Wysany: 2008-01-27, 18:17 Zrób to sam: Wymiana Termostatu silnik M20
REPORTAŻ Z CYKLU ‘’SAM NAPRAWIAM MOJĄ BEEMKĘ’’
WYMIANA TERMOSTATU – SILNIK M20B25 – E30 325i
Cała operacja wymiany termostatu podchodząc pierwszy raz do tematu zajmie przeciętnemu beemkowiczowi jakąś godzinkę. Postaram się przedstawić wam jak się do tego zabrać.
Ogólny widok pola pracy tj. silnik M20B25, podejście z lewej strony auta. Silnik musi być zimny, zapobiegnie to poparzeniu rąk przez dotknięcie do gorących części metalowych oraz poprzez zachlapanie gorącym płynem chłodzącym. Odkręcamy korek na zbiorniczku wyrównawczym w celu spuszczenia możliwie największej ilości płynu chłodzącego.
UWAGA!!! Większą ilość płynu chłodzącego można spuścić przez otwór po wykręceniu czujnika poziomu. W tym miejscu zbiorniczek jest najgłębszy.
Po spuszczeniu około 1,5 litra płynu możemy się zabrać za demontaż węża podłączonego do pokrywy termostatu. Opaskę można poluzować śrubokrętem płaskim lub kluczykiem nasadowym w rozmiarze 6.
Po ściągnięciu węża można zabrać się za odkręcanie trzech śrubek mocujących pokrywę termostatu. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca doskonale się sprawdziła mała grzechotka z nasadowym kluczykiem nr 10.
Po odkręceniu trzech śrubek możemy ściągnąć pokrywę i naszym oczom ujawnia się termostat we własnej osobie .
Szybki rzut oka w celu porównania „tego co się wyciągnęło z auta” z „tym co się kupiło w sklepie” w celu sprawdzenia zgodności wymiarów, kształtu i zasady działania. Wszystko jest OK. Zakupiony nowy termostat firmy VERNET z temperaturą początku otwarcia 80OC za cenę 34,00 PLN z uszczelkami w komplecie.
Teraz możemy przystąpić do montażu nowego termostatu. Wkładamy go w otwór sprężyną do środka, następnie zakładamy gumową uszczelkę (w zestawie z termostatem), przykładamy pokrywę i zakręcamy ją równomiernie na trzy śrubki momentem 9 Nm lub na wyczucie.
Zakładamy gumowego węża, skręcamy opaskę zaciskową, zalewamy zbiorniczek wyrównawczy spuszczonym płynem chłodzącym, zakręcamy korek i możemy przystąpić do nagrzewania silnika i odpowietrzania układu chłodzącego. Nagrzewa się aż sprzęgło lepkościowe włączy wentylator, strzałka temperatury na wskaźnikach na „baczność”. Sprawdzić czy chłodnica nagrzewa się u dołu i czy obudowa termostatu jest szczelna.
Odpowietrza się poprzez odkręcenie śrubki (kluczyk 10) na pokrywie termostatu. Po osiągnięciu maxymalnej temperatury pracy silnika i stwierdzeniu, że przez odpowietrzenie wycieka tylko płyn bez bąbelków powietrza zakręcamy śrubkę na odpowietrzeniu.
Tu się zatrzymywała strzałka....................idzie dalej.............................Tu powinna się zatrzymywać
przy uszkodzonym termostacie ........................................................... przy sprawnym termostacie
UWAGA !!!
Kilka ważnych wskazówek.
Spuszczenie około 1,5 litra płynu ze zbiorniczka wyrównawczego gwarantuje, że nic z węży nie wyleje się na ziemię lub posadzkę garażu i nie trzeba będzie uzupełniać poziomu.
Śrubka odpowietrzenia wkręcana jest w pokrywę termostatu i lepiej przed zamontowaniem jej sprawdzić czy śrubka się wykręca. Ja tego nie zrobiłem i okazało się że jest zapieczona i nie dała się poluzować, na moje szczęście układ sam się odpowietrzył, temperatura dobra, gorące powietrze z nadmuchów ogrzewania .
Ze względu na małą ilość miejsca i kiepskie dojście do górnej prawej śrubki, chcąc sobie polepszyć zdemontowałem regulator ciśnienia paliwa. Co prawda dojście do tej śrubki polepszyło się, ale potem okazało się, że po zamontowaniu regulatora na tym samym oringu zaczęła przeciekać benzynka noi następny problem. Konieczna jest wymiana oringu po zdemontowaniu na nowy (koszt 9,00 PLN w sklepie na Narbutta + robocizna i nadszarpnięte nerwy).
