Witam
Tak jak w temacie...
mam zamiar kupic e30 i spotkałem sie z wieloma pozytywnymi opiniami na temat silnika m20b25. Ale znalazła się takze osoba, która jako alternatywę poleca mi 318is.
Podobno...
osiągi zbliżone, a spalanie mniejsze.
Jesłi zalezy Ci na osiagach, to ja bym polecał 325i, ponieważ motor jest mocniejszy, ma lepszy dół (ach te drifty... 8) ) i więcej mocy, po za tym to 6 cylindrów, czyli sama kwintesenjca bawarki
Jeżeli natomiast zależy Ci na zużyciu paliwa, to 318iS, wydaje się dobrą alternatywą
Pamiętaj tylko że części do 318iS są cięższe do zdobycia, natomias w 325i jeżeli ktoś je katuje i przegrzewa silnik to potrawia w nich pękać głowice a nawet bloki... ale za t oz częśćmi jest lepiej.
Ja mam motor M20B25, czyli ten z 325i, 318iS nigdy nie jeździłem, ale szczerze mówiąc niechciałbym sięzamienic na 318iS
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
tylko 325i ale spalanie straszne będzie chyba że włożysz gaz...
Z resztą sam nie wiem jakie jest spalanie w nie zautomatyzowanych tył napędach E30 325i ale raczej spore!
Tylko traf dobrą 325i bo kumpel miał 318is która 325i objeżdżała.
Go
Wysany: 2004-06-23, 00:18
z tego co ja wiem to spalanie jest na podobnym poziomie... problem z ubezpieczeniem bo wyzsze jest dla 2.5 nie mowiac juz o etach! 1.8 is jest podobno dynamiczny i to jest jedyne sluszne 1.8 w BMW faktem jest ze 6 garow to nie 4 i sa troszke bardziej wytrzymalsze wieksze przebiegi i kultura pracy inna! ale tak i jedne jak i drugie sa ostro butowane z reszta jak 90% beemek wiec jak znajdziejsz jedna lub druga w dobrym (naprawde dobrym stanie) to nie ma co sie zastanawiac!
Anonymous Go
Wysany: 2004-06-23, 07:25
Witam,
Mialem 318iS a obecnie mam 325i,
Zgodze sie ze wszystkim co powyzej napisano, mam tylko pare zastrzezen:
1) dostac niezarznieta 325i w PL wydaje mi sie trudniej niz 318iS, LUKAS pisze zebys znalazl niekatowana... nie ma sie co oszukiwac, 60-letni dziadkowie do coniedzielnej jazdy do kosciola 2.5 nie kupuja...
2) Spalanie: przy wsciekaniu sie iS dochodzil do 12-13l/100km, 325i spokojnie operuje w zakresie 15-19l/100km
3) Pierwsze na co zwrocilem uwage przesiadajac sie z iSa na 2.5 to inaczej rozlozona masa, srodek ciezkosci wydaje sie przesuniety za bardzo do przodu (nie wiem czy to moje subiektywne odczucie czy tez silnik w 2.5i ciezszy?) w zwiazku z czym o wiele pewniej szalalo mi sie iSem
Ale w miescie nigdy mi sie nie udalo tak nawsciekac zeby 17l/100km przekroczyc, a podane przez mnie 19 to byl odcinek 15km przeleciany z jakims japoncem na ogonie i srednia predkoscia 210km/h, odczyty z komputera...
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-06-23, 07:55
Majch ... jeśli wogóle nie pociąga Cię kulturalnie pracujące, zrywające przyczepność od najniższych obrotów, ślicznie bełgoczące, wciskające w fotel i niezawodne M20B25 to śmiało sięgaj po ISa. 318is były dużo lżejsze stąd zdolnośc do nieco szybszego pokonywania zakrętów. Tylko się dziwie bardzo, bo chyba jeszcze nie miałeś okazji prowadzić 6cio cylindrowca, bo byś juz zachorował i nie zadał tego pytania
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Tylko się dziwie bardzo, bo chyba jeszcze nie miałeś okazji prowadzić 6cio cylindrowca, bo byś juz zachorował i nie zadał tego pytania
hehehe fakt, kolega ma racje Ja bym wybral 2,5i, moze wiecej pali ale to zywotniejsza jednostka z mocniejszym dolem
_________________ life's battles don't always goes to the stronger of faster man, but soon or late the man who wins is the man who thinks he can
Anonymous Go
Wysany: 2004-06-23, 08:48
Ja mogę się wypowiedzieć na temat Is-a bo akurat takim jeżdże i powiem tak: znalezienie is-a z silnikiem w stanie idealnym graniczy z cudem. Ze wszystkich posiadaczy is-ów z którymi rozmawiałem, każdy miał łańcuch rozrządu do wymiany, sam mam identyczną sytuacje. A poszczególne części do silnika m-42, są tak drogie że zamiast coś przy nim robić to lepiej kupić nowy silnik. Jak ktoś ma is-a z ładnie pracującym silnikiem to raczej go nie sprzeda, bo te wersje jak na bmw mało palą. Osobiście jestem na etapie, gdzie zastanawiam się czy nie kupić sobie silnika m20b25, czy może nie sprzedać swojego is-a i nie kupić 325. Osobiście jestem zrażony do is-a, za te kolosalne ceny części.
Pozdrawiam
W PZU z tą stawkąubezpieczeniową to jest chyba jakoś tak, że powyżej 2 litrów jest ten sam koszt ubezpieczenia. Więc w PZU niema chyba naczenia czy ma się motor o pojemności 2,1 litra, czy 6 litrów, bo buli sietyle samo.
Jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
to jaką ty masz tam zniżkę Lukas? bo stawka wyjściowa w warszawie jest ponad 2300zł za tą pojemność... mi wychodzi 1000zł/rok z 60%
Loko, ja mieszkam w Mińsku, tutaj są inne stawki wyjściowe Moja stawka wyjściowa, to około 1600zł na 2,5 litra. Mam zniżkę około 60%, więc za OC płacę tylko 603zł za rok
_________________ Nie prosta, lecz zakręt jest wyzwaniem ...
Miało być o zaletach i wadach 2,5i i 1,8is a nie o składkach ubezpieczeniowych.
Powiem któtko, jak chceż żeby Cię nie wyprzedzały SC Sportingi to wybież 2,5L!!
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
ale za t oz częśćmi jest lepiej.
Ja bym wybral 2,5i, moze wiecej pali ale to zywotniejsza jednostka z mocniejszym dolem 
) ... kto da więcej 
Moja stawka wyjściowa, to około 1600zł na 2,5 litra. Mam zniżkę około 60%, więc za OC płacę tylko 603zł za rok 
