Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2009-04-09, 21:41
noname napisa/a:
slawo, Wlasnie ze juz podmienialem panel z samochodu w ktorym klima dziala i dalej to samo
a to dziwne w takim razie! 95% przypadkow to wina panela
jest jeszcze czujnik cisnienia bezwzglednego czy jakos tak wkrecony w parowniku - tu kolo lewej lampy,to sprawdz
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
slawo, Sprawdzilem wszystkie bezpieczniki znajdujace sie pod maska . Z tego co wiem ten czujnik odpowiada za kompresor oraz wentylator od klimy , Jaak mialem pusty uklad bo wymienialem chlodnice to wogole sie nie zalaczal ani kompresor ani wentylator , po nabiciu wentylator sie zalacza a kompresor nie . Wiec ten czujnik bedzie sprawny , jesli bylby truskawka to nie zalaczal by sie kompresor i wentylator ?
Pomg: 46 razy Doczy: 03 Lip 2004 Skd: Walcz/Londyn
Wysany: 2009-04-09, 21:52
sprawdz przekaznik nr 14 - on jest od sprzegla kompresora
co do czujnika o ktorym mowisz - ten w parowniku,on odpowiada za to,ze jesli w ukladzie klimy panuje zbyt wysokie cisnienie,nie zalczy kompresora zeby zapobiec uszkodzeniu
o zalczanie wentylatora dba czujnik wkrecony z boku w chlodnice kolo lewej lampy
_________________ <table border="0" align="left" width="636"><tr><td><a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8526&start=60">Moja BMW e30 345i power'ed by KKK K27 turbo</a><br>
<img border="0" src="http://i53.photobucket.com/albums/g44/slawo123/bmw/IMG_0248s-1.jpg" width="210" height="158"></td>
<td>- Klubowicz -
<p>GG: 1041<br> e-mail: <a href="mailto:slawo@antserwis.pl">slawo@antserwis.pl</a>
<br>e-mail: <a href="mailto:slawo@beemka-klub.pl">slawo@beemka-klub.pl</a><br>
Jest <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16540">328i e36 M-TECH</a>, bardzo szybka eta
<font color="#FF0000">z 40% 2.93 sperre by Szeszkin Motorsport <br>
</font>oraz piekielnie szybkie<font color="#FF0000"> <a href="http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33804">e39 M5</a></font></td></tr></table>
co do czujnika o ktorym mowisz - ten w parowniku,on odpowiada za to,ze jesli w ukladzie klimy panuje zbyt wysokie cisnienie,nie zalczy kompresora zeby zapobiec uszkodzeniu
o zalczanie wentylatora dba czujnik wkrecony z boku w chlodnice kolo lewej lampy
Hmmm do e46 z silnikiem m54 wchodzi niby 750g , do m52 e36 wchodzi 850g , Z racji tego ze kompresor mam od m54 a reszte ukladu od m52 to kazalem im nabic po srodku czyli 800g . Wiec mozliwe ze jest za malo albo za duzo gazu ?
[ Dodano: 2009-04-09, 21:57 ]
Sprawdze jeszcze jutro ten przekaznik , zobacyzmy co bedzie. slawo, Dzieki za pomoc jesli wymiana przekaznika nie pomoze to dalej cie bede meczyl
slawo, Na poczatku myslalem ze kompresor truskawka , kumpel mi pomierzyl prad i powiedzial ze wogole nie dochodzi do kompresora napiecie . Wiec raczej cos innego . Jutro sprawdze ten przekaznik i sie odezwe czy pomoglo
Podaj na kompresor +12v,to wyjasni czy cewka nie robi zwarcia.Bezpieczniki jeszcze raz,miernikiem,jesli na obu stopkach jest + to szukaj uszkodzonego kabelka miedzy bezpiecznikami a sprężarką,znajdz przekaznik,zapodaj mase na sterowanie i zobacz co sie stanie,jesli klima ruszy to znak ze nie ma sterowania,a to juz elektryk,elektronik musi zobaczyc
Ostatnio zmieniony przez wolf-72 2009-04-10, 23:04, w caoci zmieniany 1 raz
Dzisiaj mi ta klima nie dawala spokoju i rozebralem cala puszke z bezpiecznikami, okazało sie ze do przekaznika od kompresora ida 4 kable : Pierwszy czerwono szary idzie od bezpieczniak 39 do przekaznika , drugi od kompresora do przekaznika, trzeci idzie z pod deski zielonorozowy do przekaznika , a 4 kabel ktory w m52 idzie od wtyczki komputera silnika do przekaznika jest odciety przy tej okraglej kostce ( pin 4 ) . Mam na placu 323i anglika , wiec rozkopalem rowniez w nim skrzynke bezpieczników i ten kabel co jest u mnie odciety idzie do wtyczki komputera ( czarny z niebieskim paskiem ) .
Przed swapem wszystko dzialalo , wiec wydaje sie ze winowajca zamieszania jest elektryk ktory tego kabla nie podlaczyl
Teraz musze sie dowiedziec . czy w e46 m54 od przekaznika kompreosra idzie jakis kabel do komputera silnika , jesli idzie tak samo jak w m52 to polacze uciety kabel z kablem ktory wychodzi z wiazki komputera m54.