Wysany: 2009-04-29, 23:24 Czy M20 to jakiś rarytas ?
Wiem ze toczą się wieczne walki pomiędzy zwolennikami m20 a nowszych jednostek jak m50 i m52, często podawane argumenty to łańcuch rozrządu i vanos w przypadku m52 (jeżeli się nie mylę), ale z drugiej strony jest zrzesza zwolenników tradycji (konserwatysci) którzy mówią ze m20 to powoli rarytas w bmw.
Czy jest sens inwestować ? nie chodzi tu o pogoń za parametrami, ale raczej przywrócenie do stanu świetności jako takiej perełki
Silniki m20 to powoli rarytasy tak jak napisał "Piotrek325" ja np: mam E30 316i COUPE rocznik 1989 , ale włożyłem do niej silnik M20 B20 , czyli 2.0 12V , chociaż jest na pasku rozrządu to idealnie pasuje do E30 , silniki 1.6 i 1.8 to silniki o małych parametrach których nikogo nie zadziwiają , ale 2.0 czy 2,5 to już rarytas , moim zdaniem to lepszy silnik , i wole go mieć w swojej E30 bo po otwarciu maski ukazuje sie klasyk w którym drzemie moc , silniki m50 to dobra jednostka ale kto woli klasykę i trochę szaleństwa to zostanie przy swoim m20 pozdrawiam
ale włożyłem do niej silnik M20 B20 , czyli 2.0 12V , chociaż jest na pasku rozrządu to idealnie pasuje do E30 , silniki 1.6 i 1.8 to silniki o małych parametrach których nikogo nie zadziwiają , ale 2.0 czy 2,5 to już rarytas , moim zdaniem to lepszy silnik , i wole go mieć w swojej E30 bo po otwarciu maski ukazuje sie klasyk w którym drzemie moc
Moc? W m20b20? Ciekawe, gdzie, szukałem po całym obrotomierzu
E30 z silnikiem 1.8 ma parametry trakcyjne baaaardzo zbliżone do 2.0
A czy jest jakaś wojna między zwolennikami m20 i m50? Jakoś nie zauważyłem. Ale logicznym jest chyba, że m50 jest nowocześniejszy, lepszy (inaczej w e36 mielibyśmy m20 ), tyle że nikt zdrowych zmysłach, kto chce mieć 100% ori e30, nie wrzuci do niej tego motoru.
A to, że ZDROWE m20b25 jest rarytasem to chyba trzeba przyznać - sporo tych silniczków klękło, zajeżdżonych przez motodebili. A wiadomo, jak czegoś mało, to jest rarytasem
Ostatnio zmieniony przez maaaad 2009-04-30, 11:05, w caoci zmieniany 1 raz
Ja na swoje M20 naprawdę nie narzekam...ori przebieg 177 tysi i naprawdę śliczny dzwięk...ale jeśli miałbym wybierać silnik do swapu, to tylko i wyłącznie jakieś konkretne V8 np.4.0...żadnych półśrodków...szkoda kaski marnować...a V8 w e30 to też swego rodzaju rarytasek... a jak to wtedy lata to wiadomo tylko nielicznym...he,he...
Ostatnio zmieniony przez Sosen 2009-04-30, 12:39, w caoci zmieniany 1 raz
Ja na swoje M20 naprawdę nie narzekam...ori przebieg 177 tysi i naprawdę śliczny dzwięk...ale jeśli miałbym wybierać silnik do swapu, to tylko i wyłącznie jakieś konkretne V8 np.4.0...żadnych półśrodków...szkoda kaski marnować...a V8 w e30 to też swego rodzaju rarytasek... a jak to wtedy lata to wiadomo tylko nielicznym...he,he...
ori 177 tysi w 19 letnim aucie mam 8 letni samochód, jeżdżę bardzo mało i mam 169 tysi ORI
[ Dodano: 2009-04-30, 14:12 ]
maaaad napisa/a:
TOMEK1989 napisa/a:
ale włożyłem do niej silnik M20 B20 , czyli 2.0 12V , chociaż jest na pasku rozrządu to idealnie pasuje do E30 , silniki 1.6 i 1.8 to silniki o małych parametrach których nikogo nie zadziwiają , ale 2.0 czy 2,5 to już rarytas , moim zdaniem to lepszy silnik , i wole go mieć w swojej E30 bo po otwarciu maski ukazuje sie klasyk w którym drzemie moc
Moc? W m20b20? Ciekawe, gdzie, szukałem po całym obrotomierzu
E30 z silnikiem 1.8 ma parametry trakcyjne baaaardzo zbliżone do 2.0
A czy jest jakaś wojna między zwolennikami m20 i m50? Jakoś nie zauważyłem. Ale logicznym jest chyba, że m50 jest nowocześniejszy, lepszy (inaczej w e36 mielibyśmy m20 ), tyle że nikt zdrowych zmysłach, kto chce mieć 100% ori e30, nie wrzuci do niej tego motoru.
