suer dzięki bo ktoś mnie utwierdzał, ze nie było ze bylo tylko m52, a ona ma przeciesz maja aluminiowy blok i po tym idzie poznacz czy to ma 50 czy m52 jesli mja vanosy nie
Jeszcze raz coupeta extra 8)
_________________ BMW e21 316-1.8i sprzedane
e30 325i-cabrio z parapetem
Hmm no wlasnie było m50 z vanosem czy nie?? Czy to juz m52?
A co do autka bardzo ładne jedynie pomaluj progi i doly zderzaków pod kolor i nic nie zmieniaj sliczna jest ma swój cichociemny charakterek 8) Super autko
Jasne ze bylo - sam mam takie.
A wlasnie jak to jest - bo na Krk Tuning Show byl koles z coupeta 325 1992 bez vanosa i cos mi wkrecal ze te silniki bez vanosa byly silniejsze niz te z vanosem (cos mi sie nie chce w to wierzyc) , czy to prawda?
[ Dodano: 2006-05-31, 19:48 ]
AMISZ napisa/a:
suer dzięki bo ktoś mnie utwierdzał, ze nie było ze bylo tylko m52, a ona ma przeciesz maja aluminiowy blok i po tym idzie poznacz czy to ma 50 czy m52 jesli mja vanosy nie
Jeszcze raz coupeta extra 8)
Chocby po tym ze w innym miejscu jest wlew oleju do silnika... Poza tym pozniejsze M52 mają juz plastikową obudowe vanosa (pierwsze m52 mialy jeszcze metalwoa jak w M50 - wiec te najlepiej rozpoznawac po umieszczeniu wlewu oleju).
Mnie sie podoba to e36 nic nie przesadzone - ladniusie.
_________________ Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
Hmm no wlasnie było m50 z vanosem czy nie?? Czy to juz m52?
A co do autka bardzo ładne jedynie pomaluj progi i doly zderzaków pod kolor i nic nie zmieniaj sliczna jest ma swój cichociemny charakterek 8) Super autko
Jasne ze bylo - sam mam takie.
A wlasnie jak to jest - bo na Krk Tuning Show byl koles z coupeta 325 1992 bez vanosa i cos mi wkrecal ze te silniki bez vanosa byly silniejsze niz te z vanosem (cos mi sie nie chce w to wierzyc) , czy to prawda?
[ Dodano: 2006-05-31, 19:48 ]
AMISZ napisa/a:
suer dzięki bo ktoś mnie utwierdzał, ze nie było ze bylo tylko m52, a ona ma przeciesz maja aluminiowy blok i po tym idzie poznacz czy to ma 50 czy m52 jesli mja vanosy nie
Jeszcze raz coupeta extra 8)
Chocby po tym ze w innym miejscu jest wlew oleju do silnika... Poza tym pozniejsze M52 mają juz plastikową obudowe vanosa (pierwsze m52 mialy jeszcze metalwoa jak w M50 - wiec te najlepiej rozpoznawac po umieszczeniu wlewu oleju).
Pod kątem zakładania Turbo to tak najlepiej do tego nadaje się M50 bez Vanosa .
Plusy w porównaniu do M52 mocniejsze korby i żeliwny blok silnika .
Auta z nowszymi R6stakmi czyli modele 320i, 323i , 328i mają też nieco inne zegary .Chodzi o wygląd i wyskalowanie prędkości do 240km/h zamiast do 260.
Co do oznaczenia do M52 weszło już w 93' natomiast wygląd (korek w innym miejscu , inny materiał obudowy Vanosa , i inny kształ baranów ) został zmieniony dopiero wraz wprowdzeniem 323i i 328 i na rynek wtedy też pojawił się aluminiowy blok silnika lżejszy od żeliwnego o 60 kg i inne korby .
oj chyba nie do konca .. inna obudowa zostala wprowadzona dopiero wraz z facem w `96 natomiast silniki o oznaczeniu M52 zaczely isc bodajze od sierpnia `94 roku (320i) .. miala juz inny kolektor dolotowy i dwie sondy lambda zamiast jednej .. poza tym zupelnie inny filtr paliwa
_________________ prowadzisz pizzerie
masz kogos znajomego ktory prowadzi
The BMW M52 is an I6 piston engine. Displacement ranges from 2000cc to 3200cc. It is a DOHC 24-valve engine with VANOS Variable Valve Timing. It replaced the BMW M50 engine in 1994 and was replaced in 2001 with the BMW M54 engine. The engine used Nikasil lined aluminium cylinders rather than a cast iron cylinder block in markets with low-sulfur fuel, resulting in lighter engines in those markets. The M52 includes VANOS variable valve timing on the intake.
A Technical Update or M52TU version in 1999 added Double VANOS and other modifications.
The M52 was on the Ward's 10 Best Engines list for 1995 through 1998.
BMW took a large step in 1994 with the introduction of an aluminum block with the wear-resistant Nikasil coating on the cylinder bores. This reduced the engine's weight from around 190 kg (M50) to some 160 kg (M52). The camshafts were now fitted with counterbalancing masses, as was already the case on those of the eight-cylinder engine.
to tak zeby rozwiac wszystkie watpliwosci.
_________________ Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
The BMW M52 is an I6 piston engine. Displacement ranges from 2000cc to 3200cc. It is a DOHC 24-valve engine with VANOS Variable Valve Timing. It replaced the BMW M50 engine in 1994 and was replaced in 2001 with the BMW M54 engine. The engine used Nikasil lined aluminium cylinders rather than a cast iron cylinder block in markets with low-sulfur fuel, resulting in lighter engines in those markets. The M52 includes VANOS variable valve timing on the intake.
A Technical Update or M52TU version in 1999 added Double VANOS and other modifications.
The M52 was on the Ward's 10 Best Engines list for 1995 through 1998.
BMW took a large step in 1994 with the introduction of an aluminum block with the wear-resistant Nikasil coating on the cylinder bores. This reduced the engine's weight from around 190 kg (M50) to some 160 kg (M52). The camshafts were now fitted with counterbalancing masses, as was already the case on those of the eight-cylinder engine.
to tak zeby rozwiac wszystkie watpliwosci.
dokladnie tak jak Kirek napisał tj w skrócie
wprowadzono silnik M52 we wrzesniu 94 był w 10 najlepszych silników od 95 do 98 , blok został zmieniony na aluminoowy przez co masa obniżyła sie z 190 do 160 kg
w 99 roku wprowadzono M52 na 2 Vanosach wczesniejsze wersje miały tylko 1 , nie było M52 bez wanosa . to tak w skrocie
Home
Portal
Kontakt
Regulamin
Mapa Google
Assistance
Klubowicze
FAQ
Uytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
