Wysany: 2004-09-28, 13:57 kto wie albo kto pomoze rozwiazać zagadki
mam dwie sprawy
1. wymieniam silnik z m21 na m21b20
na serwie jest sterownik podcisnienia - czy mozna wymienic serwo z e28 do e30 , co by zachować układ odpowiedni prace podzespołów
czy ktoś sie orientuje czy, mozna to lekko ominąć czy musi pozostać ....??
2. czy ktoś wie jak spasować najlepiej skrzynie z dyfrem
posiadam skrzynie i dyfer z e28 , jak i skrzynie z dyfrem od e30 , chciałbym zrobić układ najlepszy na przyspieszenie ale nie kosztem predkosci max , w e30 dizel to 164 km/h a w e28 dizelek to 189 km/h , czy zostawić komplet z e28 w e30 czy kombinowć metoda prób i błedów ,
Co do drugiego tematu to sprawdz jakie sa przełożenia mostów. Duża jest różnica ? Ja bym był skłonny do zestawu od e28. przyspieszenie i tak będziasz miał lepsze, e30 jest lżejsza. A jednak miło mieć niższe obroty przy dużej prędkości. Zreszta ja kiedyś przedobrzyłem z krótkim mostem w ecie, miałem trójkę do 100km/h, i to wcaje szybciej nie przyspieszało, a silnik sie męczył.
_________________ Części nowe i używane oraz warsztat BMW - 661 496 167
"(...) Proste są dla szybkich samochodów, zakrety są dla szybkich kierowcow" C. McRae
Pomg: 11 razy Doczy: 19 Mar 2004 Skd: Warszawa Skorosze
Wysany: 2004-09-28, 22:47
2,0 jedzie najlepiej tam, gdzie 2,5 powoli traci moc (>5500rpm), więc jeśli **** wsadza 2,0 (bo nie rozumiem co napisał w pierwszym topiku, ja zrozumiałem że zamienia m21b24 na m20b20 tylko się pomylił ) to nie będzie takigo efektu jak opisuje Baur, jesli cos źle zrozumiałem to sorki, nie było rozmowy
_________________
This post was sponsored by letter ///M like Maciek
wszystkie przewody podciśnieniowe które były w dieslu wpięte w pompę podciśnieniową w pokrywie zaworów tzeba po prostu wsadzić w kolektor dolotowy w 2.0
hehe moja eta dochodzi do końca obrotomierza i robi to migusiem... czyli do 6tys.
poza tym albo chcesz mieć lepsze przyspieszenia albo lepszą max... musisz wybrać... bo żeby mieć jedno i drugie to trzeba wymienić silnik na conajmniej 200KM+
moja max to niecałe 200... ale mam je raptem w kilkadziesiąt sekund... 30-40... nie mierzyłem...
2,0 jedzie najlepiej tam, gdzie 2,5 powoli traci moc (>5500rpm), więc jeśli **** wsadza 2,0 (bo nie rozumiem co napisał w pierwszym topiku, ja zrozumiałem że zamienia m21b24 na m20b20 tylko się pomylił ) to nie będzie takigo efektu jak opisuje Baur, jesli cos źle zrozumiałem to sorki, nie było rozmowy
Smascherku - **** wkłada grzechotnika na helenke, nie 2.0 benzynke.
_________________ Części nowe i używane oraz warsztat BMW - 661 496 167
"(...) Proste są dla szybkich samochodów, zakrety są dla szybkich kierowcow" C. McRae
dziwne jest to że szukam w 5 i tego nie ma w katalogu a ja w rzeczywistości mam , za to w 3 nie mam a w katalogu jest , i to mnie dziwi , a swoją drogą widać ze wszyscy przesiąknięci jesteście benzyniakami szczególnie po tych wpisach o dyfrze
fozgen [Usunity]
Wysany: 2004-09-29, 14:04 no tak
a dwu litrowy dizel jest i to nawet sporo widocznych na ulicach
Nie no.. ja sądze po tym że m21 to diesel, i ze genetralnie ozgen grzechotniki choduje pod maska, ale 2.0 diesel ? Głupi juz jestem.. w nowszych było 1.8 tds, lub 2.5 tds, a w m21 zawsze 2.4, z turbafką lub bez. Oświecić mnie prosze...
_________________ Części nowe i używane oraz warsztat BMW - 661 496 167
"(...) Proste są dla szybkich samochodów, zakrety są dla szybkich kierowcow" C. McRae
_________________ Części nowe i używane oraz warsztat BMW - 661 496 167
"(...) Proste są dla szybkich samochodów, zakrety są dla szybkich kierowcow" C. McRae
fozgen [Usunity]
Wysany: 2004-09-29, 17:29 co do dizelków
do e30 , e28 ,wkładano silnik m21
z ty że do e 34 tylko w początkowej fazie , potem 2,5 i niepamietam jaki to motor ,
a co do m21 to było ich [pare wersji .... z pompą mechaniczną , z elektroniczną , z turbiną i bez turbiny , od 83 roku kiedy to włozono do e28 pierwszy raz puszczono ok 10 werski tego silnika ..... a ja kombinuje jeden z 2 juz kombinowanych i wtedy wasze benzinki wymiekną .... no napewno niektóre .....
czyl;i rozumiem ze dalej grzechotnik? a to ci nie powiem co z tym kontrolerem podciśnienia... w benzynie u mnie tego nie ma... moze to jest po to aby regulowalo cisnienie wytwarzane pompką w dieslu... bo w benzynie nie jest to konieczne...
Fozgenka [Usunity]
Wysany: 2004-10-04, 12:53 a ja !
TRZYMAM KCIUKI ZA POWODZENIE AKCJI......
Nie znam sie aż tak na tym wszystkim -wiem tylko że jak sie bardzo chce i sie temu poświeci troche pracy i nauki to można wiele zdziałać nawet niemożliwe HAHHHA wiec myśle , że już za jakiś czas SErce mi zabije mocniej na nowej jeżdzie....:):):):)
I prosze o wspieranie inforamcjami mojego ****, bo ja wspieram go ( troche inaczej niz technicznie ) ))
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
ale jak przedobrzysz to racja, wachlujesz biegami a seria cię dyma 
) to nie będzie takigo efektu jak opisuje Baur, jesli cos źle zrozumiałem to sorki, nie było rozmowy 
? Nie wiedziałem 
