Wysany: 2006-02-12, 19:58 Pasek rozrządu i dokręcanie głowicy w m20b23
Witam, odebrałem głowice z remontu i zabieram sie za składanie silnika przed włożeniem do auta i mam 2 pytania:
- Głowica była zdjęta ale nikt nie porobił znaków na pasku i na kole podobnie z dołem, tłokami obracaliśmy bo chciałem sie upewnić że to jest 2.3 tak więc pasek jest przestawiony na dole też, i pytanie jak to teraz ustawić, czy wystarczy tylko dół i góre ustawić wg znaków tych co są na kołach i na obudowie ? Dodam że tak jak pisałem wyżej silnik nie jest jeszcze włożony do auta więc sprawa myśle że jest trochełatwiejsza
- No i druga sprawa, wszyscy mnie straszą żeby uważać z dokręcaniem głowicy bo podobno lubią pękać, co znaczy uważać ? czy jeśli zastosuje sie do zalecanej kolejności i będe dokręcał kluczem dynamometrycznym z zalecaną siłą coś sie może stać ?
Pytam bo zainwestowałem troche w głowice (wymiana prowadnic, frezowanie gniazd, czyszczenie zaworów, uszczelniacze itp) i nie chciał bym żeby sie coś porobiło
łukasz skoro bedziesz stosować sie do kolejności i momentów dokręcania używając klucza dynamometrycznego to nic się nie stanie, jedno tylko dokładnie oczyść dół silnika tzn. powierzchnie wokół cylindrów i ich krawedzie z jakich kolwiek resztek nagaru, spalonej uszczelki upewnij się że w otworach na szpilki nie ma wody ani oleju po skreceniu woda pod szpilką bedzie podnosić szpilkę i w efekcie uzyskany moment dokręcania okaże się mniejszy niż w rzeczywistości...
co do znaków są na kole dołu silnika i na bloku nawet nie mam możliwości założenia inaczej koła na wał tak samo z kołem rzozrzadu o ile je zdejmowałeś jest na nim znak i znak na obudowie ciężko to pomylić łatwiej jest np. źle założyć pasek rozrzadu równo pośrodku kół u mnie po założeniu zakreceniu wałem za pierszym razem ułożył się za blisko zewnętrznej krawędzi i był na krawędzi rolki napinacza za drugim za blisko wenetrznej i wchodził na kołnierz napinacza za trzecim razem był pośrodku i zaryzykowałem z Brunerem nawet kręcenie rozrusznikiem znaki były zgrane i pasek pośrodku kół, po obu stronach tyle samo.
Napinaj pasek i kręć wałem na wykręconych świecach (mniejszy opór-nie ma sprężania)
Hmm, to chyba tyle jak coś nie tak niech ktoś poprawi ja idę spać jutro do roboty rano...
pozdro Maras
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Wielkie dzięki za cenne rady Mam jeszcze jedno pytanie, ustawie koła wg. znaków, założe pasek i po pełnym obrocie jednego z koł znaki też sie mają pokryć tak jak na początku były ?
uwazaj z napinaniem paska bo ja malego zonka zrobilem i wszystko sie cacus pokrywalo ale jak silnik zaczal pracowac to paasek sie poluzowal i bylo AŁ pasek naciagaj obracajac kolo w kierunku odwrotnym do ruchu wskazowek zegara i krecisz kolkiem walka rozrzadu do tego chyba jakis przyrzad jest bo reka to raczej trudno
_________________ E46 320iT
E30 325i M TECHNIC II 89 coupe
Od siebie mogę dodać by przed montazem sprawdzić płaskość bloku ( tak na zapas ).
( Rozumiem że skoro głowica była obrabiana to jest oczywiście zabielona )
gdzieś dawałem linka do skanów z książki na dany temat....
Cholera chyba spaliłem numer, pożyczyłem jakiś śmieszny klucz i dokręcałem nim etapowo z siłą 65nM ale żeby było śmiesznie inny podobno lepszy klucz pokazuje 90nM czy jeśli faktycznie jest 90 to nic sie tam nie porobiło ?
[ Dodano: Sro Lut 15, 2006 5:29 pm ]
Chyba nie można jużpoluzowac śrub ?
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2006-02-16, 10:12
Jeśli nie dokręcałes jeszcze kątami to po prostu sprawdź na innej twardej śrubie (8-10) śrubie w innym przedmiocie warsztatowym wykonanym z twardego metalu, jaka jest różnica w kącie przekręcenia śruby między siłą 30 a 90 Nm i od kąta 90stopni odejmij ten kąt który ci wyszedł, a jesli jest większy to ... to jednorazowe dokręcenie szpilek z taką siłą mogło spowodowac niewłaściwe ułożenie się uszczelki lub mogło nawet uszkodzić głowicę, ale nie bądźmy groteskowi ...
