Pomg: 10 razy Doczy: 23 Lis 2004 Skd: Warszawa-praga
Wysany: 2005-07-16, 18:11
tak jak z lakierem samochodowym...jak sie dobrze przypatrzysz bedziesz widzial czy jest stary lakier czy nowy..
poza tym musisz bardzo dokladnie "obmacac" ranty na okolo czy gdzies nie sa krzywe..
jak byla prostowana predzej czy pozniej sie wygnie...wiec odradzam
pzdr
PAtrz uważnie czy nie była spawana bo pozniej bedziesz mial problemy z uciekającym powietrzem,najlepiej jakbys sie ugadał z klientem i podjechał do jakiejs wulkanizacji i założył na wyważarkę maszyna pokaże czy nie bije felga-bedziesz miał 100%jasnosc.
Powodzenia
_________________ BIAŁE MOGĄ WIĘCEJ
...tylko i wylacznie bety;)
jak jedna czy wiecej, to postaraj sie poukladac jedna na druga i patrz czy miedzy rantami sa szczeliny, jezeli znajdziesz kawalek podlogi ( nie wiem jak to na gieldzie ) to do dobrze jest puscic felge sama, wtedy widzisz czy kuleje, tzn czy jest krzywa. Patrz, czy nie ma nierownosci pod lakierem, czesto po spawaniu nakladaja dla zakamuflowania gruba warstwe lakieru.