BEEMKA - KLUB

Kosa · **Pomógł:** 13 razy Dołączył: 01 Mar 2005 Skąd: DDZ

Witam

Problem wygląda w ten sposób, że po odpaleniu 'zimnego' auta, obroty wskakują na ok. 1200-1300 rpm, a po kilkunastu do kilkudziesięciu sekundach, zaczynają falować w zakresie 1000 - 1300 rpm (tak jakby przygazówki), gdy silnik się trochę zagrzeje obroty trzymają (ale są wysokie) na ok. 1000 rpm ?

w czym może byc problem ? samochód to BMW E30 323i z 84 L-Jteronik

dzięki

pozdr

WI$NIA · **Pomógł:** 5 razy Dołączył: 08 Gru 2007 Skąd: Radom

Ja bym obstawiał czujnik temperatury ten, który daje sygnał na komputer. Może też być silniczek krokowy.

maaaad · **Pomógł:** 19 razy Dołączył: 28 Gru 2006 Skąd: Turek

Albo czujnik położenia przepustnicy.

bono20002 · Wysłany: 2010-06-08, 06:56

Silniczek krokowy w 323 (Ljet) jest na podciśnieniach , więc koniec obstawiania.

maaaad dobrze gada, warto sprawdzić, ale do tego obadałbym cały układ dolotowy, i napisz jak zachowuje sie przy 88-90 st C. po przejazdzce.

Moje 323 ma czasem dziwne odchyły typu , gdy silnik nagrzany przejechane xx km, stoi odpalone i nagle zaczyna falować, przygaśnie ...i juz chodzi

Kosa · **Pomógł:** 13 razy Dołączył: 01 Mar 2005 Skąd: DDZ

wcześniej miałem wisko 'regenerowane' i bardzo szybko się załączało (ok 1/3 skali temp) obecnie wskazówka jest na połowie, oborty nie falują ale stoją na ok 1000 , czasami optrafią wskoczyć na 1200 i na nastepnych światłach znowu spaśćdo 1000

falowanie występuje tylko po kilkudzięsięciu sekundach od odpalenia i zminiejsza się z chwilą nagrzewania silnika, postaram się to nagrać jak wrócę z roboty

co do czujnika poł. przep. to tak powinno być (aby sprawdzić)?

Cytat:

Napięcie pomiędzy nóżkami 1 i 3 ma wynosić 4,75-5,25 Volta.
Na nóżkach 1 i 2 przy zamkniętej przepustnicy 0,15-0,95 Volta.
Na nóżkach 1 i 2 przy otwartej przepustnicy 4,75-5,25 Volta.

wermi · Wysłany: 2010-06-17, 19:02

Heh mam taki sam problem, tylko że w m20b25, niby wszystko sprawdzone i jest dobre ale ciągle to jest.

Kosa · **Pomógł:** 13 razy Dołączył: 01 Mar 2005 Skąd: DDZ

u mnie sprawa okazała się błacha, wykręciła się całkiem śrubka od ssania więc go nie było, stąd te falowanie obrotów do zagrzania silnika

pozdr

bzyko · Wysłany: 2010-07-18, 22:15

a u mnie (m20b20) po sprawdzeniu wszystkiego chyba co było do sprawdzenia - okazało się że komp. padł - 67 zł z kosztami przesyłki z allego załatwiło sprawę ostatecznie - niestety nie za bardzo jest możliwe 100% sprawdzenie czy to aby na pewno komp jest przyczyną falujących obrotów - warto od kogoś na chwilę pożyczyć sprawny i przetestować - - u mnie jak raz to komp był powodem problemów