BEEMKA - KLUB

[nokerman]

„Freude am Fahren”, czyli „radość z jazdy” – tak brzmi firmowe motto BMW.
Gdyby niemiecka marka chciała reklamować się takim sloganem niecałe sto lat temu, brzmiałby on raczej: „radość z lotu”. Początkowo bowiem zajmowała się produkcją samolotów.

W 1913 roku Karl Friedrich Rapp założył firmę Rapp Motorenwerke AG. Trzy lata później przedsiębiorstwo przejął Gustav Otto, producent aeroplanów oraz silników lotniczych i zmienił jego nazwę na Bayerische Flugzeugwerke AG, czyli Bawarskie Zakłady Lotnicze. W 1917 roku firmę przekształcono w spółkę akcyjną Bayerische Motoren Werke GmbH, a kilka miesięcy później dołączył do niej Austriak Franz Josef Popp. To on nadal jej nazwę BMW, która obowiązuje do dziś. Z tamtego okresu pochodzi również obecne logo marki - kręcące się śmigło samolotu na niebieskim tle symbolizującym niebo. Barwy te znajdują się również na fladze Bawarii, w której od początku mieści się siedziba BMW.

Gustav Otto, producent samolotów przejął w 1916 roku firmę Rapp Motorenwerke i stworzył Bawarskie Zakłady Lotnicze (na zdjęciu), które kilka lat później przekształcą się w spółkę BMW.	17 czerwca 1919 Franz Zeno Diemer lecący samolotem z silnikiem BMW IV pobił rekord wysokości wznosząc się na 9 tys. 760 metrów nad ziemią.	Premiera pierwszego motocykla marki BMW. Model R 32 zaprezentowany w Berlinie w 1923 roku wzbudził ogromną sensację.

Po pierwszej wojnie światowej produkcja samolotów została w Niemczech zabroniona na mocy Traktatu Wersalskiego. Otto zamknął zakłady lotnicze i przerzucił się na wytwarzanie podzespołów do lokomotyw. W 1919 roku w BMW powstaje również pierwszy projekt motocyklowego silnika. Cztery lata później gotowy jest już cały pojazd na dwóch kółkach, model R32.

Pierwszy samochód BMW – 3/15 PS, model produkowany wcześniej przez firmę Dixi, którą niemiecka marka przejęła w 1928 roku.	„BMW – najszybsze motocykle świata". Niemiecka marka szczyciła się tym określeniem po tym, jak w 1929 roku jadący BMW Ernest Henne rozpędził się do 216 km/h.	Model 328 był jednym z pierwszych samochodów stworzonych od podstaw przez BMW. Auto doskonale radziło sobie na torze. W latach 1936-40 wygrało ponad 120 wyścigów.

W roku 1928 BMW kupuje markę Dixi produkującą samochody na licencji brytyjskiego Austina Seven, a w roku 1933 powstają pierwsze auta według autorskich projektów niemieckich inżynierów – I6, 327, 328 i 335. W czasie drugiej wojny światowej w fabryce bawarskiej firmy znów wytwarzane są silniki lotnicze, a także motocykle – wszystko na potrzeby armii III Rzeszy.

W roku 1937 inżynierowie BMW rozpoczęli badania nad aerodynamiką pojazdów. Jednym z owoców tych eksperymentów był prototyp K1.	BMW 501, podobnie, jak jego następca, model 502 nazywany był „barokowym aniołem". Doceniono go jednak dopiero po latach.	„Samochód w sam raz dla dwojga", czyli Isetta. To małe autko o groteskowych kształtach uratowało kondycję finansową firmy w latach 50.

Sytuacja BMW po zakończeniu wojny była fatalna – bombardowania niemal doszczętnie zniszczyły zakłady w Monachium. Stanąć na nogi firmie pomogło pozwolenie na przeprowadzanie napraw pojazdów amerykańskiego wojska w mieście Allach. W kolejnych latach wytwarzała ona również części do maszyn rolniczych i rowery, a w roku 1948 wznowiła produkcję motocykli.

Model 507 – motoryzacyjne dzieło sztuki. Przepiękny roadster był jednak rynkowym niewypałem i omal nie zrujnował BMW.	BMW 700 z 1959 roku nazywano „łasicą z sercem lwa". Może dlatego, że oprócz niepozornego wyglądu, wyróżniał się również solidnymi osiągami.	Dynamiczny 1500 zaprezentowany w 1963 roku okazał się wielkim sukcesem. Nie inaczej było w przypadku jego następcy, modelu 1800 (na zdjęciu).

