Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-01-17, 16:07 Dyfer od e28 do e30
Może ktoś ma jednoznaczne i SPRAWDZONE informacje na ten temat? Słyszałem, ze mocowanie to samo ale może być problem z flanszami-niektóre pasują, a inne nie (zależnie od średnicy).
Kilka razy zakładałem most od e28 do e30 i oprócz tylnej pokrywy zawsze musiałem przełożyć flasze albowiem przeguby półosi od e30 były inne niż te w e28 ważne jest to aby flasze na podmianę pochodziły z dużej głowy
Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-01-17, 17:35
A nie spotkałeś się może z problemem innej średnicy wielowpustu flanszy? Obiło mi się o uszy, że niektóre mosty mają ten sam wielowpust co w E30, a niektóre inny i flansze z E30 nie podejdą....
ja mam most z e28 . dekiel i flansze musze byc od e30.u mnie pasowały ale czy były różne wersje że flansza od e30 nie wejdzie na wielowypust to nie wiem
oczywiscie mowa o duzej glowie bo od malej na pewno sie nie przypasuje
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Alexil jest jeden model który nie pasuje wcale ,mianowicie ten który ma śrubę spustową oleju w korpusie to największy z dyferków montowanych w tym modelu.Pozostałe mające śrubę spustową tuż pod śrubą do nalewania oleju są ok.
Ostatnio zmieniony przez szwangru2 2009-01-17, 20:52, w caoci zmieniany 1 raz
Tak, gabarytowo największy otwory mocujące do wózka pasują natomiast dekiel okazuje się za mały .Śruba spustowa jest centralnie pod lewą flanszą półosi .
Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-01-17, 23:08
Będę wdzięczny. Temat mocowań do belki i pasowanie dekla mamy rozwiązany. Teraz pozostaje dowiedzieć się czy rzeczywiście nie do każdego dyfra z e28 pasują flansze od E30 (mowa o dużych głowach oczywiście). Narazie mamy podejrzenie, że do tego z korkiem oleju w korpusie flansze od E30 nie podejdą.
Wiem alexil że to tylko teoria, ale zobacz co wyszło po wpisaniu nr flanszy z dyferka od 325i rocznik 9/1990 w realoem http://www.realoem.com/bm...s=on&showeur=on wygląda na to że pasuje zamiennie z flanszami od słabszych e28.
Wcale się nie czepiasz mostu nie ma bo e30 ma przecież przedni napęd Wielu z nas wychowało się na polonezach stąd to dziwne określenie i tak wszyscy wiedzą o co chodzi tak jak z błędną nazwą'' silnik krokowy''
Most(inaczej dyferencjał) jest na tylnej osi łączy się po przez półoś do piasty koła i przekazuje moment obrotowy na obydwa koła:) http://pl.wikipedia.org/wiki/Dyferencja%C5%82 Tak Mi się zdaje:PP
Ostatnio zmieniony przez srebrny_serwer1 2009-01-18, 11:22, w caoci zmieniany 1 raz
Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-01-19, 01:11
Cytat:
Wiem alexil że to tylko teoria, ale zobacz co wyszło po wpisaniu nr flanszy z dyferka od 325i rocznik 9/1990 w realoem http://www.realoem.com/bm...s=on&showeur=on wygląda na to że pasuje zamiennie z flanszami od słabszych e28.
Tylko teraz pozostają 2 pytania: które to są slabsze e28 i czy flansza od "mocniejszych" e28 będzie się różnić tylko średnicą zewnątrzną mocowania półosi czy może ma inne wymiary wielowpustu (tak słyszałem)?
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2009-01-19, 12:36
alexil napisa/a:
To się tyczy tylko e28? W e24 i e23 chyba w ogóle nie było innych silników niż m30, a podobno niektóre dyfry pasują.
niektore pasuja,ale sa tez takie ktore na oko wygladaja podobnie a jednak dyfer nie pasuje,juz nie pamietam dokladnie
Dominik kupil taki dyfer moze sie wypowie co nie pasowalo
[ Dodano: 2009-01-19, 12:38 ]
raz mialem dyfer z 530i m30b30 i pasowal do e30
ale czy byl tam ori czy wkladany przez kogos kiedys to kij wie
w dzisiejszych czasach malo jest nie kombinowanych Beemek
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
Pomg: 11 razy Doczy: 24 Gru 2006 Skd: Stalowa Wola/Kraków
Wysany: 2009-01-19, 15:19
No właśnie o to chodzi..... Musze kupić szperę o przełożeniu w okolicach 3.15, a te od e30 kosztują dobrze ponad 1000 zł. Czasem zdarza się dyfer od e28 albo e23 w dużo lepszej cenie i chcę wiedzieć czy może być z niego jakiś pożytek w e30.