BEEMKA - KLUB

[Grzesiek]

sledzac kacik allegro ktos napisal o wentylowanych tarczach w turingu ale tylko w IX sprawa wyglada tak ze interesowaly by mnie takie tarcze w cabrio, gadalem z wrona i podobno w IX jest szersza belka ale czy nie da sie zamienic samego ukladu czyli tarcze docisk i zaadoptowac tego do zwyklego wachacza z lita tarcza hamulcowa????

[jaras87]

też widizalem coś takiego ...

pytanie powinno brzmieć:

" tylne hamulce z 325ix do zwykłej 325i jak to poskładać ?"

szczerze powiem ze zastanawiam się nad tym!

przednie zmieniam na mocniejsze to i tylne mozna by podciągnąć ...
najwązniejsze pytanie czy wzrośnie skutecznośc hamowania w aucie, które bedzie miało tylne tarcze wentylowane ?

[wrona]

juz wiem wszystko dzieki bmwm !!!!!

belka jest taka sama wahacz tez do przerobki trzeba tarcze no i zaciski (po tym zabiegu zmienia sie odsadzenie felgi a jest to bardzo istotne !!!!!!!!! )

[jaras87]

tzn ze trzeba bedzie załozyć dystanse ?

czy poprostu bedzie szerzej rozstawiony tył ?

[ Dodano: 2007-08-11, 22:05 ]
gdzie mozna dostać tarcze od 325ix ?

mikoda np. robi tylko przednie do ix

[Grzesiek]

[jaras87]

taki duzy dystans ?

to jak to jest poskladane w oryginale ?

w real oem rysunek to polecieli skądś po całości - tarcza na 5 śrub

[wrona]

[jaras87]

tzn ze zakładając normalną felge od e30 bedziemy mieli efekt 20mm dystansu na koło ..

ja juz teraz mam 15mm x4 wiec bede mogł z jednej pary zrezygnować

[Cypisek]

Tak jak już pisałem w tamtym temacie, wentylowana tarcza jest tylko w 325ix touring, taka przeróbka o jakiej mówicie jest na e30.de, jak kumpel będzie na gg to mi to znajdzie i wkleję linkę, co do ceny tylnej wentylowanej tarczy to chyba tylko bosch ok 200 zł sztuka, przód jest taki sam jak w zwykłej e30

Cytat:

