Jeżeli znów silnik nie będzie pracował na wszystkie cylindry możesz pozwolić mu tak popracować przez jakiś czas na wolnych obrotach potem wykręcić wszystkie świece i po zarzyganej świecy zobaczysz która cewka szwankuje. Jak już wymontujesz cewki możesz je tez sprawdzić omomierzem podłącz go do 3 i 1 wtyku na cewce zapłonowej i sprawdź rezystancje uzwojenia pierwotnego sprawna cewka ma około 0,8 omów
nie chcę zakładać nowego tematu a mam pytanie związane z cewką tzn. tak jak Daniel325 napisał
Jak już wymontujesz cewki możesz je tez sprawdzić omomierzem podłącz go do 3 i 1 wtyku na cewce zapłonowej i sprawdź rezystancje uzwojenia pierwotnego sprawna cewka ma około 0,8 omów
otóż chodzi mi o to czy do pomiaru istnieje potrzeba wymontowywania cewki ? i o piny do których mam podłączyć omomierz od której strony liczyć który to 1 a który 3 wydaje mi się że od strony chłodnice ale nie jestem pewny no i jeszcze jedno czy rezystancja ma być taka sama dla cewki w silniku V8 jak i w R6 ?
no tak tylko ostatnio jak mi padła to gosciu skasował mnie 100 za cewkę i 150 za diagnozę tak że wolałbym teraz uniknąć "zapłaty za diagnozę" a objawy są takie same jak poprzednio
nie chcę zakładać nowego tematu a mam pytanie związane z cewką tzn. tak jak Daniel325 napisał
Jak już wymontujesz cewki możesz je tez sprawdzić omomierzem podłącz go do 3 i 1 wtyku na cewce zapłonowej i sprawdź rezystancje uzwojenia pierwotnego sprawna cewka ma około 0,8 omów
otóż chodzi mi o to czy do pomiaru istnieje potrzeba wymontowywania cewki ? i o piny do których mam podłączyć omomierz od której strony liczyć który to 1 a który 3 wydaje mi się że od strony chłodnice ale nie jestem pewny no i jeszcze jedno czy rezystancja ma być taka sama dla cewki w silniku V8 jak i w R6 ?
pzdr.
1 2 3
A co to za roznica ktora 1 a ktora 3 skora sa tylko trzy piny i jeszcze opisane + GND - Cewka ma miec opornosc miedzy 1 i 3 0,56 ohm a fajka cewki 2 Kohm czyli 2000ohm po wyjeciu cewki widac ktora przebija na obudowie cewki zaraz kolo rdzenia beda widoczne jasno brazowe plamki jesli tak to cewka bije test jeszcze jeden odpal auto i po kazdej cewce osobno polej woda z rozpylacza jak zacznie kulec to to ta cewka
no teraz przeczytałem że "ZUNDSPULE produkowane do 01/1991 bezwzględnie należy wymienić" a u mnie chyba 3 takie siedzą a w intercars z BOSCH-a dla mnie nie ma ,te które by do mnie pasowały to; FACET producenta EPS po 87 zł tak że i tak taniej niż ta używka którą gosciu włożył mi za 100....