Wysany: 2008-11-24, 21:07 Kierownica M-Technik II w e30
Witam, nabyłem okazyjnie w bardzo dobrym stanie kierownice M-Technik II i mam pewien problem. Otóż po pierwsze nie działa klakson, po drugie nie odbijają kierunki. Przyczyną nieodbijających kierunków jest element nr 2 na tym schemacie:
http://www.realoem.com/bm...580&hg=32&fg=35
Może ten element jest poprostu urwany dlatego nie odbija? mam kierę m tech 2, wcześniej miałem małą kierownicę z nabą, do tej naby jest przykręcony taki sam element jaki jest w kierze mt 2 i ten co na schematach. Jest przykręcany na śrubki więc pewnie da się go zamienić. CO do klaksonu to bardzo możliwe że przez to nie działa, w końcu w tym elemencie jest część przewodząca +
No i zrobiłem tak jak mówiliście, kupiłem nowy element w ASO - koszt śmieszny bo 26 PLN (a już na innym forum słyszałem opinie że zdarzali się tacy co kupowali kierownice MT II w kiepskim stanie za 120 - 150 PLN tylko dla tej części). Po raz kolejny okazało się że czasem warto wykonać telefon do ASO
Klakson działa, jest tylko nadal problem bo przy skręcaniu w prawo kierunek nie odbija, w lewo tak. Albo już kierunek jest wyrobiony albo to wina tego elementu bo wykonany jest z plastiku. Na fotce poniżej widać moją kierkę bez tego elementu i oryginalną nówkę i można zauważyć że w przypadku kierownicy nowej ten element jest metalowy (tak samo jak w mojej poprzedniej kierownicy z nabą - też jest metalowy)
A dobrze go przykręciłes? może trzeba obrócić o 180 stopni?
Nie no bez przesady aż tak źle ze mną nie jest Poza tym można go przykręcić tylko w jednej pozycji bo wystaje z niego metalowy styk do klaksonu który wchodzi tylko w jedno miejsce w kierownicy. Na tej fotce którą wkleiłeś widać że też jest to plastik więc może faktycznie manetka już się wyrobiła.
W manetce jest taki cyngiel, który wychyla się po włączeniu kierunkowskazu i o niego zahacza element który kupiłem wyłączając kierunki przy wracaniu kierownicy do pierwotnego położenia. Siedziałem w aucie dzisiaj ze 2 godziny ze zdjętą kierownicą i próbowałem dojść co jest nie tak i to co zauważyłem to:
1) cyngiel zamocowany jest na dwóch sprężynkach - od góry i od dołu
2) cyngiel ma inny kształt od góry (skręt w prawo) i od dołu (skręt w lewo)
3) przy skręcie w prawo (wtedy nie odbija) stawia znacznie mniejszy opór i generalnie w inny sposób się chowa
4) ktoś nawalił tam sporo smaru (do kolumny kierowniczej) i może przez to element który zakupiłem ślizga się po cynglu (ale wówczas ślizgałby się i w jedną i w drugą stronę) - jutro usunę nadmiar smaru
5) zamontowałem z powrotem starą kierownicę z nabą i wszystko działało w obie strony
Co z tym fantem dalej począć? Tylko nie mówcie że założyć starą kierownicę
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
aż tak źle ze mną nie jest 