Hallo Schrauber. Ab und zu taucht im Forum die Frage auf, was man alles braucht um den E30 hinten auf innenbelüftete Scheiben umzurüsten. Zunächst vorweg: In der E30-Baureihe hat ausschließlich der Allrad-Touring (325iXT) diese begehrte Bremsanlage. Der M3 hat einfache Scheiben, jedoch eine ganze Nummer größer. Da die E30-Bremse normale 14’’-Felgen komplett ausfüllt, konnten die Ingenieure nicht einfach den Durchmesser der Scheiben erhöhen. Die 14-Zöller - im Gegensatz zu heute waren sie in den wilden 80ern und frühen 90ern eine keinesfalls schmalbrüstige Besohlung - hätten dann nicht mehr gepasst. Also blieb den Technikern nur die Möglichkeit, die hintere Bremse zu verbessern, sprich innenzubelüften. Dieser Schritt bot sich besonders an, da beim Touring zusätzliches Gewicht auf der Hinterachse lastet und somit auch mehr Brems-Power auf der HA nutzbar ist (Stichwort „dynamische Radlastverteilung“). Da die Allradler durch die zusätzlichen Antriebswellen vorne eine größere Spurweite haben als „normale“ E30, wurden Felgen mit größerer Einpresstiefe verwendet. Bei Kreuzspeichen z.B. „ET 41“ statt „ET 24“. Da man aber die Option, Felgen zwischen hinten und vorne zu wechseln, nicht aufgeben wollte, musste hinten auch eine breitere Spur her. So bauen die Allradbremsen (auch bei den Limos) hinten ca. 12-15mm breiter (Messtoleranz ist auf meine ganz uningenieuse Messmethode zurückzuführen *ggg*). Das soll uns natürlich Recht sein, denn in unseren heckgetriebenen E30 sparen wir uns die Spurverbreiterung So, nun aber zum Umbau: Ihr braucht folgende Teile vom Allrad Touring: - Bremssattel li.+re. (34 21 1 158 235 bzw. 34 21 1 158 236) - Bremsscheiben 258x19mm (34 21 1 165 261) - Mitnehmerflansch li.+re. (33 41 1 131 123) - Radlager li.+re. 42x75x37mm (33 41 1 130 617) - Sicherungsblech li.+re. (33 41 1 124 945) Bis auf die Radlager und die Sicherungsbleche sind ALLE Teile Allrad Touring spezifisch. Sie wurden also nirgendwo sonst verbaut. In Anbetracht der Tatsache, dass die Teile neu zwischen 500 und 600EUR kosten, merkt man schnell, dass sich ein Neukauf nicht lohnt Glücklicherweise laufen einem ab und zu Allrad-Schlachter über den Weg… Also, ihr habt euch alle Teile besorgt, dann geht’s ans Basteln: Das Einzige, was den Umbau von einem normalen Bremsenwechsel unterschiedet, ist der Tausch der Mitnehmerflansche. Um die größere Topftiefe der Scheiben (wegen der besprochenen Spurverbreiterung) auszugleichen, sind diese länger als bei den anderen E30. Um sie zu wechseln, müsst ihr auch die Radlager tauschen (gehen beim Ausbau der Flansche kaputt). Also Sicherungsblech an der Nabe rauspopeln und die fette Zentralmutter (M22) lösen. Danach noch die Inbus-Schrauben am Diff. öffnen und die Antriebswellen von außen nach innen herausschlagen. Nun die Radlager mit geeignetem Werkzeug wechseln und die neuen Mitnehmerflansche einpressen. Das war’s im Prinzip schon. Jetzt könnt ihr die Bremsscheiben und Sättel wie gewohnt montieren und die Bremsen entlüften. Feddisch! Im Übrigen braucht ihr nicht – wie oft behauptet wird – den iX-Tandem-Bremskraftverstärker. Der wird eigentlich nur verwendet, wenn man Platzprobleme bei Motorumbauten (M30, M50, S38 usw.) hat. Rein bremstechnisch hat der keine Vorteile… Wer zufällig einen „normalen“ Allradler (Limo) rumstehen hat und sowieso die Radlager erneuern will, hat natürlich auch die Möglichkeit, eine dem TÜV unsichtbare Spurverbreiterung einzubauen Zwar muss er auf die Vorzüge der größer dimensionierten Scheibe verzichten (Maße sind wie bei den RWD-Modellen), doch dafür passt auch der normale Bremssattel. Also eine interessante Alternative für viele, die Probleme mit der ET-Grenze bekommen. Ciao und happy Schraubing, Dominik. Bei Fragen Mail an dominik335i@web.de

[bmwm]

hej wrona
zapomniales dodac jeszcze ze piasta jest inna,tez trzeba by zmienic
lozysko jest to samo(mowilewm ci o tym)
polosie sa zastosowane w e30 325ix kombi nie sa takie jak w e30 325i tylko jak w 320,318 itp
widze jeszcze jeden blad belka tylna w ix jest inna
mowilem ci ze wahacze sa te same
most jest na duzej glowie ale flansz sa lewa i prawa nie jak w 325i kazda jedankowa w tym nie widze problemu
pozdro

[Grzesiek]

czyli najprostrzym rozwiazaiem jest znalesc cale wachacz od IXa i zaadaptowac to do naszego smigla tylko dowiedzialem sie od wrony ze trudno bedzie znalesc takie cudo

[bmwm]

jak cos bede mial dam znac
bywa
ale b.ciezko
"mlody" ten list z irlandi to chyba przez stany idzie?
emblemat nie doszedl
jak cos pytaj urbiego on wziol poslalem mu mowil ze gut

[Adi]

młody318IS ja wiem gdzie stoi rozbity IX w touringu, jak tam będę mogę popytać

[wrona]

no i niejasnosci wyjasnil czlowiek ktory jest chyba najbardziej zorientowany w temacie bo kompletuje takie cudo swojego auta ( bmwm ) za moje błedy sorki wielkie

[Cypisek]

Czyli najprościej jest zamontować cały tylny wózek od 325ix, sprzedałem taki za 1000 zł (razem ze szperą)

[bmwm]

hej
nie kompletuje
tylko poprostu robie klientowi ktory ma 325i kombi
robie beemki ponad 10lat
pozdrawiam

[Bambus 3..]

Tzn. że cała kompletna belka razem z wachaczami z IXa bez problemu wejdzie do normalnej e30?
Półosie są tej samej długości w IXie i zwykłej e30?
Mam do kupienia całą tylną belkę łącznie z tarczami i zaciskami więc się zastanawiam...
Doradźcie...
Pozdrawiam

[Cypisek]