Na początku lat pięćdziesiątych w BMW powstają pierwsze powojenne samochody – modele 501 i 502. W roku 1955 z fabryki w Monachium wyjeżdża Isetta, maleńkie auto na trzech kołach, którego zaskakująco dobre wyniki sprzedaży uratowały kondycję finansową niemieckiej marki. Komercyjnego sukcesu Isetty nie powtórzył na przykład model 507 zaprezentowany w roku 1956.

Roadster uznawany za motoryzacyjne dzieło sztuki okazał się niewypałem z ekonomicznego punktu widzenia. W 1961 roku marka przedstawiła model 1500, który zapoczątkował jej nową erę ugruntowaną później przez takie auta, jak 2000 CS, czy serie New Sixes i New Class. Te ostatnie stworzyły podwaliny pod obecne nazewnictwo modeli BMW. New Sixes to przodek dzisiejszej serii 3, a New Class – serii 7.

W 1968 roku niemiecka marka zaprezentowała modele 2500 (na zdjęciu) i 2800, przodków dzisiejszej serii 3.	Pierwszy model produkowanej do dziś serii 5 pojawił się na rynku w 1972 roku.	BMW 2002 turbo – pierwszy seryjnie produkowany samochód w Europie, który wyposażono w turbosprężarkę.

Na początku lat dziewięćdziesiątych firma rozpoczęła współpracę z Rolls-Roycem, który stał się jej własnością w roku 1998. Wcześniej BMW walczyło o brytyjską markę z Volkswagenem. Dopiero w 2003 roku Bawarczycy nabyli prawa do wzoru charakterystycznej osłony chłodnicy zwieńczonej figurką „Ducha Ekstazy" oraz logo RR. Obecnie do BMW należy również Mini. Firma posiada też prawa do Triumpha wycofanego z rynku w 1984 roku.

Produkowana od 1975 seria 3 – gigantyczny sukces BMW. Przez ponad 30 lat modele tej serii znalazły ponad 7 milionów nabywców.	Kolejny rozdział w dziejach sukcesu niemieckiej marki – ekskluzywna seria 6. To najdłużej (13 lat) produkowany model w historii BMW.	Nie, to nie Lamborghini. To M1 – praprzodek dzisiejszych M3 i M5. Przepiękny bolid nieszczęśliwie nie odniósł jednak spodziewanego sukcesu.

W latach 1994-2000 do BMW należeli także Rover i Land Rover. Pierwsza z marek została sprzedana brytyjskiemu konsorcjum Phoenix Venture Holdings. Land Rover trafił natomiast do koncernu Ford. Od 2005 roku BMW jest właścicielem teamu Formuły 1 BMW-Sauber F1, w którym kierowcą jest pierwszy Polak na torach wyścigowej ekstraklasy, Robert Kubica. Oprócz samochodów niemieckiej marki, sukcesy sportowe odnoszą również motocykle. Maszyny BMW sześciokrotnie wygrywały Rajd Dakar.

Maszyny BMW potwierdzały swoją wartość w ekstremalnych warunkach Rajdu Dakar. Jadący motocyklem BMW Belg Gaston Rahier wygrał pustynny maraton w 1984 i 1985 roku.	Kolejny kultowy wóz w dziejach niemieckiej marki – Z1 z 1988 roku. Z racji nowatorskich rozwiązań technologicznych nazywano go „projektem przyszłości".	W roku 2000 BMW powróciło na tory Formuły 1 jako team BMW Williams F1. Jego kierowcami byli wówczas Ralf Schumacher i Jenson Button.

Poza zakładami w Niemczech, auta BMW produkowane są w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Republice Południowej Afryki i Chinach. Kolejne fabryki mają powstać w Grecji lub na Cyprze (planowane otwarcie – rok 2009) i w Indiach (otwarcie w 2007 roku).

BMW Z8 zasłynął jako samochód Jamesa Bonda w filmie „Świat to za mało" z 1999 roku. Na ekranie jeździł nim Pierce Brosnan.	Luksusowa seria 7 to flagowy model BMW od 1977 roku. Dziś to auto konkurujące np. z Audi A8, Mercedesem klasy S, czy Lexusem LS460.	M5 to sportowa wersja serii 5. Obecnie na rynku dostępna jest czwarta generacja tego modelu (na zdjęciu) przedstawiona w 2006 roku.

Poprawna wymowa nazwy marki w języku niemieckim to „be em we". Co ciekawe, BMW to również nazwa drinka popularnego w Wielkiej Brytanii, w skład którego wchodzą Baileys, Malibu i Whisky.

art. Marcin Zasada
moto.money.pl