Jednak powyższy test moze być niemiarodajny, najlepiej byłob sprawdzić to w identycznych warunkach przy identycznym gwincie. Ma ktoś jakiś inny pomysł?
ja u siebie dokręcałem głowicę w 3 etapach wg Etzolda:
30Nm
90stopni
90stopni
wszystko gra
i tak jest tez fabrycznie
aha. W instrukcji od szpilek było napisane co innego dla b20 i b23 (dokręcić, nagrzac motor, ostudzić, dociągnąć o kąt, nagrzac ostudzić, poluzować o kąt itd itd...) a co innego dla b25 i b27 (30Nm, 90st i 90st.)
Spróbuj porównując z powyższymi danymi oszacować o jaki kat jeszcze musisz dokręcić szpilki i tak je też dokręć
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
No dokręcałem wg książki, najpierw 40nM, potem 60nM i na końcu chciałem podociągać i w sumie nie zrobiłem nawet połowy obrotu (może 1/4) i potem jak sprawdzałem ile jest wyszło 90nM, oczywiście zachowałem kolejność dokręcania, już sam nie wiem ale w tej książce co ja mam nie było mowy o kątach a znalazłem kartke z uszczelki i wq niej po tym dokręcaniu na 60nM czeba dokręcić jeszcze o jakiś kąt i teoretycznie tak zrobiłem a wyszło 90Nm ??? W sumie dzisiaj mam ostatni dzień na ewentualne ściągnięcie głowicy i założenia na nowej uszczelce.
No no aż takim mądry nie jestem żeby odrazu dokręcać 90nM, w sumie też odczekiwałem 15 minut po dokręcaniu na 40nM. Pewnie tak zostawie, od jutra startuje ze swapem, planowo w sobote silnik ma być włożony i gotowy do odpalenia jeśli po drodze nie wystąpią żadne komplikacje.
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2006-02-16, 14:59
Zmieniałeś szpilki głowicy na nowe? W sumie powinieneś, a jeśli to zrobiłęs to w ofercie nie ma innych niż typu torx, a torxy dokręca się wtedy tak jak napisałem wyżej.
Nie rozumeim pewnej rzeczy...
W Etzoldzie najpierw piszą:
W silnikach sześciocylindrowych modeli do IX '87 nalezy stosować tylko śruby z łbami typu torx.
a potem w schemacie dokręcania:
Silnik sześciocylindrowy od IX '87 ze śrubami głowicy typu torx.
Jakie masz śruby?
Według tego co wkleił Kamil po dokręceniu 45 i potem 65Nm powinieneś odpalic i nagrzać silnik a potem jak osiągnie temperaturę pracy zgasić i dociągnąć jeszcze o 25stopni. Rozumiem że Ty dokręciłęs 45Nm a potem 90Nm?
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
Nie rozumeim pewnej rzeczy...
W Etzoldzie najpierw piszą:
W silnikach sześciocylindrowych modeli do IX '87 nalezy stosować tylko śruby z łbami typu torx.
a potem w schemacie dokręcania:
Silnik sześciocylindrowy od IX '87 ze śrubami głowicy typu torx.
tez kiedys sie nad tym zastanawialem ale chyba cos pokrecili albo to wskazowka ze torx sa lepsze
Ja bym juz nie rozkrecał. Jeśli wszystkie są dociągniete po 90 we właściwej kolejności to przejechał bym tak z 500 km spokojnie a potem dociągnoł głowice ze 110 Nm.
jak sie miało cos stać to sie stało a jak ma być bobrze to bedzie - czego życze!
/pozdrówka.
No no ja dokręcałem tak jak pisałem, najpierw 45, potem coś okolo 60-65 i zacząłem próbować dokręcac o ten kąt co tam był napisany no i na końcu wyszło 90. Śrub niestety nie zmieniałem ale tak jak pisałem wcześniej wszystkie dokręcałem z jednakową siłą wq. kolejności.
No no ja dokręcałem tak jak pisałem, najpierw 45, potem coś okolo 60-65 i zacząłem próbować dokręcac o ten kąt co tam był napisany no i na końcu wyszło 90. Śrub niestety nie zmieniałem ale tak jak pisałem wcześniej wszystkie dokręcałem z jednakową siłą wq. kolejności.
pewnie wychodzi te 90Nm na samym koncu jak sie dokreci o ten kat
Oby tak było bo normalnie jestem zestresowany strasznie przez ten silnik mimo to że nie mam go jeszcze w aucie. Silnik teoretycznie miał być kompletny i pozostała kwestia wlozenia do auta a w praktyce wyszło że to czeba dokupić, to czeba zrobić itp. itd i jak narazie wyszło prawie tyle co dałem za silnik i znając mojego pecha na tym nie koniec.... Teraz myśłe ile osób zorganizowac bo musze go władować do busa i przewieźc do garażu a bydle waży troche...
Oj 2 nie wystarczyły czeba było 4, dzisiaj od 14 do teraz udało nam sie wydrzeć stary silnik ze skrzynią i włożyć nowy i skrzynie, jutro jeszcze tylko dyfer, kabelki,chłodnica i ma działać
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
