BEEMKA - KLUB

[Michal]

witam wszystkich mam problem z ssaniem
otoz nie ma go wcale
silnik po uruchomieniu nie wchodzi na wyzsze obroty tylko zawsze trzyma takie same jak po zagzaniu
wtrysk jest mechaniczny wczoraj chcialem wymienic wtryskiwacz ze ssania ten ktory jest w kolektorze dolotowym ale jest on sprawny po odpaleniu silnika pojawia sie z niego mgielka

co moze byc za to odpowiedzialne moze jakis czujnik moze gdzies cos zaslepione
grzebie juz jakis czas mecze sie i nie wiem juz gdzie szukac przyczyny

jezeli potrzeba wiecej informacji to prosze pisac

[kamil.k]

[piotr323]

wtryskiwacz rozruchowy możesz odłączyć całkiem - w lecie - ja mam odłączony i zapala normalnie,
ssanie jest mechaniczne taka puszka ciśnieniowa popycha dźwignię z ilnka od gazu, jak silnik jest ciepły to podciśnienie powoduje cofniecie palca puszki ciśnieniowej i obroty wracają do normalnych,

a M20B23 to nie jest mechaniczny wtrysk tylko elektroniczny ( komp jest analogowy ), na L lub LE Jetronicu,
mechaniczne były w K-Jetronicach

[Michal]

w chwili obecnej odpala normalnia
choc lekko przy kreceniu trzeba dac mu gazu jak odpali to juz pozniej chodzi
wolne obroty ustawione na ok 600 - 700 rpm
jak sie silnik zagrzeje to ten wtryskiwacz juz nie leje z tego co zauwazylem

jesli chodzi o ta puszke cisnieniowa z ktorej wychodzi ten bolec
to po odpaleniu auta ona sie nie wydluza i nie dodaje gazu wrecz przeciwnie jest wciagana wiec nie widze powiazania zeby mialo to gazu dodawac
co do rodzaju to juz sam nie wiem
jedni mowia mechaniczny inni elektroniczny ale nie wazne
szukam dalej bledu
macie jeszcze jakies propozycje

[Artur C.]

Jeśli nie kuleje/ przygasa po odpaleniu to nie widzę przyczyny Twego szukania dziury w całym - Co do wcześniejszych wypowiedzi to :
-Siłownik przy dźwigni przepustnicy doda gazu jeśli obroty oscylują w granicach 400-500 wtedy podciśnienie w kolektorze spada i tłoczej się wysuwa popychając dźwignię.
-Wtrysk roruchowy sterowany jest czujnikiem termicznoczasowym który zmienia czas wtryskiwania paliwa w funkcji temperatury silnika(im silnik cieplejszy tym krócej jest podawane paliwo)Czujnik jest wkręcony w obudowę termostatu.
-Za sterowanie wolnymi obrotami i całą fazą rozgrzewania odpowiada zawór powietrza dodatkowego pod kolektorem dolotowym ( takie H) i to on prawdopodobnie jeśli Ci to tak dokucza minimajnie się nie do końca otwiera.Dostęp do niego jest nieciekawy ale małe czyszczonko ze smarowaniem oliwką daje rezultaty .

[Michal]

teraz jest w miare cieplo i silnik po odpaleniu lekko przykuleje ale jak sie go przegazuje to wchodzi i trzyma obroty
ale jak temp na zewnatrz jest ok 10 stopni to silnika bez gazu odpalic nie idzie. wogole nie wchodzi na wyzsze obroty tylko probuje pracowac tak jak przy zagrzanym czyli ok 700 rpm


ktory to jest ten czujnik w obudowie termostatu o ktorym pisales
bo z tego co widze sa 4 moglbys dokladniej okreslic ktory to go sprawdze
a co do tego zaworu w ksztalcie litery H moglbys mi to pokazac na REALOEM.com
z tego co widze to jest ta taka podluzna rurka z 4 miejscami na podcisnienia
z gory dzieki

[piotr323]

nr 12 to termo switch:


a ten trĂłjnik to ten ( bez numeru ) :

[Artur C.]

Czyli tak jak opisujesz poprostu masz uszkodzony zawór pod kolektorem - niechcąc wydawać około 400 pln na nowy długo szukałem sprawnej używki a jak znalazłem to okazało się że mam walnięty czujnik temperatuy silnika -ten dla kompa ale on akurat tani jest.