Opracował: nokerman
_________________ E30 325iA 1987r. Coupe E39 528iA 1999r. Touring E61 530dA 2005r. Touring «Nigdy Nikogo O Nic nie Proś Sami Przyjdą Sami Dadzą»
witam, przy okazji wymiany termostatu pękła mi metalowa rurka na która nasadza się wężyk gumowy wychodzący z obudowy termostatu, zmęczenie materiału raczej bo nic na siłe nie szarpałem (dokładnie ten odchodzący w dół po lewej stronie na fotkach wyżej). pytanie moje jest nastepujące: czy można wymienić całą obudowę termostatu? bo raczej jest ona spojona z resztą silnika na stałe jak sie przygłądałem. czy ewentualnie na klej to spoić i jeśli tak to jaki polecacie?
witam, przy okazji wymiany termostatu pękła mi metalowa rurka na która nasadza się wężyk gumowy wychodzący z obudowy termostatu, zmęczenie materiału raczej bo nic na siłe nie szarpałem (dokładnie ten odchodzący w dół po lewej stronie na fotkach wyżej). pytanie moje jest nastepujące: czy można wymienić całą obudowę termostatu? bo raczej jest ona spojona z resztą silnika na stałe jak sie przygłądałem. czy ewentualnie na klej to spoić i jeśli tak to jaki polecacie?
Obudowa jest przykręcana do głowicy na dwie śruby ale żeby ją wyjąć trzeba poluzować listwę wtryskową i pociągnąć ją trochę do góry żeby wysunąć termostat ze szpilek.
W razie czego mam takie dwie obudowy na sprzedaż ze sprawnymi termostatami.
Co do tego poziomu wskazówki to u mnie w B20 wymieniłem termostat - WAHLER, visco - SACHS a temperatura dalej stała na pierwszej kresce
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Ostatnio zmieniony przez MAJSU 2009-12-09, 12:58, w caoci zmieniany 1 raz
Co do tego poziomu wskazówki to u mnie w B20 wymieniłem termostat - WAHLER, visco - SACHS a temperatura dalej stała na pierwszej kresce
ja mam dokladnie tak samo co moze byc przyczyna ?
kiepski termostat .
co do Wahler-a to nie mam dobrej opini . Miałem kilka przypadków u klientów że był nowy termostat i gotuje wodę ( przyczyną był nowy termostat )
Termostat musi utrzymywać prawidłową temperaturę silnika , jak jest na pierwszej kresce to znaczy że jest otwarty na stałe.
macie zrypane wskazniki w desce rozdzielczej - mialem to samo w 2 beemkach - w jednej stawalo na 1/4 w drugiej na 3/4 po sprawdzeniu stykow w zegarach ( poprawienie masy na wskazniku) wszystko samo wrocilo do normy.
macie zrypane wskazniki w desce rozdzielczej - mialem to samo w 2 beemkach - w jednej stawalo na 1/4 w drugiej na 3/4 po sprawdzeniu stykow w zegarach ( poprawienie masy na wskazniku) wszystko samo wrocilo do normy.
Najpierw niech ktoś mi pokaże B20 które trzyma temperaturę w pionie Wtedy w to uwierzę.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
termostat bmw 80 stopni montowany strzalka do góry ,a wisko też ori tylko wtedy wiatrak miał ułamane połowe łopat ale mimo to i tak nigdy nie było problemów nawet w korkach i wskazówka stała pionowo.nawet w miedzy czasie zmieniałem chlodnice to i tak nic nie zmienilo
od roku innym silnik ale znowu wsadziłem termostat ten sam bo mialem male problemy + wisco też chyba ori ,sprawne w 100% z normalna iloscia łopat i wskazowka zawsze pionowo po nagrzaniu , chociaż ostatnio też cos nie łaczyło i lubila sie wychylac na 3/4 na ułamek sekundy
teraz ktorys dzien juz sprawdzam i do idealnego pionu z rana potrzebuje 3.6km po miescie .po 2km jest na pierwszej kresce chyba.jakby ktos mial ochote moze sprawdzic u siebie
można wykrecic czujnik i wsadzic do wrzatku i zobaczyc co wtedy bedzie pokazywał zegar żeby wykluczyc czy jest sprawny czy nie
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
Pomg: 9 razy Doczy: 05 Mar 2008 Skd: Mińsk Maz.///Otwock
Wysany: 2009-12-10, 07:57
u znajomego w m20b20 mieliśmy podobny problem ale jak przegonilismy auto porządnie to wskazówka zaczęła stawać w pion, to samo było jeszcze w m30b30 i m30b35, nie wiadomo czemu ale świeżo po wymianie - wygladało na to że termostat jest cały czas na otwarty a jak sie pojezdziło troche to zaczęło wszystko grać.