A to, że ZDROWE m20b25 jest rarytasem to chyba trzeba przyznać - sporo tych silniczków klękło, zajeżdżonych przez motodebili. A wiadomo, jak czegoś mało, to jest rarytasem
w m20b20 podobno gdzieś jest moc tylko nikt jej nie widział - m40b18 ma bardzo podobne osiągi
m20 "rarytasy" lub po prostu silniki z duszą - to m20b23 w obu wersjach, m20b25 oraz m20b27
_________________ Weteran
Ostatnio zmieniony przez Łukasz 2009-04-30, 13:15, w caoci zmieniany 2 razy
no cóż...auto zostało przywiezione ok.3 lata temu z niemiec z udokumentowanym przebiegiem ciut ponad 160 tyś.km. (sam ją przywiozłem,nie kupowałem od handlarza) poza tym żadko kiedy mam dłuższe trasy a poza tym żadko udaje się nim do pracy bo mam do niej ok. 400 m. W ciągu tych trzech lat autko praktycznie stało ok. pół roku ze względu na wymiane zawieszeń oraz kapitalce blacharki...pryszcze itp. i oczywiście cały nowy lakier (oczywiście pod ori)
Łukasz, zbliżone osiagi może i sa ale b20 zawsze bedzie szybsze niz b18 .różnica mocy jest wiec w osiagach tez musi byc.może te nowsze b20 sa bardziej mułowate bo spotkałem sie z taka opinie wielokrotnie ale moje dawało rade i żadne b18 by na pewno mnie nieobjechło .na obroty wkrecalo sie o wiele lepiej niż obecne b27 ktore mimo że jest szybsze troche inaczje reaguje na dodanie gazu i samo wkrecanie nawet na wolnych jest inne,wolniejsze.w b20 jak kopnołem pedał gazu to obrotek smigal jak szlony bez zająkniecia do 7 tys i łytytyty było troche lepsze
dzwiek m20 jest boski zwłaszcza teraz gdy mam wydech gpowera wystarczy że go odplale a każdy włączajac tych co sie nawet nie znaja wogule na autach twierdza że dzwiek powala i słychac że mocny silnik siedzi pod maska
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
ori 177 tysi w 19 letnim aucie mam 8 letni samochód, jeżdżę bardzo mało i mam 169 tysi ORI
Czego to dowodzi? Masz swoje auto od nowości? Widziałeś auto Danntego26, czy wiesz o nim coś, czego on nie wie?...
Jeżeli auto miało fabrycznie M20B25, osobiście bym wolał, żeby tak zostało. Przy swapie z innych jednostek, szedłbym w coś plastikowego.
Łukasz, zbliżone osiagi może i sa ale b20 zawsze bedzie szybsze niz b18 .różnica mocy jest wiec w osiagach tez musi byc.może te nowsze b20 sa bardziej mułowate bo spotkałem sie z taka opinie wielokrotnie ale moje dawało rade i żadne b18 by na pewno mnie nieobjechło .na obroty wkrecalo sie o wiele lepiej niż obecne b27 ktore mimo że jest szybsze troche inaczje reaguje na dodanie gazu i samo wkrecanie nawet na wolnych jest inne,wolniejsze.w b20 jak kopnołem pedał gazu to obrotek smigal jak szlony bez zająkniecia do 7 tys i łytytyty było troche lepsze
dzwiek m20 jest boski zwłaszcza teraz gdy mam wydech gpowera wystarczy że go odplale a każdy włączajac tych co sie nawet nie znaja wogule na autach twierdza że dzwiek powala i słychac że mocny silnik siedzi pod maska
też spotkałem się z opinią, że stare 125 konne b20 było żwawsze. Zresztą moje poprzednie m20 było z 1985 roku i było jakieś bardziej z charakterem niż to z katami i w ogóle....
a, że b27 ma inny charakter od b20 to wiadomo. Jedni lubią na luzaku osiągnąć 100km/h, a drudzy pośród wycia i oklaskanego "łytytyty" :cenzura:c (znoooowuuuu ) w stronę japońskiej motoryzacji - mój silnik 16v - 136KM, 175 nNm też diabelnie szybko wkręca się na obroty - ale co z tego jak do paki ma 9.9s (lub 10.4 z innych źródeł) - czyli krótko mówiąc szału nie robi. Mistrzem elastyki też nie jest - zupełnie jak m20
Majsu chcesz się ścignąć ?
najbardziej kultowe jak dla mnie - gdybym miał wybrać - jest 150konne m20b23
Łukasz, jak chcesz to ci sprzedam moje stare b23 lezy w garazu porozkrecane mam do niego obrobioną głowice i osprzet od b25 wiec mysle ze zle by nie jezdziło
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
), tyle że nikt zdrowych zmysłach, kto chce mieć 100% ori e30, nie wrzuci do niej tego motoru.
wystarczy że go odplale a każdy włączajac tych co sie nawet nie znaja wogule na autach twierdza że dzwiek powala i słychac że mocny silnik siedzi pod maska 
???