e32 4.0 v8 (podobno ), wiec masz kogo pytać.
Ale nie ma to jak v8, naprawde, ani 3.0 v8, ani tym bardziej 4.0 v8 w e34 bym nie pogardził. Obojetnie przy jakich obrotach wciskasz gaz - auto nieźle przyspiesza - bajka..
nie, nie - ja jestem teoretykiem prasa, internet, te sprawy....
ja to oddałem do zrobienia pewnym panom i nie do końca wywiązali się ze swojej roboty i dlatego radzę Ci, żebyś znalazł zaufanego mechanika.
Mam takiego w okolicach warszawy, jak cos to wal na PW, koszt samej przekładki to około 1000 pln + koszt zakupu silnika ze wszystkim + koszty części zamiennych wszelkich.....zrobi sie tego trochę....
_________________ Weteran
Go
Wysany: 2005-11-03, 17:11
Łukasz napisa/a:
W przypadku V8 napewno wiele, prawie wszystko, skrzynia, wał, dyfer, komputer, belka pod silnik, łapy, silnik dość ciężki, więc trzeba by wzmocnić zawias trochę, żeby nie posadziło przodu za bardzo, osprzęt cały, chłodnica, visco itp, komp, wiązka. Przydałaby się rozpórka, w jakim stanie masz blachy? ?Amory? Nie wiem jak róznia się kolumny w e34 w zależności od motoru. Dobrze byłoby obspawać kielichy.
Nie znam tego motoru (oprócz danych technicznych i wrażeń z jazdy), ale myślę, że jak robić swap to juz na coś porządnego. A w e34 było trochę tych silników (od 1.8 do 4.0), wiec mozliwosci masz duże.
Gaz jak najbardziej, nie ma problemu, tyle, że sekwencja.
3.5 M30 - czyli duża "szóstka" tez jest niezłe - nie do zajechania motor podobno, teraz nasz ADM, czyli Darco ma 535 e34, wiec zapytaj jak jeździ, kirek miał 525 24v, a teraz ma e32 4.0 v8 (podobno ), wiec masz kogo pytać.
Ale nie ma to jak v8, naprawde, ani 3.0 v8, ani tym bardziej 4.0 v8 w e34 bym nie pogardził. Obojetnie przy jakich obrotach wciskasz gaz - auto nieźle przyspiesza - bajka..
Szczerez to odrazm swap na 4.0 - za duzo kombinowania,serwo to po pierwsze,wsmogaganie kierownicy drugie i pozniej reszta,komp,skrzynia zawias.
hmm zalezy kto co lubi jak ktos jest zakochany w swoim autku to owszem ......ja z przeróbka głopiej skrzyni z automata na manuala 3 dni walczylem i sie zrodzilo pare problemów!!!wiec to sa spore koszty (na2,5l na oko z robota 3000 -4000zl zakup silnika i reszty osprzetu ) powiem ci tak znajomy do e30 wstawial 3,5l i koszt takiej zabawy to ok 6000-7000zl wiec zastanów sie czy warto poszukaj po necie na niemieckich stronkach(www.mobile.de) tam bmw jest mase i w rosadnych cenach ajak sprzedasz to co masz i dodasz troche bedziesz mial moze mlodsze i mocniejsze auto ......
_________________ bylu 327i mtech 1 a teraz jest subaru impreza i w planie e30 drift car:))
Go
Wysany: 2005-11-03, 21:37
cypis0 napisa/a:
hmm zalezy kto co lubi jak ktos jest zakochany w swoim autku to owszem ......ja z przeróbka głopiej skrzyni z automata na manuala 3 dni walczylem i sie zrodzilo pare problemów!!!wiec to sa spore koszty (na2,5l na oko z robota 3000 -4000zl zakup silnika i reszty osprzetu ) powiem ci tak znajomy do e30 wstawial 3,5l i koszt takiej zabawy to ok 6000-7000zl wiec zastanów sie czy warto poszukaj po necie na niemieckich stronkach(www.mobile.de) tam bmw jest mase i w rosadnych cenach ajak sprzedasz to co masz i dodasz troche bedziesz mial moze mlodsze i mocniejsze auto ......
ile koszt wsadzenia 3,5 do e30?????????gdzie tak robia?????
moge dac namiary znajomy takie cuda tworzy:))jest maniakiem bmw ma kilka swoich ciekawych autek robi je od nastu lat w tej chwili powstaje u niego e30 335turbo:))) ma pelen dostep do czesci bmw(skrzynie silniki czesci blacharski zawieszenia i mase innych bzdór) jak cos to info na priv
_________________ bylu 327i mtech 1 a teraz jest subaru impreza i w planie e30 drift car:))
mowicie ze robienie czegos kombinowanego gdy mozna miec cos co jest montowane seryjnie mija sie z celem...po czesci sie zgodze...ale gdy wlozylo sie w furke troche kasy bo sie posypala i w tej chwili wszystko procz silnika tam jest ekstra troche zal sie jej pozbywac tymbardziej ze roczniki 89 chodza za naprawde marne grosze.
druga sprawa: facet ktory podjal sie tego zadania mowil ze gdyby wlozyc silnik 3.0 ( 188 KM ) nie trzeba nic zmieniac procz tych podstawowych rzeczy, ze wszystko jest to samo. mowil mi ze nie trzeba wielkich kombinacji typu wymiana belki, zawiasow itd. czy mowi prawde?
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Z rozsądniejszych rozwiazań, ale też mocnych - 3.5literka. Może byc też 3.0 v8 - bardzo fajny motor, jexdziłem w e32 i mi sie podobało. nie jest scigaczem, ale jest elastyczny i ma wystarczajaco mocny i wspaniały dźwięk 
.
), wiec masz kogo pytać.
!