Wydaje mi sie że cos jest z tymi termostatami po prostu. w moim b23 też bywa róznie, pierwsze rozgrzanie - temp dochodzi spokojnie do 90 st, jak sie termostat otworzy to trzyma troszke ponizej pionu ( w sumie tak jakby wskazywało te 80 st.)
_________________ Wszystko do e30 504-413-297
Ostatnio zmieniony przez bono20002 2009-12-10, 08:00, w caoci zmieniany 1 raz
po prostu rozkrecilem zegary i podokrecalem wskazniki od tylu bo widocznie juz sie nie trzymaly tak jak powinny - wskaznik od wosy trzyma sie na płytce na 2 nakretkach
Wydaje mi sie że cos jest z tymi termostatami po prostu.
To racja. Znam przypadki kiedy 4 termostaty z ASO po kolei nie były idealne To samo w Astrze - wsadzony dobry zamiennik i już strzałka nie stoi w pionie tak jak to było za jej nowości na ory termostacie.
_________________ Nie Umiesz Ustawić Zaworów w Swoim M20/M30 ? Call On Me !
Jak masz wisko na stałe to szybko klęknie pompa wody. W najgorszym wypadku przy dużych obrotach silnika rozleci się wentylator i może uszkodzić chłodnicę, węże... sam tak miałem wisko się zblokowało i podczas próby równoległej z Brunerem w Borsku wiatrak mi się rozleciał urwały się wszystkie łopaty... uszkodzony był górny wąż chłodnicy i plastikowa obudowa wentylatora na chłodnicy. Pozatym jest też niebezpieczęństwo urwania się takiej łopatki wentylatora nawet przy otwartej masce. Sam byłem świadkiem jak na jednym ze zlotów przy otwartej masce urwała się jedna łopatka z wentylatora i przeleciała koledze obok głowy... raczej było by nie miło gdyby dostał czymś takim w twarz.
A z zamiennikami termostaów szczególnie walhera jest róznie jak pisze Majsu 2 na 10 działają prawidłowo.
_________________ Jest piękna, cudowna, wspaniała i szybka, lubi jak naciskasz przyśpieszając wtedy wie jak ciągnąć..............paliwo ze zbiornika...to twoja beemka.
Ostatnio zmieniony przez MARAS 2009-12-10, 15:56, w caoci zmieniany 1 raz
jak ja sie ciesze ze nie mam problemow i mi stoi tak jak powinno
sprawdzął ktos po jaki czasie sie nagrzewa
przypomniało mi sie że rok temu jezdziłem w zime krotkie odcinki wiec postanowiłem wsadzic karton.zapomnialem o nim i wyjąłem go dopiero jak sie zrobiły prawdziwe upały ale nawet wtedy i tak sie nie przegrzewał w korkach itd.
co do wariującej wskazówki to też jestem ciekaw co jest powodem że czasme jej odbija.czasem jest tydzien spokoju a czasem stoje naskrzyżowaniu a ona szaleje lewo prawo pukne w szybke stoi pionowo przez jakis czas i tak w kółko ale przestało mnei juz bawic pukanie w szybke i pozwalam jej siewyszalec
_________________ Jak Ci powiedzą ze lejesz wode to powiedz ze temat jest jak rzeka
po prostu rozkrecilem zegary i podokrecalem wskazniki od tylu bo widocznie juz sie nie trzymaly tak jak powinny - wskaznik od wosy trzyma sie na płytce na 2 nakretkach
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
.
!!!
i okazało się że jest zapieczona i nie dała się poluzować, na moje szczęście układ sam się odpowietrzył, temperatura dobra, gorące powietrze z nadmuchów ogrzewania 
?
To samo w Astrze - wsadzony dobry zamiennik i już strzałka nie stoi w pionie tak jak to było za jej nowości na ory termostacie.
