Siema , potrzebuje wymiary łożysk tylnych, coś mi jakby wyje po tym jak obniżyłem auto ...
Stawiam na łożyska, dlatego chce je wymienić , niestety nie znam wymiarów ...
Piter, uważaj na te wymiary, ja sprowadzałem z ASO do E30 325e z 86r, a były za małe Więc albo coś dłubane miałem przy tylnej osi, albo coś się kupy nie trzyma...
Ja nigdy nie sprawdzalem wymiarów lozysk przed wymianą,zawsze kupowalem w sklepoie według katalogu i zawsze pasowały.jezeli masz tarcze z tyłu to lozyska masz takie same jak w e36 z traczami z tyłu.
Odrzam ci kupowanie najtanszych łozysk bo przy wbijaniu ich lubia sie rozlecieć <lol>
Najlepoiej odrzalowac te pare złotych i kupić SKF'y.
Jezli chodzi o wymiane:
-musisz wysunąć półos z piasty
-odłąćzyć przewód hamulcowy i go czyms zaslepić
-sciagnąć zacisk
-sciągnąć tarczo-beben i wyczepic linke od recznego
-odkrecic amor od wachacza
-odkrecić wachacz od belki i go wyciągnąć
-wybijasz piaste z łoyska
-sciągasz zabespieczenie lozyska i je wybijasz
-nowe lozysko wbijasz starym lozyskiem
-jak juz wbijesz nowe lozysko w wachacz to musisz wbić w nie piaste i tu trzeba uwazać bo lozysko jest dwubierzniowe i czasem piasta nie równo najdzie na druga bierznie i mozesz rozwalić lozysko.
tak zgadza się
przy bębnach zewnętrzana średniaca łożyska jest mniejsza o 2mm niż przy tarczach!!! a Ty masz etę
...dlatego Kafarowi nie pasowały do ety i odsprzedał mi je ale pasowały komu innemu pod bębny.
i jak radzą koledzy nie kupuj najtańszych bo jak nie zniszczysz podczas montażu wyskoczy pierścień wewnętrzny podczas wciskania na półoś, to po niedługim czasie znów zaczną wyć.
Nie zapomnij o pierścieniu Segera i podkładko-blaszko-pierścieniu (jak zwał tak zwał) zabezpieczających łożysko przed odkręceniem się śruby na piaście są jednorazowe jak zdemontujesz to zakładasz nowe łożysko i nowy pierścień potem zaklepujesz boki na łeb śruby a często brak ich w kartoniku z łożyskiem i dowiadujesz się że owszem są ale po 26pln pierścien i zabezpieczenie
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2008-08-29, 06:53, w caoci zmieniany 2 razy
Jezli chodzi o wymiane:
-musisz wysunąć półos z piasty
-odłąćzyć przewód hamulcowy i go czyms zaslepić
-sciagnąć zacisk
-sciągnąć tarczo-beben i wyczepic linke od recznego
-odkrecic amor od wachacza
-odkrecić wachacz od belki i go wyciągnąć
-wybijasz piaste z łoyska
-sciągasz zabespieczenie lozyska i je wybijasz
-nowe lozysko wbijasz starym lozyskiem
-jak juz wbijesz nowe lozysko w wachacz to musisz wbić w nie piaste i tu trzeba uwazać bo lozysko jest dwubierzniowe i czasem piasta nie równo najdzie na druga bierznie i mozesz rozwalić lozysko.
Jak o czyś zapomnialem to mnie poprawcie
Wszystko to prawda,ale da się to zrobić również na założonym wahaczu.I przy montażu nie przesadzać z młotkiem . Najleppiej zaopatrzyć się w długi pręt gwintowany M14 -M16 z dużymi podkładkami i nakrętkami i wciągać łożysko i piastę ,ewentualnie lekko pobijając młotkiem.Wtedy napewno nie uszkodzimy łożyska.
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Więc albo coś dłubane miałem przy tylnej osi, albo coś się kupy nie trzyma...
ale pasowały komu innemu pod bębny.
