Pytaj Sosena bo on miał to w swoim driftowozie..On kiedyś pisał, że nie nadaje się to do codziennej eksploatacji bo straszny beton się robi z samochodu.
Najlepiej zapytać Sosena, on przecież w drifcie przelatał cały sezon z Powerflexami, a wiadomo, że treningi i zawody to ciężka przeprawa dla całego zawieszenia.
Wyrzymałośc poliruetanów jest podobno 3 razy większa niż zwykłych gum, a co za tym idzie i na naszych drogach będą żyły 3 rzy dłużej niż normalnie stosowane elementy gumowe. Jedyny problem to utrata komfortu (dla mnie bez znaczenia) a duży plus to poprawa właściwości jezdnych auta( dla mnie wazne)
Sam przymierzam się do takiego zestawu,
Tak wygląda tuleja dyfra z poliruetanu (zdjęcie zapożyczone od Sosena )
im sztywniejsza ta tuleja w dyfrze tym belka wykonuje mniejsze wchania gora dol, jak jest zuzyta ta tuleja to tuleje w belce sie tez szybko wyrobia, mam nowe w belce teraz dam w dyfer power flexa mysle ze trwalosc tuleji w belce bedzie duzo wieksza,
dyfer w e30 trzyma sie na belce, nie jak w e36 na specjalnych sankach
Ostatnio zmieniony przez Pawel BMW e36 2008-02-07, 00:36, w caoci zmieniany 1 raz
Na powerflexach jeździ się wyśmienicie, jednak jazda po ulicach przyprawia o ból pały, czujesz dziury, które nie istnieją hehehe. Mnie osobiście serducho bolało jak miałem przemieszczać się na kołach, a jeździłem tylko i wyłącznie po sobie znanych ulicach, niejednokrotnie byłem obtrąbiony za jazdę z prędkością baaardzo lanserską.
Osobiście nie jeździłbym na codzień samochodem wyposażonym w taki zestaw, jeśli miałbym tym latać na codzień to nie zakładałbym tulei wachacza, za to gorąco polecam wymienić seryjne gumy na stabilizatorach.
_________________ Liczba dachowań - 2
Liczba zniszczonych opon - 464
Łukasz
Najlepiej zapytać Sosena, on przecież w drifcie przelatał cały sezon z Powerflexami, a wiadomo, że treningi i zawody to ciężka przeprawa dla całego zawieszenia.
Wyrzymałośc poliruetanów jest podobno 3 razy większa niż zwykłych gum, a co za tym idzie i na naszych drogach będą żyły 3 rzy dłużej niż normalnie stosowane elementy gumowe. Jedyny problem to utrata komfortu (dla mnie bez znaczenia) a duży plus to poprawa właściwości jezdnych auta( dla mnie wazne)
Sam przymierzam się do takiego zestawu,
Tak wygląda tuleja dyfra z poliruetanu (zdjęcie zapożyczone od Sosena )
Wysłałem dziś e-mail do gościa z zapytaniem co wchodzi w skład kompletu i jak tylko odeśle odpowiedź dam znać.
Z tego co pamiętam za tuleje tylnej belki chciał 140 zł (za 2 sztuki) więc to raczej dobra cena...
Ja mam założone nie centryczne tylko na przednich wahaczach i napewno lepiej reaguje na ruchy kierownica. Co do twardosci to nie jest źle, napewno jest twardziej przy uderzeniach w dziury ale na nierównościach nie ma to dużego znaczenia. Moim zdaniem można zakładać z przodu i jeździć na co dzień. Ale tył napewno odczuje się na siedzeniu.
Ja dzisiaj wlasnie dostalem paczke, oto co zanabylem:
Tuleje tylnej belki + poducha dyfra. Zobaczymy jak bedzie sie to spisywalo z zawieszeniem od M-technika. Koledzy o jakie sprzeglo elastyczne chodzi??? To w ukladzie kierowniczym???
_________________ 316i
Ostatnio zmieniony przez potejtos 2008-06-18, 00:45, w caoci zmieniany 1 raz
Tuleje tylnej belki + poducha dyfra. Zobaczymy jak bedzie sie to spisywalo z zawieszeniem od M-technika. Koledzy o jakie sprzeglo elastyczne chodzi??? To w ukladzie kierowniczym???
najprawodpodobniej chodzi o łącznik pomiedzy skrzynia a wałem ten gumowy
_________________ Chcesz mieć coś zrobione dobrze ? To zrób to sam - tylko Tobie zależy na tym, żeby zrobić to dobrze.
Sosen faktycznie taki beton na poliuretanach jest ?? Z wiekszosci info na necia jakie przeczytalem ludzie mowia o nieznaczniej malo uciazliwym pogorszeniu sie komfortu jazdy.
_________________ SPRZEDAM DOSŁOWNIE WSZYSTKIE CZESCI DO E36 KAŻDA ŚRUBKA
Osobiście nie jeździłbym na codzień samochodem wyposażonym w taki zestaw, jeśli miałbym tym latać na codzień to nie zakładałbym tulei wachacza, za to gorąco polecam wymienić seryjne gumy na stabilizatorach.
Sosen faktycznie taki beton na poliuretanach jest ?? Z wiekszosci info na necia jakie przeczytalem ludzie mowia o nieznaczniej malo uciazliwym pogorszeniu sie komfortu jazdy.
Przede wszystkim poliuretan można zrobić w dowolnej twardości, może być nawet bardziej miękki od seryjnych gum, Sosen na pewno jechał wtedy na sportowym zawieszeniu, dużych kołach, rozpórkach etc, driftowóz jest na tor a nie na miasto...
Niestety drogi mamy jakie mamy i nie można przesadzić z modyfikacją zawieszenia. Co z tego że niektórzy mają super odwalone, mega obniżone i utwardzone fury jak poruszanie się nimi po mieście to istny horror, ale oczywiście się do tego nie przyznają, lans to lans
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
)
?? Z wiekszosci info na necia jakie przeczytalem ludzie mowia o nieznaczniej malo uciazliwym pogorszeniu sie komfortu jazdy.
