BEEMKA - KLUB

[demeter]

Witam!
chciałem zapytac jakie są objawy zużytych swiec i przewodów wysokiego napięcia?
a druga rzecz to jakie przewody najlepiej kupić-silnik m40 1.8
w sklepie jak się pytałem to ponoć trzeba kupować z całą listwą za około 300 zł.
czy faktycznie tak jest?

[Inka]

objawy są takie, że auto np czy nie pali na wszystkie cylindry. Jak chcesz sprawdzić, czy masz zepsute kabelki to najlepiej jechać gdzieś wieczorem w ciemne miejsce, otworzyć maskę i zobaczyć czy iskierki przeskakują między kabelkami. Jak będą przeskakiwać to znaczy, że masz kable do wymiany
co do świec... najlepiej je wykręcić i sprawdzić szczelinę między elektrodami i ew. ją wyregulować na taki odstęp jaki podaje sprzedawca (nie może być za duży ani za mały - elektrody nie mogą się stykać )

[Cypisek]

U mnie w m40 nie chciał odpalać jak był wilgotny poranek, założyłem Janmory za 100 zł i przejeździłem ze 2 lata.

[Dink]

quote="Inka"]objawy są takie, że auto np czy nie pali na wszystkie cylindry. Jak chcesz sprawdzić, czy masz zepsute kabelki to najlepiej jechać gdzieś wieczorem w ciemne miejsce, otworzyć maskę i zobaczyć czy iskierki przeskakują między kabelkami. Jak będą przeskakiwać to znaczy, że masz kable do wymiany

...dodam, że w elektrotechnice przyjmuje się przeskok iskry 1mm/1kV. We współczesnych autach wysokie napięcie zawiera się w przedziale 15~25kV. Zatem przewody muszą być dobrej jakości. Zalegająca wilgoć w mikropęknięciach /w przewodach/, jest powodem
nieprawidłowej pracy zasilania /elektrycznego/ silnika. Pozdrawiam Dink

quote="Inka"]objawy są takie, że auto np czy nie pali na wszystkie cylindry. Jak chcesz sprawdzić, czy masz zepsute kabelki to najlepiej jechać gdzieś wieczorem w ciemne miejsce, otworzyć maskę i zobaczyć czy iskierki przeskakują między kabelkami. Jak będą przeskakiwać to znaczy, że masz kable do wymiany

...dodam, że w elektrotechnice przyjmuje się przeskok iskry 1mm/1kV. We współczesnych autach wysokie napięcie zawiera się w przedziale 15~25kV. Zatem przewody muszą być dobrej jakości. Zalegająca wilgoć w mikropęknięciach /w przewodach/, jest powodem
nieprawidłowej pracy zasilania /elektrycznego/ silnika. Pozdrawiam Dink